韩小瑶 宋明媚

[摘 要] 2016年底云南省铁路进入高铁时代，高铁对地区经济增长的影响力是不容忽视的，但影响程度如何，目前仍然缺少相关的实证研究和多元化的研究方法。通过利用2006-2016年云南省无高铁的经济数据和2017-2018年云南省有高铁的数据建立回归分析模型和灰色预测模型，在高铁没有开通这一假设下，推测2017-2018年云南省的各经济指标值，基于预测值与实际值计算其高铁效应值，以此反映高铁对云南省经济增长的影响程度。实证结果显示：高铁开通给云南省经济增长有明显的促进作用，还促进了产业发展，主要体现为高铁的开通对GDP、三大产业的发展均有明显的正效应，其中对旅游业的影响速度快且程度明显，对云南省房地产的影响明显但有一定的滞后性。

[关键词] 高铁;经济增长;贡献率;回归模型;灰色预测模型

[中图分类号] F420[文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2020）06-0026-03

一、引言

自2016年底起，云桂铁路、昆玉高铁、楚大高铁相继建成投入使用，云南省正式进入高铁时代，标志着云南省从全国铁路建设的末梢变成了交通枢纽。高铁具有载客量大、速度快、耗时少、安全性能高等优点，成为了一种新型的、受欢迎的出行方式，改善了云南省的交通可达性，提高了出行效率，提升了出行者的体验感。此外，高铁连通加强了云南省与上海、成都、广州等大城市的联系，缩短了与市场的距离，带动云南省的经济发展，但高铁对云南经济增长的影响程度如何还犹未可知，缺少相关的实证研究。为此，本文借助合适的模型，着重分析高铁对云南省经济发展的影响，并且提出一些高铁时代云南如何将经济利益最大化的政策建议。

二、高铁对云南省各产业发展的影响分析

云南省的高铁已覆盖昆明、楚雄、大理、丽江、玉溪等地，使云南省交通便捷程度得到很大的改善，高铁沿线地区吸引了大量企业聚集，加快生产要素流动和扩大了经济市场，促使云南省加快产业调整，带动了城市的经济增长。下面从理论层面分析高铁对云南省三大产业发展所带来的影响。

（一）促进第一产业快速发展

云南省生物多样性突出，物产丰富，中药、花卉、水果、茶叶已成为云南省的特色农产品，然而，云南省的农业发展长期受到交通方式的限制。一直以来公路和铁路作为云南省的主要出行方式，承担着云南省大量的客运量和货运量，客运总是优先于货物运输，就造成了客货争流的矛盾，使物流业的布局趋于不合理，导致了货物运输所需时间长，对于一些保质期较短的农产品无法向外流通，使云南丰富的物产资源发挥不出最大的价值。而现在随着高铁的开通，“交通替代效应”随之产生。高铁渐渐成为人们出行的首选方式，火车和大巴的闲置为货物的运输提供了更多的选择，云南省客货争流的矛盾有所改善，云南省的农产品市场被打开，其中一个典型现象就是寻甸、嵩明等地花卉蔬菜大棚的蓬勃发展，快速带动了当地农业发展。

（二）促进第二产业发展、结构升级

李雪松（2017）认为高铁的开通打破了对运输时效的限制，减少了中间环节的开支，因此高铁的开通有益于制造业的发展。2016年《云南省装备制造业发展规划》指出，加快发展大型铁路养护机械及轨道交通装备、自动化物流装备等云南省已初具一定发展基础的高端智能装备产业。云南高速铁路的运行带动了车辆零部件制造业、管理控制系统制造业、通讯信号生产业等高端制造业的发展，这也促进了当地制造业的转型升级。

另外，高铁的建设与发展带动高铁产业链发展，使得新型材料、电力、信息技术等行业的需求加大，技术要求增高，由此带动此类行业发展的同时带动技术创新，成为新的经济增长点。随着第二产业中高新技术产业的比例增大，使得第二产业的结构发生变化。

（三）促进第三产业发展、结构调整

首先，高铁开通促进了云南房地产业的发展。随着高铁开通，“高铁新城”进入到人们的视野中，间接带动了房地产业的发展。以大理为例，2016年底大理平均房价为6536元/平米，随着楚大高铁开通，大理房价一直飙升，截至2018年底短短两年的时间平均房价达到11881元/平米。

