毛国学

摘 要：路基施工作为公路工程的重要部分，对技术有严格的要求。在路基施工中会伴随多种问题出现，因此，公路工程中路基的施工中一定要十分重视才能不出问题。路基施工有专业的技术标准，在施工中，包括路基施工策划、管理等都要按照标准认真执行。路基施工较为复杂，前期的施工和维护，公路的正常运行中，都与路基工程的防护措施息息相关，只有这样，公路工程才能安全投入使用。

关键词：公路工程施工;路基施工;日常防护技术;措施

1路基工程施工技术分析

1.1填土压实施工技术

填土压实施工过程里，首先要注意的是路基填料的选择，填料必须符合相关技术要求。填料在选择过程中，要先对所填公路进行实地考察，选择适合的填料最大粒径和最小强度的填料。此外，路基工程中的下路床，选择要更加慎重，严格按照标准选择，千万不能贪图便宜因小失大或者根据自己的想法去选择，这些都是错误的做法。路基填料不达标，在日后的使用中，为公路的安全使用埋下隐患。如果填料被发现不合格，必须将填料更换，或者选择其他物质进行掺杂使用，常用的有石灰稳定剂还有其他粗粒料。填料完成后，压实路基时，要根据填料的特征选择适合的碾压设备，确保压实工作能够有序顺利的进行，只有这样，路基工程施工质量才得以保证。路基填土压实施工存在两类[1]。

1.1.1在潮湿地区的路基压实

对于潮湿地区，路基填料应该进行适当的性质改善，方法一般是添加辅料。随着科技的发展，人们开发的新型吸水材料也可以用作潮湿地区路基填料。填料前，实地考察是不能省略的，必须根据标准中数据要求选择。有些地区土壤液限大稠度小，要及时更换沙砾进行填充，确保下一步压实工作的稳步进行。

1.1.2对黄土地区的路基压实

黄土地区土壤中水的含量不足，导致颗粒之间的粘接性较小。在实际施工中，可以将水均匀加入其中，然后進行碾压。而当黄土地区土壤中水含量较高时，要将水晾晒蒸发掉一些或者加入石灰掺杂其中再进行碾压。当无法测量黄土的干湿度或者干湿度无法调节时，可以反复测量，找到最接近的含水量的值，对土壤干湿度进行调整后，再选择填料进行碾压。开展路基施工之前，对于填挖交界面的结合一定要处理妥善。所有向内倾斜的台阶要设定完好，地面要保持清洁。有些结合面坡度较大，在施工中可以选择土工桩来做加固处理，确保结合面的稳定。有些路基施工过程，需要建立构造物，那么要提前了解实际情况，拦水措施一定要在外侧边缘位置做好，保证能够将水流引到坡脚位置。

1.2排水系统施工技术

路基工程的施工中，排水系统的完善也是路基工程质量的决定性因素。废水或者雨水对路基的冲刷，会一定程度上降低路基的稳定性和强度。因此解决这些问题迫在眉睫。排水系统的设计就是为了将问题解决，有了排水系统，雨水不会对路基工程产生侵蚀现象，排水系统安装前，一定要对路基地基位置进行实地考察，将不利因素排查在外，避免影响他人生活。排水系统包括道路排水和地区排水两个方面的问题。路面上的排水系统，通常选择边沟、地面排水管、急流槽、水沟和滴水节等方式，根据不同情况选择不同方式，来保证路面无积水存在。在高速公路的建设中，由于其使用的特殊性，通常排水沟渠要用混凝土预制块或者石砌来做防护。埋在地下的排水系统，通常用渗沟、暗沟、渗井、盲沟进行处理。当排水量较大时，渗沟中要匹配渗水管，将排水效果做到最好。

2公路工程路基防护措施分析

2.1施工准备

在施工准备阶段，需要建设相应的基坑，当排水系统竣工之后，基坑就可以按部就班进行建设，建设必须根据专业技术标准，承载力必须达标，基坑的深度要跟施工地环境相融合。此外基坑边坡和挡土墙在建设中也需要格外注意关联问题出现，例如存在裂缝或者土质松软。对于有裂缝的石块区边坡建设，混凝土粘结法是首选方法;而挡土墙的建设中，防止流水侵蚀很重要，一般的会将阻水层铺在挡土墙的表面，进而保护路基不受破坏[2]。

