鲁晓涛 姜亮 王金 支锦亦

摘要：为了提升中国标准动车组旅客界面的感官体验。从CMF的色彩、材料、表面处理方式三方面对复兴号动车组进行分析，总结了旅客对复兴号动车组CMF设计的感知路径。明确CMF感知路径的正向和反向应用方法，并针对中国标准动车组商务客室乘坐体验需求进行了旅客界面设计实践。CMF是提升感官体验的有效手段，中国标准动车組的乘坐体验升级离不开CMF在轨道交通工具领域的研究和应用。

关键词：CMF乘坐体验中国标准动车组复兴号动车组旅客界面

中国分类号：TB47

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2020）06-0058-03

Abstract： To enhance the sensory experience of the passenger interface of Chinesestandard EMU. Methods： the CMF color， material and surface treatment of CMFwere analyzed， and the passenger perception path of CMF design was summarizedResults： the forward and reverse application methods of CMF perception path wereclarified， and the passenger interface design practice was carried out according tothe demand of Chinese standard EMU business room ride experience. Conclusion：CMF is an effective means to improve the sensory experience. The riding experienceupgrade of Chinese standard EMU cannot be separated from the research andapplication of CMF in the field of rail transit.

Keywords：CMF Rideexperience ChinastandardEMU CR Passengerinterface

引言

CMF是将色彩、材质与表面处理工艺完美结合的一种设计艺术。为使用者带来了更好的体验则是CMF的出发点之[1]。同时CMF在表现技术创新、风格或美学创新以及文化和体验创新方面具有重要意义[2]。

社会经济与文化的飞速发展，用户选乘轨道交通工具已并不满足于其运输功能。旅客对乘车体验提出更多的要求。“复兴号”是一种完全由我国车辆厂自主设计研发的、符合中国人乘坐特点的新型旅客界面动车车辆，“复兴号”产品同时兼具的美观性、舒适性以及由产品视觉特征传达的诸如地域文化特点、亲和力、环境氛围营造等。复兴号带来乘坐体验的升级离不开CMF设计。

一、CMF研究与应用现状

CMF研究表现在两方面。其一，将CMF特征与情绪、感性认知等方面联系，结合用户特征、使用场景等变量，将不同CMF配置表达为不同的语义特征，定性表达产品感性特征。李三新[3]根据不同用户特征设计有特征偏好的CMF方案以提升用户体验。陈俊洁[4]以感性工学为基础，通过分析CMF所传达的感性意象与用户感性需求的差异，从而提高汽车内饰CMF情感表达的准确性，提升用户体验。张莉[5]等人讨论了医疗产品中医生和病人对CMF设计的需求。其二，将CMF特征量化，并构建CMF特征值与认知的关系模型，用以评价和指导设计。孙凌云[6]以感性工学为基础，将用户对材料的感性认知量化，建立质感意象模型，利用计算机辅助质感设计研究。蔡婧[7]等从用户的认知出发，将材料质感样本与形容词进行匹配，运用统计分析、对比分析的方法，建立材料质感语义认知的量化体系，用于快速定量化用户需求，以指导设计。CMF已经广泛应用于产品设计领域，并与感性工学、情感化设计等研究方法相结合，定性和定量地评估和指导设计。

二、轨道列车中的CMF研究与应用

CMF也被运用到轨道交通装备的设计中。支锦亦[8]利用眼动分析以及感官评价等手段从功能性和情感性两方面对列车色彩环境和材料视觉感知进行分析，提出列车旅客界面设计指导。吕云隆等人[9]分析CMF对高铁列车内饰的影响，提出具有科技感和地域文化两种CMF设计方向。郭庆龙等人[10]通过CMF设计、灯光设计等去提升中低速磁悬浮列车的乘坐体验。CMF也被用到复兴号动车组设计中，从色彩、材料、表面处理三方面进行分析。