其次，云南这一旅游大省在高铁的带动下迎来了新的机遇，旅游業、餐饮业等相关产业快速发展和转型，促进了第三产业结构调整。高铁出行耗时少，旅游目的地与客源地之间的距离在心理感知中慢慢的被忽视，已经成为人们旅游出行的首选交通方式。自2016年底沪昆高铁、成昆高铁的相继开通为云南带来了大量的省外客流量以及国外客流量，2017年昆明至周边地区的高铁陆续建成投入使用，使得云南省形成了省内外快速交通圈，节约的旅游出行时间转化为在旅游目的地逗留的时间，潜在增加了旅游回头客。此外，高铁和旅游业的发展还加强了与邻省的合作，2016年沪昆高铁开通，贵州、广西、云南三省签订了旅游合作框架协议，联合打造“两江一河”高铁生态旅游经济带，三省共同发展实现双赢。旅游业的快速发展给云南省带来了可观的收入也带了巨大的人流量，间接促进了餐饮业、住宿业等服务行业的发展，使得第三产业中旅游业，餐饮业等在第三产业中的占比越来越大，调整和优化了第三产业结构，从而带动经济增长。

三、实证研究

为了研究高铁对云南省经济产生的影响，接下来进行实证研究。首先，由2006-2016年数据拟合得到无高铁时代的铁路客运量与经济增长指标的回归方程，建立铁路客运量与其他经济指标的关系;其次，建立灰色预测模型，预测2017-2018年在无高铁假设下的铁路客运量;再通过前面的回归方程反推出2017-2018年无高铁时的各项经济指标值;最后将2017-2018年无高铁假设下的经济增长指标值和高铁开通后实际经济增长指标值进行对比，并计算云南省各个经济指标增长的高铁效应值。

（一）指标选取和数据来源

由于官方没有公布高铁的运行数据，考虑到云南高铁的开通缓解了客货争流的矛盾，成为人们重要的出行方式，所以本文使用铁路客运量来反映高铁运行指标。本文还选取了云南省地区生产总值（GDP）、国内旅游收入、房地产开发投资和第一、二、三产业增加值等六个经济指标，从经济总量和产业结构方面进行实证研究。为此，本文收集了2006-2018年云南省7个指标的数据，数据来源于《2017年云南省统计年鉴》及《2017-2018年云南省国民经济和社会发展统计公报》。

2.整改交通运输结构，创新“高铁+物流”合作模式

高铁对于云南省来说是比较新的交通工具，根据其运输量大、快速高效的优点，将货物运输从“公路转向铁路”的理念贯彻落实，转变货运方式，例如：将大部分距离较长，货物重量大的公路货运方式转向铁路运输。目前一些发达城市已经实现铁路客服中心与地方物流服务平台的对接，高铁和物流业的结合将成为未来的一个发展趋势，云南省可以先行布局，尝试这种改革方式;云南高铁也可以和电商平台进行合作，创新和完善物流发展的方式。但是在推动“高铁+物流”发展的同时，也要结合火车、公路、航空的运输特点，查找适合的货源，多方面发展物流产业，避免一家独大的情况出现。

3.抓住机遇，充分发挥旅游业的高铁效应

高铁建设工程量大，资金回收所需时间长，政府运营成本较高，将给地方政府财政施加压力。前期运营成本高昂的情况下，可以优先发展支柱产业和高铁开通受益较大的产业，其他产业稳步发展。由实证研究结果可知，云南省高铁的开通运营，旅游业成为了最大的受益产业。所以云南省政府可以旅游业为龙头，开发新的旅游模式，打造云南省特色旅游项目，将旅游业做大做强。

[参考文献]

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[7]徐国祥.统计预测与决策[M].上海：上海财经大学出版社，2012：162-168.

[责任编辑：潘洪志]

[通讯作者]  宋明媚（1989-），女，云南昭通人，助教，硕士，研究方向：经济统计应用。

[基金项目]  国家社会科学基金：民族地区生态旅游特色优势产业现状与发展调查研究（16CMZ040）。