吴济夫

山东省梁山县位于泰安市西部，菏泽市东北部，属济宁市西北部、黄河南岸，总面积963.94平方公里，耕地面积82.26万亩。地势南高北低，系鲁中隆断区与徐州坳陷带交界处的带状洼地，故古有大野泽、梁山泺，今存东平湖、微山湖（南四湖）。这里是元、明、清代京杭大运河的航运故道。现今，随着古运河北段的废弃和黄河下游位山枢纽工程的兴废，为适应地理形势的变化、人民生产生活的需要和社会经济发展的趋势，遵照党和政府及各级领导的指示和部署，梁山县新开挖了一条梁山至济宁的一河多能的梁济运河，新修了滨河高速，并沿河绿化美化，成了一條碧水绿树、景色宜人的游览观光带，展示出水泊梁山的勃勃生机。

京杭运河与梁济运河

元代定都北京后，征南将军伯颜奏道：“江南城郭郊野，市井相属，川渠交通，凡物皆以舟载，比之车乘任重而力省。今南北混一，宜穿凿河渠，令四海之水相通，远方朝贡京师者，皆由此致达，诚国家永久之利。”（《元朝名臣事略》）。伯颜之说，元世祖忽必烈器重，遂成为国策。元至元十九年（1282年）济州河开通，南至鲁桥镇30公里，北至梁山县的小安山75公里。元至元二十六年（1289年），接小安山开挖河道125多公里至临清，忽必烈赐名“会通河”。元代运河通航102年，终元一世，“北运每虞浅阻”（清初张伯行《居济一得》），时通时塞，沿京杭运河运输的京师所需粮食，不及海运的十分之一，故漕运以海运为主。至元末，会通河基本废弃。

明永乐九年（1411年），重开会通河。清咸丰五年（1855年），黄河北徙，夺大清河入海，将京杭运河在梁山西北部的十里堡村拦腰截断。当时，南来船只尚能在十里堡村平渡黄河，因南来艄公摸不透黄河水性，时有沉船，故传出迷信说法：“皇粮每年给龙王留一船”。后来，常雇山东、河北船帮协助渡河;也有的漕船北出东平湖入黄河，再逆流而上，至十里堡对岸入运河;亦有顺流而下，入海至天津。后因运河口淤塞，逆流而上与顺流入海，费力而危险，渐渐作罢。清廷曾有动议：一是堵塞铜瓦厢决口，遏黄仍沿淮河入海;二是在郓城一带遏黄河东流，均未敢行动。清光绪二十六年（1900年）漕运停罢，会通河废弃。如此算来，明清两代，会通河漕运达400余年。

河流航运的便利，促进了人类社会的发展。梁山地区的青堌堆、贾堌堆发掘的大量文物和凤凰山麓、龟山山麓的石灰窑遗迹证明，距今约4500年前的龙山文化时期，这里即有人类发展了农业、畜牧业和原始手工业，创造了独特的青堌堆类型文化。这是顺古汶水西来的东夷人与顺古济水东来的华夏人共同创造的辉煌，是先人利用自然河流“航运”到梁山一带“碰撞”的结晶。西汉时，这里为皇家猎场，梁孝王北猎病故葬于此。梁山北麓有梁孝王墓，曾有“帝子遗碑”。隋唐时期，梁山雪山峰南麓的莲台雕刻是这一时期的杰作。宋、元、明、清时代，南北方和西部移民汇聚于此，京杭大运河纵贯南北，交通便利，经济繁荣，商贸兴旺，文化发达。袁行霈的《中国文学史》载，明清小说九部，全部出自运河流域，其中《水浒传》名列第二。同时，沿岸城镇迅速繁荣。元至元二十八年（1291年）春，马可·波罗在东平安山镇码头看到“千帆竞发，舟楫如织，数目之多，简直令人难以置信”。

中华人民共和国成立后，梁山一带被辟为黄河滞洪区，黄河以南的会通河道截入库区。随之，交通部报请国务院批准，整治京杭运河，恢复运河航运，并于1960年开挖黄河以南至南四湖的京杭运河。梁山段河道改在东平湖二级库区围堤西侧，始为防沼泽、碱化、截渗、除涝的湖西排水沟。1963年进行疏浚治理后，将这段京杭运河航道改称“梁济运河”。

