陈劲松

美国首个冠状病毒相关死亡病例发生在2月29日。进入3月，美国两大网约车平台的日子都不好过。司机们纷纷失业。优步先是公告取消拼车业务，然后订单疾速下滑。Business Insider援引SuperFly数据，优步在美国的订单量下降94%。

3月11日，优步还告知乘客和旗下司机，企业可能短暂关闭新冠病毒感染者或密切接触者的优步账号。

随着疫情在美国的暴发，优步还开始鼓励美国司机开展送餐服务。外媒报道称，3月27日，该公司向美国的司机发送应用内通知，告知他们如何在司机和外卖程序之间切换。Uber旗下外卖服务UberEats负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty表示，疫情影响了人们的日常生活，居民对外卖服务的需求日益增大。

新冠病毒给很多美国企业都带来了考验。优步CEO科斯罗萨西在一个电话会议上传达出信息：优步大部分成本与乘车量直接相关，因此乘车业务的急剧下降减少了支出。

慢下来的优步，可以借此机会重新整顿一下公司的企业文化，做好司机们的背景调查。要知道，在过去的两三年时间里，性侵事件一直是悬在优步头上的一把刀。

美国本土的3000起性侵

2019年12月5日，优步发布了一份84页的安全报告，报告显示，2018年，优步在美国收到超过3000起性侵犯投诉报告，其中235起涉嫌强奸。

优步首席法务官托尼·韦斯特（Tony West）在一项声明中说：“自愿公布这样一份棘手安全问题的报告并不容易。多数公司不愿谈论诸如性暴力等问题，因为这样做有招致负面报道和公众批评的风险。然而，我们觉得现在是采取新方式的时候了。”

优步这一数据非常惊人，因为这个数字仅仅是优步美国的数据，优步并没有公布全球数据，虽然在某些国家，比如印度，优步司机性侵案也是频繁发生。

在美国，优步已经成为重要的出行方式，尤其在纽约和旧金山这种大城市，开车和停车都不容易，打车很贵，地铁太脏，优步就成为白领首选的交通工具。据统计，在美国，优步每月出行4000万次。2018年，纽约的优步乘客第一次超过出租车乘客，而且差距越来越大，导致曾经高达上百万的纽约出租车牌照一钱不值。但曝出这么多可怕的司机犯罪行为后，美国乘客当然会问，优步还安全吗？

alarms.org网站对优步的安全问题做了一次调查，在所有回答中，影响安全的最关键因素居然是驾驶员性别。45%的女性调查对象希望司机是女性，只有9%偏好男性司机，其余46%没有偏好。在接受调查的女性中，23%与司机有着不愉快的遭遇，其中8%的人表示，曾经向警方报告司机的性骚扰行为，有5%的女性说司机在驾驶结束后打电话或者短信骚扰她们。

2019年8月3日晚上9点，西雅图一个温暖的夏日晚上，41岁的女性巴拉德叫了一辆优步去酒店。司机花了很长时间才找到她，停车接她的时候司机的脸色非常难看。上车之后，司机开得非常快，在很多地方超速行驶。巴拉德有些晕车，非常害怕，于是警告司机，如果再不放慢，她就要报警。

司机没有理会她，而是驶入一条小巷，停下来，下车转到后车门。他打开后门，抓住巴拉德的衣服，将她从车上拖下来。“我当时完全失去思考能力，无法做出反应，甚至意识不到发生了什么。”巴拉德事后告诉西雅图警方。

司机将巴拉德摔向地面，当她努力爬起来时，又一次被推倒。巴拉德索性平躺在地上，希望这种姿态能让司机自行平息怒火。不过效果恰恰相反，司机趴在她身上，开始猥亵她。巴拉德大声让司机停手，反而吃了司机一记拳头，血流满面。司机从巴拉德身上爬起来，把行李箱拉出来，砸到她身上，然后迅速开车离去，如果不是她滚了一下，行李箱就可能结束她的生命。

巴拉德躺在巷子里拨打了911，她不知道自己在哪里，警方通过手机定位才找到她。医生发现她脚踝扭伤，背部多处擦伤和瘀伤。她不敢起诉司机，担心司机再次伤害她。事后，优步将这名司机停职，但同时也暂停了巴拉德的优步账号，优步表示，在接受调查后停止账号是公司的惯例。

