现状：短途热餐减少

旅行博主WillWang最近搭乘国航商务舱从长沙飞往北京，发现午餐只有冷三明治配辣椒酱提供，于是他发朋友圈调侃了一句“国航致力于帮助两舱旅客Keep.fitintravel"。其实，细心的你如果近期有搭乘国内航司时长在两小时以内航班的经历，就会亲身感受到机上热餐的确已经非常罕见，取而代之的是三明治或冷汉堡，饮品也只有矿泉水。

短途航线的热餐供应逐渐取消是目前国内航司心照不宣的一致操作.国际航空运输协会（IATA）的报告显示，全球有超过20%的航空食品在航班飞行结束后被丢弃，像北京到青岛、上海这类早班航班落地，就要扔掉两个烤箱的食物，国内其他中短途航班亦然。节省成本减少浪费无疑是推行取消短途热餐的重要原因。

大趋势：付费点餐航空配餐作为衡量航空公司服务的重要因素之一，只靠取消、减量这样“一刀切”恐怕难令所有人满意，但短途航班不提供热餐的确是大势所趋。被广为称颂的日本各大航司在本土航线都不提供免费餐饮服务，如果你搭乘全日空航空由冲绳飞往东京，在140分钟的航程中，可以从付费菜单上点鹿儿岛气泡烧酒配芝士萨拉米肠、季节限定的海盐糖霜饼以及各种精致的便当和雪糕。明码标价，各取所需，这比国内某航司的商务舱端来一盘免费的西式火腿三明治配中式辣椒酱如此迷幻的操作要靠谱。

同样以服务为骄傲的北欧航空在市场变化下也不得已放弃在中短途航线为旅客提供免费餐饮，但是为了与低成本航司保持差异化，依旧提供免费的咖啡、红茶、矿泉水。在世界最大的航空运输国美国，所有境内航班均不提供免费餐饮服务，即便是纽约到夏威夷需飞行九小时，除了良心的夏威夷航空之外，其他航司也是如此。而英国航空早在2009年就开始在英国境内的短途航班上不提供免费餐饮，但提供付费菜单给有需要的旅客。

未来：空地服务多样化

“能在地面上完成的就不要留到空中”，欧美及日本机场完整的地面服务配套是确保旅客飞行满意度的关键因素之一，机场提供丰富多选、优质平价的餐饮零售和服务，旅客在登机前可以方便用餐，或者购买食品登机。2018年，中国民航局提出了“同城、同质、同价”的指导意见，既然航空旅行已经不再高高在上，那么机场餐饮服务价格也该如此。我们的基础设施已经准备好了，缺少的就是实际行动。在这里要为北京大兴国际机场鼓掌，机场内的餐饮品牌已经与城中同价，并且有差异化、多價位的餐饮供旅客选择。

从旅客的角度来看，如果短途航班不提供热餐，那么地面餐饮配套服务和机上付费选项是否到位与多样将是关键。成本与飞行安全管理是取消短途热餐不容置疑的理由，但是也请给旅客一个适应过程。