王芳 张磊

2020年这个特殊的春节，是罗仁立在老挝过的第二个年。十年前，刚参加工作的他，被中铁二院安排到中老铁路建设一线负责现场定测工作。如今，罗仁立已成长为中老铁路磨万段隧道专业设计的负责人——一个年轻的隧道高级工程师。

中老铁路磨万段全线共75座隧道，全长197km，占线路总长47%，隧道占比大。自参与磨万项目那刻起，罗仁立便深知这一项目的重要性，党员高度的责任感和技术人员的认真严谨让他用更高的标准、更严格的要求来对待工作。

平时话不多的罗仁立，低调得就像“一带一路”建设中一颗螺丝钉，虽然小但却是不可或缺的存在。沉默只是表象，务实才是他的本质。磨万段的75座隧道150多个洞口，他碰到过战后未爆炸的遗留物，穿越过热带丛林的无人区;作为设计负责人，1000多张设计图他都要一一过目，细微到数据小数点后两位都要确认无误;为了配合施工，他常年往来于时常可能被暴雨冲断的交通便道上，400km的距离他用脚步丈量了一遍又一遍。

对于游客来说，老挝吸引他们的是500多个文化遗产和上千个风光秀丽的自然景区。然而，长期呆在一个语言不通、闷热潮湿的环境里，眼里的风光恐怕就不再那么旖旎了。对于罗仁立来说，能坚持这么久，源于他攻克中老铁路磨万段隧道建设“拦路虎”的决心。

高盐岩地层、琅勃拉邦缝合带构造、炭质软岩大变形等特殊地质带来大量特殊的设计，象征中老友谊的"友谊隧道”穿越巨厚层盐岩，含盐量高达80%以上，环境特殊的盐岩具有强溶解、强腐蚀及结晶膨胀、蠕变等特性，国内外罕见。为了解决这些问题，同济大学研究生毕业的罗仁立将理论与实际联系起来，承担了盐岩地层特殊衬砌的结构计算，经过了几十次的结构模拟，反复论证直到最终圆满完成。目前，现场已按照他的设计图施工，效果良好。

在工作中，他还遇到过因为厚层软质岩的原因导致磨万段隧道大部分洞0都需要设桩的情况，全线共计需设桩251根。又是罗仁立，这位低调的工程师主导检算，拟定结构参数，确保隧道洞口的边坡稳定性。

自2018年参加此项工作以来，他白天在工地上看隧道工点，晚上回驻地便整理纪要，编制|类、lla类变更设计。让人没想到的是，罗仁立在如此繁重的工作下，每晚还要挤出时间学习，并顺利通过一级注册结构工程师的考试。

工作之余，每当他仰望那一轮明月时，脑中浮现的是温柔娴淑的妻子和那双正在蹒跚学步的龙凤胎，心中溢满了幸福感。他是幸运的，同为二院人的妻子李玲理解丈夫作为铁路人的责任和担当，独自挑起了家里的重担。

中铁二院不會忘记每一位在外的坚守者，得知罗仁立春节期间主动留守老挝项目部时，土建一院党委书记刘步勇和工会主席陈卫红等一行人来到他的家里，看望慰问他的妻子和儿女。连线视频的那一刻，罗仁立站在隧道的洞口，听着孩子们一声声喊着爸爸，眼角早已湿润……

2020年年初，新冠病毒肆虐中国，罗仁立身处老挝但心系祖国，他恨不得立即回到家中，陪伴妻儿老小。可是他明白自己肩上的责任，在中老铁路建设的关键期，项目部离不开人。即使在疫情期间，罗仁立也佩戴口罩坚守在工作岗位。2月初，在国内医疗物资极其紧缺时，罗仁立和项目部同事一起，给国内寄回了宝贵的医用口罩等物资，对土建一院疫期的安全防疫、复工复产都起到了重要作用。

低调、务实、担当是他的“关键词”。罗仁立是中老铁路上千千万万建设者中的一员。他们在项目建设的进程中，甘愿做一颗小小的螺丝钉，挥洒汗水，奉献青春和那满腔的热血。

作者单位：土建一院隧道所

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