张旭

摘 要：近几年，随着科技的飞速发展，人们对出行提出了更高的要求，飞机成为了人们出行过程中的一项常用工具，这在一定程度上也促进了我国航空事业的发展脚步。在对飞机进行应用过程中，要加强对飞机中采用的各种电子设备的维修，下面，针对飞机电子设备维修工作进行深入探讨，希望文中内容对相关工作人员，以及飞机行业的发展提供强有力的支持。

关键词：飞机;电子设备;维修工作;电子线路

现阶段，飞机在应用期间，电子设备在日常在应用期间经常会出现一些问题，这存在严重安全隐患，并且随着飞机应用时间延长，电子设备在应用出现故障的几率将会升高，常见的故障有连接导线老化、腐蚀等，同时，内部电路性能也将会受到一定影响，这会使电子设备在应用期间出现线路故障，影响飞机性能。近几年，飞机在运行期间，由于电子设备故障引发的安全事故不断增多，这也引起了相关工作人员的重视。

1 飞机上应用的电子设备

飞机上存在大量的电子设备，主要设备包括显示器、電源模块、计算机、雷达等多项不同类型的电子设备，这些电子设备在飞机运行过程中能够发挥出不同作用，从而保证飞机在飞行过程中的稳定性，降低安全事故发生几率[1]。对于飞机中的电子设备复杂程度和电子设备功能性的差别，可以将飞机中的电子设备分为以下几个等级：

（1）相互分离其结构简单电子元件，这一类的常见电子元件有电容、集成电路、电感、电阻等。

（2）电子设备中的各项插件，其中比较常见的插件有印刷电路板等。

（3）插箱和底板等。

（4）箱级、柜级，通过对其他电缆或其他连接器进行应用，从而完成对第二级或第三级电子设备的有效连接，进而使飞机的性能可以得到进一步提高。上述四个级别的电子设备涵盖了飞机中电子设备结构超过了90%，各种不同类型的电子设备通常都被安装在飞机电子设备舱内，其中少数电子设备责备安装在飞机首部或者尾部位置处，通过对这些电子设备的合理应用，保证飞机在运行期间的稳定性，从而保证人们安全出行[2]。

2 飞机中应用的电子设备常见问题

现阶段，我国飞机中采用的电子设备，经常会出现板卡接触不良问题，这会导致板卡无法通过自检，飞机中采用的电子设备通常都插槽都采取金手指方式进行插入。电子设备在潮湿、多尘环境中应用，经常会发生金手指遭受腐蚀现象，这会对解除造成直接影响，从而会使板卡无法通过自检。控制单元CPU在应用过程中出现故障通常都是因为板卡发生损坏造成的。飞机电子设备板卡发生损坏主要是因为电子元件在应用期间出现了故障，通常来说，针对这些元件进行更换，对更换下来的软件进行维修。在对元件进行维修时，相应的维修人员在具体作业时，必须要保持谨慎，避免由于操作不当，导致故障扩大，造成更加严重的危害。

电子线路故障是飞机中电子设备在应用期间出现问题的关键因素，飞机接插件安装出现错误，在维修时，没有采取有效、科学维修方案，甚至会选择一些质量较差的材料。飞机在长期飞行过程中会受外界因素影响，电子元件会出现相互磨损、老化、振动等多项问题，这会导致插件在应用期间出现腐蚀、松动、氧化等各种不良现象，这会致使电子线路在运行过程中发生运行性障碍。因为空气温度、湿度都会使电子线路部件在应用期间发生化学反应，这将会导致线路在应用过程中发生老化，线路经常会出现损耗性故障。飞机中的电子线路十分复杂，每一电线束都由多根电线构成，在设计飞机时，通常都会被安装在相对隐蔽的边壁中。飞机在具体飞行期间，经常会发生振动，线路接插件经常会发生松动情况，这将会使连接导线在解除上会出现不良情况，这将会对线路接插件在具体应用过程中的性能造成不良影响。需要特别注意的是，因为线路经常都被安装在相对隐蔽位置处，在具体检查过程中，经常难以被发现，这都加大飞机上电子线路在具体检修期间的困难性。

