卞国剑

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200000）

日照市为山东省滨海城市，以主城区东港区为核心，沿海岸线向南北展开。迎宾路是日照市东西向一级公路，城区段为城市主干路（连续流），联系高速公路与主城区及万平口景区。自2017年起，为满足鲁南高铁及青连铁路接入的需求，启动日照站改造工程，项目涉及现有站房、广场改造提升，并将在铁路北侧新建北站房。

1 项目概述

1.1 项目概况

海曲路地道为东西向地道，是迎宾路快捷通道上的重要节点，也是日照站北广场对外交通疏解的主要通道，西起迎宾路与海曲东路交叉口，东至文登路，地道长约2.4km，主路双向6车道，设计车速60km/h。

1.2 功能定位与建设必要性

图1 地道断面设计图（出入匝道段）

图2 地道平面设计图

海曲路地道串联城市东西主要功能区域，承担中长中心线基本拟合现状地面道路中心线，如图2所示。地道所在地势西高东低，主线地道最大纵坡为4%，最小纵坡为0.5%；接地匝道最大纵坡为4.5%；枢纽地下空间衔接的匝道最大纵坡为4.2%。距离过境交通，同时服务火车站和周边重点区域的到发，其建设是优化主城区道路结构、提升交通走廊服务水平的需要；是净化核心区交通、强化片区快速交通联系的需要；是优化火车站地区交通组织、提升火车站交通集散效率的需要；也是支撑万平口5A景区建设、方便游客集中和疏散的需要。

2 地道总体布置

2.1 地道断面布置

主线地道敞开段宽25.9m，暗埋段宽26.5m，双向6车道，中隔墙0.6m宽；接地匝道宽8.5m，2车道；净高4.5m，通行大小型车。枢纽衔接匝道宽8.35m，2车道（3.25m×2），净高3.5m，为小车专用[1]。地道断面设计图如图1所示。

2.2 主路地道平面及纵断面布置

海曲路地道连续下穿枣庄路、北京南路、烟台路、威海路，全长约2.4km，其中暗埋段长约2.1km。地道

3 火车站枢纽衔接方案

为实现地道与枢纽北广场及地下空间的联系功能，进行了三组方案的比选分析。

方案一：平行匝道。在烟台路两侧各设置一对出入口匝道，服务区域交通及火车站北广场，旅游集散中心（西侧）、火车站、公交枢纽（东侧），分别通过北京南路、烟台路、威海路进行分散有序的交通组织，如图3所示。方案交通功能良好、规模适中、区域路网交通均衡、交通组织简洁、分工明确有序，但是依赖烟台路交叉口组织火车站进出场交通。

方案二：定向匝道。在烟台路西侧设置一对匝道出入口，服务西侧交通与烟台路的转换。主线地道南侧设置右进右出匝道，由西向南右转进入北广场地下夹层，快速落客后由南向东右转出夹层进入地道主线。设置一对定向匝道由东向南进入地下空间-2层，由南向东出-2层，如图4所示。方案采用定向匝道服务枢纽地下空间，交通功能强，站前广场整体景观效果较好，但是西进东出存在掉头流线。

图3 地道平行匝道服务枢纽北广场平面示意图

图4 定向匝道服务枢纽北广场地下空间平面示意图

方案三：东进东出、西进西出。在烟台路西侧布置接地匝道Z1、Z2；在Z2外侧设置Z3进入地下空间夹层；Z1外侧布置Z6服务夹层出场交通；在烟台路东侧布置Z4下穿主线接顺地下空间-2层；在主线南侧设置Z5服务-2层出场交通，如图5所示。方案避免了西向进场流线出场时通过地道向东行至青岛路再掉头的流线，提高通行效率与服务能力，但是地下立体交叉，结构处理复杂。

图5 东进东出、西进西出平面示意图

方案比选：经过对三种衔接方案的交通功能、工程规模、实施难度、工程造价等各方面综合分析比较，并对方案二、三等进行了详细的结构工程方案研究，结合多方意见，推荐方案二。

4 工程重点与难点

4.1 交通组织设计

该工程的总体方案布置中，主线隧道主要服务过境交通流，衔接匝道服务枢纽到发交通流，接地匝道主要服务周边区域到发交通流。

4.2 结构设计

该工程地道结构存在结构大跨度断面、局部覆土较厚、匝道下穿主线立体交叉等技术难点，结构通过合理设置结构变形缝、减小断面宽度、设置拱形结构空腔等措施以减小不均匀沉降、降低实施难度和工程造价。

4.3 交通安全设计

为尽可能减少车辆误操作、误驶入带来的绕行、影响通行能力甚至交通安全等问题，需对交通引导和交通安全进行重点考虑。（1）火车站作为重要的交通枢纽，在区域路网的重要路口、海曲路地道入口及匝道入口进行引导[2]。（2）海曲路地道具备功能复合、多点进出的特点[3]。主线地道通行大小型车辆，净高为4.5m；接入枢纽地下空间的匝道为小车专用，净高3.5m。在主线地道进入衔接匝道的分流端前设置2级预告、1级确认的交通标志和标线；采用柔性限高杆和刚性限高杆相结合以防止误驶入；在匝道入口顶部端墙涂黄黑色立面标记提醒驾驶者；在分流端前用标线划出一定区域，供误驶入的超限大车临时停车并作出正确方向选择。（3）对衔接匝道上设置的小半径平曲线进行视距检查，满足视距要求。衔接匝道按照双车道宽度实施，按照单车道管理，以进一步确保行车安全[4]。

5 结束语

海曲路地道交通功能复合，文章研究了地道的总体方案布置，并对地道与枢纽地下空间衔接做了多方案比选，从交通组织、结构设计和交通安全设计等方面梳理了工程的重点与难点问题，为类似工程提供了一定的参考经验。