（一）色彩。复兴号动车组的涂装是CMF设计中是最感性的部分。色彩设计在“复兴号”产品外观颜色上大致可分为三种，盲窗区域的黑色属于重色，车体浅银色金属漆属于中间色，色带使用大红色跳色，整个外观色彩既有层次又靓丽现代。在选择车体使用的银灰色油漆时，为使外观整体效果清新靓丽，银灰色金属油漆尽可能做到颜色最浅，我们从RAL色标的金属漆色卡中找到最浅的银色RAL9106铝灰色，再让油漆厂家以该颜色的金属漆为最深色，再浅几个梯度制作样板，从中选择了最浅的银灰色9712（定制色号）。红色油漆是从六种红色色标中甄选出NCS 5 1580-R，这款红色油漆颜色既沉稳又能压住浅银灰色并与其搭配，如图1。

复兴号动车组旅客界面CMF设计是依据客室的市场定位及其对应旅客群体的需求。复兴号旅客界面设计的色彩基调定为暖色。整个内饰空间色调明亮柔和、视觉舒适。其灯光设计主要分为主照明和氛围灯照明。商务客室、一等客室、二等客室主照明均为侧顶板内部发光的隐形灯带照明，灯带的色温及波长可根据场景需要调节。客室顶板的圆环灯均为装饰作用，为辅助照明。餐车及通过台等区域由于空间尺寸限制，主照明为暖光筒灯照明，如图2。

客室内端墙选用了家居感十足的木纹贴膜，为区分车厢档次，木纹选择了深浅两色。观光区及一等客室空间相对较宽敞，使用木纹较深;二等客室及餐车使用相对较浅的木纹贴膜，营造明亮宽敞的乘坐空间，如图3。同样，座椅蒙皮花色也根据客室档次的不同在色彩选用上做了区分，虽属同色系，但色彩明度根据车厢档次高低由深至浅，如圖4。

（二）材料。材料分为自然材料和人工材料。自然材料给人一种质朴的感觉，具有较强的亲和力，但这种自然材料大多不符合铁路行业的诸多标准。人工材料在使用性能上优于自然材料，并能够通过表面处理表现出精致、时尚的感觉。

复兴号动车组更多选用人工材料，并且许多新材料首次应用于轨道交通产品。例如门框、行李架前型材、卷帘拉杆以及扶手等部位的金属材质，首次尝试使用着色工艺，做出的产品比以往的金属本色更显时尚感与品质感，如图5。全车的行李架玻璃全部更换为更美观的拜耳生产的淡蓝色PC材质，这种材料质轻、强度大，表面采用压花纹理，有效防止行李摩擦产生的划痕，下表面为砂纹，即防手印又有质感，如图6。

复兴号动车组视觉空间的亮色系是由不同的白色材质承担的，顶板为贴膜工艺、墙板是喷漆处理、吧台使用花纹淡雅的色丽石材质，客室装饰顶灯则使用了材质更加轻便透光率更好的PC材质。同时.为给乘客提供更加舒适的居家旅途感受，通过台空间选用暖黄色布纹贴膜，如图7。

复兴号动车组的地面CMF设计根据客室档次及乘坐人群的不同，观光区设计为深色地毯，其他区域空间考虑到空间使用率的关系，均设计为深灰色杂点的橡胶地板布，便于清理。整个内装结合空间内不同功能的区域使用不同质感的材料，给乘客带来舒适的乘坐体验，如图8。

（三）表面处理工艺。CMF设计中恰当的表面处理工艺可以完美地表达并升华材料的特性，同一材料运用不同的表面处理工艺会表现出完全不同的效果。复兴号动车组旅客界面中的窗下墙板，均使用玻璃钢材质，但商务客室与一等客室使用皮纹效果，二等客室使用砂纹效果。CMF设计师用相同的材质不同的表面处理工艺来区分客室档次。

观光区的顶板与侧顶板虽使用同色系的暖白色贴膜，但不同纹理带给乘客不同的心理感觉及触觉感受。顶板贴膜设计为麻纹理，有效吸光;侧顶板设计为皮纹理，增加触觉体验感，使客室空间更具有层次，如图9。

客室门框、行李架以及遮阳帘拉杆的铝型材使用着色氧化表面处理工艺，这种处理工艺做出来的型材表面颜色更显高贵。大件行李处的隔板同样是铝型材，考虑到功能及使用频率，使用的是价格更加实惠的不锈钢氧化的表面处理工艺，如图10。