2.2培养用于防护的植被

在实际施工中，植被覆盖法来保护边坡是路基建设中常用的方法。植被的种植有两种方法：三维网植草和客土喷播。三维网植草方式，必须要有平整的路基边坡，坡面的杂物清理干净后，将网垫按照坡面要求的规格铺设好，通过裁剪和补充，将网垫铺设完整。植被选择好后，将适宜植被生长的土壤均匀撒在网垫上，然后播种种子，种子表面需要用粘土覆盖，最后向粘土表面用喷雾的方式进行湿润，定期对植被进行维护。客土喷薄，是在清理完杂物的平整稳定的坡面上，选择适合植被生长的土壤，将土壤平铺在坡面后，用专用的喷射种子的设备，将植被种子均匀喷射在土壤表面，同样要在种子表面覆盖一层土壤，用雾状水进行润湿，定期维护植被。

2.3干砌片石防护

路基工程施工中，有些地区是岩质较为松软，有些岩层区易被风化，针对诸如此类的问题，防护措施必须到位。常用的方法中干砌片石防护比较受青睐。由于岩石常为裸露状态，边坡出现坍塌和风化几率增加。因此，在隐患埋藏较多的地区，做到及时清理，将植被覆盖在表面，可有效对岩层加固，从而保障路基的安全使用。

2.4施工中的锚杆框架梁

锚杆框架梁的技术标准相对复杂，在施工前，要有锚杆框架梁的详细施工方案和锚杆框架梁的具体内部结构图。施工过程中，锚孔的位置要科学合理，借助仪器设备来钻孔和倾孔，最后进行锚杆的安装，后续还有注浆、挖槽和混凝土浇筑等许多的工序。

2.5抗滑桩的应用

在公路工程路基施工中，为了排除滑坡对路基造成的损害，施工中常使用抗滑桩。抗滑桩主要是可以直接深入到坡堤稳定区域，以此来提高边坡稳定性，目前，我国已经制定了抗滑桩建设的相关技术标准。抗滑桩在使用前，施工技术人员要实地勘察，记录滑坡体的发育程度，同时也要关注周边环境。施工过程中，工程管理人员要不定时对工程进行检测，加大监督力度。抗滑桩是保障公路工程稳定性的主要组成部分，许多的路桥工程中都有应用，为公路工程质量做了保障，同时也为人们的生活带来了便利条件，企业效益也得到了大大的提升。

2.6护面墙和护坡施工

护面墙和护坡基础基底地基处理是路基防护工程中一个关键的过程，也是首先完成的工程。基底地基加固处理的方法有沉降处理和增加稳定性两类方法，包括砂垫层法、换填土法、挤密桩法和加固土桩法及其他方法。基底地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规。施工时应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。护面墙或者护坡的实际修筑过程中，要对基础结构做压实处理，以提高基础结构层的压实强度和基础结构层的稳定性能，只有这样才能保证路面达到预期的承载重力。施工过程中，要注意防水工作的开展，施工过程中不能有水出现，否则影响质量。

從严格意义上来说，施工建设开展中，要求所用的固体材料包括每一个石块，必须干净没有污渍。石块在使用前，先用清水进行浸泡，这样的的目的一个是为了让石块保持清洁，另一方面让石块内部浸满水，使石块具有湿润度，这样能够使石块在实际应用中达到紧密排列，较小空隙的产生，同时浸泡后的石块，石块与石块之间的贴合度可以大大的提升。由于石块之间还会留有小空隙，施工常采用砂浆进行填充，选用饱和状态的砂浆。底座和石块之间必须保持干净，如果就有细小的砂石，必须提前清扫干净后，再先用砂浆固定，这样既能确保砂浆将缝隙填充满，也能保证连接的稳定性提高，同时也使底座和石块做到粘连性，因此可以加固整个结构。砂浆填充缝隙，还能保证石块表面清洁，没有滴漏的砂浆出现，整个护面的美观程度得以提升。石块堆砌的过程中，交叉错落的堆砌方式，可以提高坡面的稳定性，增加了石块之间的契合度，减少空隙的存在，此外也使整个建筑的美观度有所提升[3]。

3结论

路基防护技术在路基工程中有着不可小觑的作用，施工单位要提高技术人员专业素养，提高路基防护技术，不断学习进步。同时，针对不同路基防护工程的建设需要，有关部门可以提出相应的标准，根据标准提出防护措施，为道路运输的稳定性以及道路的使用安全性能保驾护航，延长路基的使用时间，最大限度发挥路基的贡献，提高社会效益。

参考文献

[1] 吴旭.浅析路基防护及支挡施工技术要点[J].科学与财富，2019，8（4）：22.

[2] 陶文浪.公路路基施工技术问题浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（20）：15.

[3] 李浩，朱春晓.浅析路基边坡防护施工技术的应用[J].科学与财富，2019（9）：30.