黄河治理与运河开挖

中华民族的母亲河——黄河，是目前流经梁山一带的最大河流，其流域地势由西到东、自西南向东北逐级下降。古代，黄河犹如一条巨龙，在西起郑州、北至天津、南抵江淮的黄淮海大平原上，时而北流注入渤海，时而南流夺淮河入黄海，来回滚动，到处留下变迁的痕迹。后因黄河挟带泥沙淤积，河床高出两侧地面，成为“悬河”，屡屡决溢泛滥。历史上，黄河以善淤、善决、善徙而著称。据载，从公元前602年至1938年的2540年里，黄河下游共决溢1590次，大改道26次，平均三年两决口，百年一次大改道。

清咸丰五年（1855年），兰阳（今兰考县）铜瓦厢决口，黄河向北倾注，分三股至张秋穿运河入济水夺大清河，经过梁山、济南，从利津入渤海，结束了长达700余年夺淮入海的局面。这是黄河第25次大迁徙，也是黄河第7次流经梁山一带。此时，因北有金堤屏障，南无堤防，黄河在梁山一带漫流了20多年。清咸丰十年（1860年），新河两岸始筑民埝，虽“尺寸较卑，节节为之，未能连贯”，但为堤防形成奠定了基础。清光绪元年（1875年），山东巡抚丁宝桢修南岸障东堤，黄河才形成现在的河道。

中华人民共和国成立后，1958年兴建黄河下游位山枢纽工程——“腰斩黄河，造福人类”，轰动全国，震惊世界。其重要组成部分的东平湖滞洪区，一、二级湖区水库围堤修建也拉开帷幕。从1958年8月到1960年7月，先后调集军民31万人，动土石方3115万立方米，共有堤防179公里，新筑围堤100公里，使一级湖（老湖区）蓄水面积由209平方公里扩大为305平方公里;二级湖区（新湖区）面积423平方公里，防洪标准为44～44.5米，相应库容为30亿～33亿立方米。修建了十里堡、徐庄、耿山口三座进湖闸和陈山口出湖闸。新湖区建成后，1960年7月26日蓄水试验，蓄水位43.5米，共蓄水24.5亿立方米。经过试验，根据发现的问题和实际需要，1963年进一步修建与完善了二级湖区，新建设了石洼蓄洪进湖49孔闸、林辛进水闸和清河门、司垓出水闸等，建设3～6米高村台和避水台152座，安置了27.6万湖区移民，稳定了他们的生产与生活。这是黄河下游最大的滞洪区，对保障京、津、济南、胜利油田和黄河下游南北交通及人民生命财产安全，有着举足轻重的地位。为了减轻库区和滨湖地区的沼泽化、盐碱化、地下渗水和积涝，开挖了湖东、湖西排渗沟。

黄河位山工程和东平湖滞洪区的兴建，将黄河以南部分会通河道截入库区，梁山至济宁段完全断航。1958年至1963年在浚通梁济运河后，为适应航运需要，1966年冬至1967年春，山东省交通厅决定整治梁济运河航道，标准为六级（100吨驳船，一拖五驳），全长25.06公里。为使运河与黄河沟通，1968年10月，在梁山县国那里黄河大堤上修建入黄船闸一座，单孔，高10.5米，宽12米，闸室长120米，以闸代桥，桥面宽7米，1970年6月竣工。后因閘身沉陷和断裂，报废拆除堵复，带着遗憾，走进史册。

东平湖库区围堤的修建，打乱了鲁西南和梁山县境内的排水体系。梁山西部有一条宋金河，古名济河，是广济河或五丈河的一段，因流经宋江庄前，又俗称宋江河。它曾是宋代漕运的黄金航道。《宋史·河渠志》载：“广济河导菏水，自开封历陈留、曹、济、郓，其广五丈，岁漕上供米六十二万石。”元、明后由于济宁以北运河枯水季节缺水济漕，曾利用宋金河引黄河水济运，以至于曹、郓间大量淤积而废弃。到了近代，宋金河仅为鄄城、郓城和梁山西部排水的河道，以前直通东平湖，后因黄河滞洪围堤阻挡，来水只能泄入梁济运河。1958年以后的几年，每逢夏秋雨季，形成了“客水来梁千条路，泄洪只靠一条河”，常常积涝成灾，一片汪洋。后来，鲁西南菏泽地区开挖了东西向的南新河、万福河等几条直通南四湖的泄洪排涝河，梁山才免除了积涝灾害。

