同为进口车身份，不加价的E5与优惠后的林肯大陆在售价区间上有看高度重合，它俩谁能笑到最后呢？

30万-40万元预算是个坎，在这个区间之下的，是一众豪华品牌入门级轿车，跨过这个售价区间，就基本上冲着行政级轿车去了。这个属于豪华品牌中大型轿车的售价区间也是豪华品牌真正拼刺刀的主战场。若你看腻了BBA品牌的那些简配入门款，不妨来瞧瞧眼前的这两辆仍属进口车身份的雷克萨斯ES与林肯大陆。

雷克萨斯ES的初代车型在1989年便已问世，演变至今已经出到了第七代车型。第七代车型基于TNGA架构开发，伴着全新的平台架构一改以往的保守，大面积的纺锤形格栅让人们看到了一台勇于彰显个性的雷克萨斯。雷克萨斯ES的项目总设计师对它外形的评价是“挑衅的优雅”。

虽说林肯品牌在2014年才正式进入中国，但林肯大陆这一车型的历史却可以追溯到1939年。当时，初代林肯大陆的定位是有钱人用来炫耀和度假的大玩具，第一批林肯大陆产量为404辆，刚上市就被各界明星与上层名流抢购一空。

而今我们见到的林肯大陆历经浮沉，肩负着振兴品牌形象的重任。从造型类似于宾利飞驰的进气格栅就能读出林肯品牌想要赋予这台轿车的奢华感。事实上，若从级别和定位来看，林肯大陆是高出ES一个级别的，但两车起步价（优惠后）相差仅为三万元，并且两车同为前驱车，再加上雷克萨斯在国内的品牌溢价明显高于林肯，因此拿这两辆车做对比还是有充分理由的。

全新ES的内饰设计灵感源于雷克萨斯LC轿跑车，这种设计风格在LS车型上得到了很好的继承，如今又向下扩展到全新ES车型上。其内饰设计主要凸显出了简约与清新，中央的不对称悬浮式屏幕让人过目难忘。林肯大陆的内饰设计则极尽豪华之能事，大面积实木装饰件给人以古典豪华的韵味。其带30向调节功能的前排座椅在这个级別可以说是聛睨一切的存在，不止于此，林肯大陆的前排座椅还搭载了通风、加热及舒缓疲惫的按摩功能。在内饰奢华度方面林肯大陆明显更胜一筹。

在车身尺寸方面，雷克萨斯长宽高分别为4975毫米、1865毫米、1447毫米，轴距为2870毫米。林肯大陆的长宽高则为5115毫米、1912毫米、1492毫米，轴距为2994毫米。毕竟高出一个级別，林肯大陆在空间上自然会获得不小优势。

动力方面，两款车所秉持的也是两种态度。雷克萨斯ES继续使用自然吸气发动机，其拥有2.0升自然吸气、2.5升自然吸气以及2.5升自然吸气搭配电机三种动力系统，分別匹配了CVT、8AT以及E-CVT变速箱。林肯大陆则完全启用涡轮增压发动机，其拥有2.0升涡轮增压发动机以及3.0升涡轮增压发动机两种动力系统，均匹配了6速手自一体变速箱。

我们拿各品牌主打的ES260以及林肯大陆2.0T两驱尊享举例，ES260的最大功率为152千瓦，峰值扭矩为243牛·米。林肯大陆2.0T两驱尊享版最大功率为177千瓦，峰值扭矩为386牛·米。加速度方面，装载了涡轮机的林肯大陆明显更占优势。

只是雷克萨斯ES在燃油经济性上会更出色，其发动机热效率达到了惊人的40%。再加上雷克萨斯在国内一以贯之的六年十万公里的保养政策所带来的后期保养费用低廉也是不小的優势。另外在二手车保值率方面，ES的行情也是远胜林肯大陆的。