3 飞机电子设备维修工作详细分析

3.1 ATE检测

ATE检测作为一种自动检测技术，其是近几年飞机电子设备检测发展的一项关键趋势，该项技术现代时代快速发展背景下的必然产物，其具体检测作业开展期间主要就是将设备总线系统接口与专用接口进行连接，从而完成相应的监测工作。对这种检测方式进行应用，一方面能够高效率完成对飞机上各种电子设备的检测，另一方面能够提高设备故障检测结构准确性。此外，通过合理的方式对ATE检测技术进行应用，能够简化维修工作开展期间各种繁琐程序。例如，在维修板卡解除故障时，采取传统维修方式，要观察电路板总体情况，以直观方式找出电路板内部是否存在烧黑、腐蚀等各种不同类型的明显故障，再依据工作人员在具体作业期间，对电子设备的各项记录，以及相应的运行数据信息，完成相应判断。而对ATE检测技术进行应用，可以自动检测电子设备性能，在具体检测期间，在准确性和检测效率上都要优于传统检测方式，一方面可以帮助工作人员节约大量时间和精力，另一方面也可以降低电子设备维修作业时，由于人工操作而引起的各种误差，保证最终维修效果可以达到预期状态。

3.2 目视检测法

目视检测就是通过人工直接观测方式完成对电子设备检修，该检测方式经常被应用在电子线路检测作业中。需要注意的是，在采用目视法对电子线路进行检测，工作人员要接近电缆，并且由于电子线路都由多根电线相互缠绕而成，这也就难以保证最终监测结果的准确性和全面性，这也对目视检测法的应用造成一定制约。

3.3 仪表检测法

该检测方法在具体应用时，就是通过对一些精密仪器进行应用，从而高效的完成对飞机内电子设备出现的各种故障情况的检测，具体检测作业要点如下：

（1）工作人员在实际作业期间，通过合理方式对分段检测电子线路，若在检测时，发现局部线路对应电阻值，或者利用电压值，实现对电子线路在应用期间潜在故障问题范围的准确判断，同时，经过多次测量不断缩小故障范围，采取针对性措施，实现对故障的处理。

（2）工作人员在对仪器进行应用时，完成对局部电阻值测定，若测量结果显示电阻值同标准值相比略低，这也就表明电子线路该处电缆在正常范围内。

（3）工作人员可以采用测量仪器，完成对电子线路局部电压的测量，利用该方式对电子设备终端输出是否处于正常状态。完成相应故障检测后，对电子线路存在的故障位置处加以明确，从而实现对无法正常应用的元件进行修复或更换，进而为飞机后期飞行的稳定性提供支持。

3.4 做好日常维护工作

第一，工作人员要全面结合飞机电子设备情况制定一套合理维修方案，并且要做好相应的落实工作。

第二，工作人员具体工作开展期间，应当定期组织维护人员参加专业知识的培训和学习，通过对该方式，使飞机电子设备维护质量和效率都能够得到进一步提升，进而确保飞机稳定运行。

第三，工作人员对飞机中电子设备具体运行情况形成的各项数据信息内容进行详细记录，并且要做好备份，为后续飞机中电子设备维修工作的顺利开展，提供强有力的支持。

4 结束语

飞机电子设备在长期运行过程中会出现一些故障，特别容易受到外界因素影响，进而会发生各种不同类型故障。飞机作为交通领域中一种关键工具，其在行驶中安全性也得到了人们广泛关注，为了确保能够为人们提供优质服务，要落实电子设备维修工作，保证飞机飞行的安全性。

参考文献

[1]魏佳贺，张亮，顾毅之.飞机电子线路的常见故障及维修[J].科学技术创新，2019（17）：44-45.

[2]秦逸.通用航空飞机机载电子设备故障检测方法探讨[J].中国设备工程，2018（22）：104-105.