南水北调与梁济运河

南水北调东线工程梁山段从嘉祥县入境，在韩垓镇的司垓村西修建提水泵站，进入黄河滞洪二级湖库区里的柳长河，再经八里湾提水泵站进入东平湖，主干线长36.14公里，其中梁济运河16.88公里。梁山境内的主要工程有：梁济运河输水工程、柳长河输水工程、两个泵站、灌区影响处理工程、截污导流工程。

邓楼泵站是南水北调东线工程的第十二级抽水梯级泵站，位于梁济运河和东平湖新湖区南大堤相交处。工程任务是：自梁济运河提水穿东平湖新湖区南大堤入柳长河，以实现南水北调梯级调水目标。

南水北调中的梁济运河，是一河多用，既是输水工程，又是运河航道，按三级输水航道设计。输水航道从南四湖湖口至邓楼泵站站下，长58.252公里。其中：湖口—长沟泵站段，设计最小水深3.3米，设计河底高程28.7米，底宽66米，边坡坡度1：3～1：4;长沟泵站—邓楼泵站段，设计最小水深3.4米，设计河底高程30.8米，底宽45米，边坡同上。利用梁济运河输水结合航运沿线共需新建、重建主要交叉建筑物127座（处），包括新建支流口控制闸7座、重建生产桥14座、加固公路桥3座、提排站60座、涵洞引排水沟渠连接段处理43处。

截污导流工程，是落实国务院“先节水后调水，先治污后通水，先环保后用水”的具体体现，是保证调水水质，改善工程沿线人民群众生活生产环境的重要举措。在治理中要截、蓄、导、用并举，改善生态环境，确保调水质量。

区位优势与港口建设

梁山县地理位置优越，利用运河南水北调工程纵贯南北，京九铁路穿境而过，瓦日铁路横穿县境，且在梁济运河北端设有车站，晋煤可以在此卸下，在梁山县城北关形成北煤南运、铁水联运的中转站。为了充分利用南水北调河道航运的有利条件，借水行舟，在市场配置和政府推动下，实施多种交通运输方式的资源整合，实现运输方式的最优配置，进一步繁荣梁山经济，促进祖国南北经济的发展繁荣。经积极申请，山东省交通厅港航局、济宁市航运局在2009年12月《济宁港总体规划》中，确定在梁济运河北端建设布局合理、重点突出、协同发展的综合性现代化港区——梁山港口。

铁水联运项目，是依托国家重点工程——山西中南部铁路大通道与京杭大运河交会于梁山境内的特殊位置而建设，具有得天独厚的区位优势，最终形成具有“公、铁、水”联运功能的综合性现代化大型物流园区。其中，铁路专用线：由山西中南部铁路大通道与梁山北站接轨，从梁山北站东端咽喉引出，出站后与山西中南部铁路并行右转进入工业站，线路总长度为9.18公里，工程占地面积440亩。煤炭物流中心工程：近期规模为运营能力每年550万吨，远期运营能力每年1100万吨;现已有翻车机2台，形成每年1500万吨的卸车能力;洗选系统规模为每年240万吨;占地面积718亩。港口作业区工程：规划建设8个2000吨级散货泊位，码头年吞吐量为1500万吨，铁矿石发运能力达500万吨，形成2000万吨的吞吐能力，占地222亩。一期工程已于2017年4月13日正式运行。二期港口工程：码头基槽开挖、墙体混凝土结构和航道17.1公里的开挖、20.2万立方米混凝土的浇筑以及膜袋护岸工程等，已于2018年10月1日，全部验收，具备了通航条件。

梁山港口产业园区建设：依托济宁港，围绕京杭运河铁水联运中心，做大做强做优港口物流，引领港口工业布局，服务区域经济发展，建成了1万亩的临港产业园，打造成了集现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物流、临港工业于一体的辐射陕、蒙、晋、豫、鲁，连接京、津、冀和长三角的现代物流新区。

梁山港将在新的历史时期，为新时代经济的发展与繁荣做出积极贡献。