昂科旗Avenir有着可以媲美GL8 Avenir车型的第二排，偏向舒适的驾乘体验，如果家里正好是一对夫妻+梁伟老人+二娃的成员，那昂科旗Avenir无疑是最适合你的。

定义一款豪华车，有几个标准，简单直观的体验，就是豪华舒适的座椅，加上出色精致的用料和看上去有高级感的设计。

Avenir最早是上海通用在2015年上海车展上推出的一款概念车，别克品牌将这一概念车的设计理念引入到量产车上，以Avenir为其命名，并把它作为旗下车系的旗舰车型。显然，别克有意以现有车系为前提強化豪华品质车型。

别克在国内推出过GL8和君越两款Avenir车型，此次再度推出Avenir款车型的昂科旗，是别克SUV家族中的旗舰车型，同时也有着可以媲美GL8 Avenir车型的第二排。不过与普通版不同，昂科旗Avenir的第二排不是3座，而是2+2+2六座的布局。

昂科旗Avenir第二排这两个具备8向电动调节，同时带有通风加热和按摩功能的独立座椅无疑是一大亮点。此外，6向调节航空头枕和4向扶手的配置也都和之前GL8 Avenir上的第二排如出一辙，功能相当丰富。只是受限于车身尺寸，沒有GL8上那种飞机商务舱式的脚托设计。当然，舒适豪华的第二排座椅也带来了一些副作用。比如采用电动设计的第二排座椅由于体积较大，不能像以往所见的7座SUV那样通过完全折叠放倒来扩展后备厢空间。不过，作为补偿，昂科旗Avenir的第三排座椅的放倒和升起倒是十分便利，通过尾厢内的按钮可以一键控制。

別克昂科旗和凯迪拉克XT6一样，都是基于通用汽车的C1平台打造，两辆车从动力总成到底盘等许多方面都同出一门。动力方面还是熟悉的配方，第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，在转速为1500-4000转/分可以达到的最大扭矩为350牛·米。值得一提的是，凭借着发动机特有的Tripower可变气门管理技术，可以实现“四缸高性能”“四缸经济”和“四缸变两缸”这三种模式。

昂科旗Avenir的油门调校不会太过突兀，而是那种持续有力的感觉。发动机和9速Hydra-Matic变速箱的配合相当协调，油门的反应速度和平顺性都很理想。在低速跟车时不会出现稍微踩点油就蹿出去的状况，可以让你以愉悦轻松的姿态去享受驾驶，稳重厚实的表现非常符合昂科旗Avenir的旗舰身份。在舒适和运动这两种模式下，变速箱的换挡逻辑感觉没有过多的变化，整体值得称道。另外需要重点说一下的是，昂科旗在众多隔音措施和主动降噪的加持下，车厢内噪音控制相当不错，为舒适性体验增色不少。

得益于Avenir标配的CDC自适应电磁悬架，昂科旗Avenir在面对起伏不平路面时的表现要更优于普通版本，能够更从容地吸收掉多余的路面冲击，其悬架会感觉稍微偏软一点，更舒服一些。而在需要快速变向时，为了不让车身姿态有过度的倾斜，减震器阻尼则会变硬，以达到抑制车身侧倾的效果。

匹驱系统方面，昂科旗显然也是向XT6看齐的。Avenjr版配备了可断开式的智能全路况四驱。位于后轴的后轮驱动模块（RDM）可以通过左右两侧液压离合器实现左右后轮扭矩矢量控制，并且还可以在切換至两驱模式时配合PTU完全断开传动轴降低油耗。

与其他別克Avenir车型一样，昂科旗Avenir拥有专属色梅洛酒红和象牙白内饰，搭配流动立体的菱形纹理木质饰板。除了这两点之外，标志性的菱形进气格柵和车身上醒目的Avenir标识是区分它的重要标志。