三、旅客对旅客界面CMF设计的感知路径

用户对CMF的感知主要通过视觉感知和触觉感知两种方式。旅客对于复兴号动车组旅客界面CMF设计的感知同样基于这两种方式，其中视觉感知是最直接、捕捉信息最强的感知方式，能够直接感知空间色彩关系并形成色彩属性认知。材料和表面处理工艺则通过视觉和触觉方式形成的眼、手和皮肤等多感觉通道进行复合感知。对CMF感知的处理主要包括直觉、经验和联想，其中对CMF的自然属性主要依靠直觉，例如红色热一蓝色冷，织物暖一金属冷;对CMF的社会属性则依靠经验和联想，例如白色现代一棕色古典，皮纹商务一布纹休闲。CMF的感知结果通常为感性词汇表达感性印象。旅客对复兴号动车组的CMF感知路径如表1所示。

感知路径对于CMF的意义在两个方面，其一，按照正向的感知路径，旅客对旅客界面的CMF进行感官评价;其二，按照反向的感知路径，针对体验需求进行旅客界面的CMF设计，反向的感知路径需基于色彩、材料和表面处理工艺与感性词汇的映射关系的知识或者经验储备。

（一）对旅客界面CMF进行感官评价

步骤一：旅客通过视觉感知对旅客界面色彩、材料、表面处理工艺进行感知;通过触觉感知方式对旅客界面材料、表面处理工艺特征进行感知。

步骤二：从直觉、经验和联想两种手段对感知结果进行处理，并通过语义差分法确定CMF特征的感性印象，并以感性词汇描述旅客对CMF的感性印象。

步骤三：将感性印象与旅客的感性需求进行对比，评价旅客界面CMF设计方案是否满足体验需求。

（二）针对体验需求进行CMF设计

步骤一：明确旅客的体验需求，以感性词汇对其进行描述。

步骤二：将感性词汇按照感知处理方式和感知部位进行分类。

步骤三：将分类的感性词汇按照感知方式寻求存在映射关系的色彩、材料、表面处理工艺的表达方式。

四、标准动车组CMF设计原则

（一）系列化中的族谱关系。CMF在表现标准动车组的族谱关系方面具有一定意义。动车组系列化中不仅表现在头型和头型模块分割，列车涂装的色块分区、材料和表面处理等CMF特征同样被用于族谱定位。

（二）体验升级。标准动车组致力于创造完美的用户体验。随着科技的快速发展，轨道交通的技术层面不断突破，使旅客感受到空间和时间概念的相对缩小，但是情感化和现代感等精神体验尚不足。世界著名的未来学家约翰奈斯比特说：我们走向高技术与高情感的两个方向，人类试图给每一种新技术都配上一种起补偿作用的反应。即一种高情感的补偿。因此标准动车组的CMF设计应着眼于人的感性需要和精神需要的设计理念，创造出愉快的乘坐体验并激发国民自豪感，让旅途充满乐趣和感动。

（三）表现客室的市场定位。在致力于完美的乘坐体验的同时，不同客室CMF设计应满足不同乘坐主体的物理和精神需求。商务客室在色彩表现上应以沉稳色调为主，材料以自然材料与现代材料的有机组合为特征，表现奢华感同时体现现代科技感。表面材料处理上，以细腻和平滑等处理特征表现设备和空间的精致感。

一等、二等客室则应表现出明亮、温暖等情感特性，同时表现一种经济的、大众的空间特征。

（四）满足功能性需要。动车组作为一种相对封闭的大众的交通运输工具，其CMF设计需要满足高速运载工具在空间感知、情绪感知等方面的要求。让旅客感觉空间的宽阔性、明亮感，避免因封闭空间造成的沉闷感和压抑。同时在色彩分区上要让乘客在高速运动中感觉到稳重安全，避免焦虑情绪。

标准动车组面对的乘客是大量的、流动的，因此复兴号的内饰属于一种慢消耗状态。在材料和表面处理上要满足耐磨损，耐脏，易损耗材料的性价比高和可更换等特点。

（五）体现先进技术。标准动车组是先进的轨道装备的代表，是先进科技的载体，标准动车组在CMF设计中应体现感知方式的水平。比如采用更显轻盈和透光率更高的PC灯片材质，使用更显高级的着色氧化工艺等表面处理工艺。顶板贴膜设计为麻纹理，有效吸光和漫反射;侧顶板设计为皮纹理，增加触觉体验感，使客室空间更具有层次;搭配线性光带和其他行李架边框材质的变化，呈现出动态的多维感知效果。

（六）民族性和地域性文化表达。特殊线路的标准动车组设计需要体现民族性和地域性的文化特点，这跟标准动车组的现代性、国际性设计一起成为轨道交通工具设计的两个方向。民族性和地域性设计更多的是文化属性和情感归属的表达，向外展示运行线路地区的文化传统特征，是一种文化自信的表现。

五、中国标准动车组商务客室旅客界面CMF设计方案

根据标准动车组商务客室的市场定位及体验目标，设计了一套标准动车组商务客室旅客界面方案，如图11。

中国标准动车组商务客室是轨道客运中市场定位最为高端的产品，强调设备配置、感官体验、乘坐服务等多维的极致体验，从目标用户的细分上突出商务VIP特性，因此商务客室的CMF设计要契合目标用户的显性及隐性的体验需求、同时要显著区别于一、二等客室的设计。

通过调查获取商务客室的体验需求并被描述为：宽阔的、高级的、自然的、低调的、现代的、细腻的、奢华的、商务的等感性词汇。对感性词汇进行分类，并从感知方式上去寻求具有隐射关系的CMF表达。在色彩设计上，采用乘坐前和乘坐后不同的视觉色彩环境用于增加色彩体验的层次和变化。前视角中座面皮革亚光深棕色、科技黑装饰点缀和地板的白灰色表现沉稳低调、柔和自然的色彩环境，后视角中以白色呈现视觉环境的开阔和现代性。材料和表面处理上注重皮纹和金属、纺织和喷塑材质等的粗糙与细腻、自然与人工的对比搭配，从视觉和触觉的多层次感官体验出发，表现出刚柔融合的搭配、精致细腻的细节以及奢华、商务的品质。

结语

以复兴号为代表的动车组旅客界面的视觉空间特征表明CMF在轨道交通领域的研究和应用有效提升了旅客的乘坐体验。同时中国标准动车组作为现代运输工具、大国装备，其CMF设计不同于产品CMF设计，其在提升乘坐体验的同时需要考虑体现技术进步，文化内涵等，因此提出中国标准动车CMF设计原则，以期望提升旅客在中国标准动车组旅客界面的空间感知，提升乘坐体验。

基金项目：国家重点研发计划资助项目（2017YFB1201103-9，2017YFB1201103-10， 2017YFB1201103-11， 2017YFB1201103-12）.

参考文献

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[2]左恒峰.设计艺术中CMF的创意策略与方法[J]南京艺术学院学报（美术与设计），2018（01）：193-200

[3]李三新.CMF创造产品完美用户体验[J]设计，2014（12）：114-116

[4]陈俊洁.基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究[J]工业设计，2020（02）：62-63

[5]张莉，李禹莹，梁爽CMF在医疗产品上的应用及展望[J]设计，2020，33（01）：140-142

[6]孙凌云，孙守迂，许佳颖产品材料质感意象模型的建立及其应用[J]浙江大学学报（工学版），2009，43（02）：283-289

[7]蔡婧，干静产品材料质感语义认知的表述方法研究[J]工程設计学报，2011，18（04）：237-240+254

[8]支锦亦基于视觉感知特性的列车车内色彩环境舒适性研究[D]西南交通大学，2012

[9]吕云隆，胡光忠高铁内饰设计中的CMF研究[J]工业设计，2019（11）：154-156

[10]郭庆龙，黄豪中低速磁浮列车内饰空间设计提升探讨[J]技术与市场，2019，26（01）：26-28+31