3000 2018年，优步在美国收到超过3000起性侵犯投诉报告，其中235起涉嫌强奸

警察介入案件后，优步并没有主动提供司机的资料，警方自己查到司机有犯罪前科，但优步辩称经过背景调查，司机的前科并不会影响工作。

看起来“严谨”的背景调查

巴拉德的遭遇并不是个例，全美已经发生了多起类似案件：有前科的优步司机在驾驶过程中再次犯罪。一个因为谋杀未遂而定罪的司机，现在被堪萨斯城检察官指控强奸乘客;在加州奥比斯波市，一位曾经被驱逐出境的非法移民成為优步司机，在他短暂的职业生涯中，性侵犯了三名乘客;在得克萨斯州布拉索斯县，一位假释杀人犯成为优步司机，性侵乘客。这些案件的发生让人不禁产生疑问，优步对司机的背景调查有没有用？

当美国人注册成为优步司机时，背景调查是注册过程的最后一步。优步系统会提示申请人允许优步通过第三方对他们进行调查。这些调查包括申请人的机动车驾驶记录和犯罪记录，优步的主要目的是屏蔽掉有糟糕驾驶记录和有重罪记录的司机。

根据优步司机透露出来的信息，想通过背景调查，必须符合以下标准：1）获得美国驾驶执照至少一年以上;2）在过去的七年中，没有重大违反交通法规的行为;3）在过去三年中，不超过三起轻微违反交通法规的行为，如超速罚单;4）在过去的七年中，没有重罪或者性犯罪的犯罪记录。

申请人会提供全名、出生日期、社会保险号和驾照号码等，优步则将背景调查外包给两家专业公司Accurate和Checkr。这两家公司会访问多个数据库，包括性犯罪登记处和恐怖分子名单，来进行对比调查。

相比滴滴的背景调查，优步的更加全面一些。滴滴只是強调向各地公安部门申请调查，但并不能保证公安系统的配合。不过虽然如此，优步的调查方式依然有很大漏洞。美国只有55%的法院记录会上传到网上，而且只能追溯到七年前，这也是标准2和标准4七年的由来。

美国有些州为了乘客安全，要求优步对司机进行指纹核查，被优步坚决抵制。

2016年5月，得州奥斯汀市通过法律，要求优步等网约车公司对司机进行指纹核实，随后优步就停止了在奥斯汀的服务。优步给出的理由是，指纹检查包括了逮捕记录，而逮捕记录不完整，缺乏是否定罪的信息，而黑人的逮捕率非常之高，会对这个族裔产生就业歧视。在得州立法机构推翻奥斯汀的法律后，优步在2017年在该市恢复运营。

优步变了吗？

如此漏洞百出，三心二意的背景调查，导致大批前科司机上岗就不足为怪了，更为糟糕的是，很多犯罪分子冒充优步司机在行动。

2019年4月，南卡罗来纳州一位大学生萨曼莎·约瑟夫森（Samantha Josephson）在周末回家时，叫了一辆优步，但上错了车，被司机刺死。这件事在美国引发很大的轰动，根据统计，每年美国都会发生十多起类似冒充网约车司机的案件。

3月25日，科斯罗萨西呼吁国会议员把疫情视为修改劳动法的机会，创造介于雇佣和承包之间的“第三种形式”

2018年3月，康涅狄格州一名男子冒充优步司机强奸了两名女性，5月，芝加哥一名黑人司机伪装成优步司机侵犯了五名妇女。

根据美国警方的调查，这些冒牌司机夜间总是在夜总会和酒吧附近徘徊，发现有人在等车，就摇下车窗，向乘客挥手，“我是你约的优步司机。”很多人醉醺醺的没有核对就上错了车。

2017年一个晚上，25岁的洛杉矶姑娘卡拉·韦斯特隆德（Carla Westlund）就是这样被骗。她在酒吧上车后在后座上睡着了，被司机打醒并强奸。至今她还记得一个细节，“上车时，发现他的车上有优步贴纸，我很放心。”优步有专门的贴纸，贴在车上以供识别。但这种贴纸很容易在亚马逊或者其他网点买到仿制品，人们在黑暗中很难分辨真假。

无论如何，面对三千多起性侵案，优步又做了什么改进呢？

2018年，优步宣布了系列安全措施，包括与RapidSOS合作，乘客可使用紧急按钮将位置等信息发送给当地警察局。优步还修改了背景调查制度，如对驾驶员进行年度检查等。

公布上述提到的安全报告，也是优步做出的努力之一。优步专门聘请了国家性暴力资源中心和城市研究所来协助准备这份报告。据报道，这是优步公司首次发布类似报告，内容包括相关的交通意外死亡、谋杀以及性侵等。此举是为了让公司变得更透明化。

在本次疫情中，优步已经采取一些措施来帮助受影响的工人。如果员工被诊断出患有新冠病毒或被公共卫生机构告知要进行隔离，优步同意向其提供14天的财务援助。此外，它还为驾驶员提供免费的消毒产品。

优步CEO科斯罗萨西甚至还喊话总统特朗普，希望为网约车司机争取更多的救济。

依据美国现行劳动法，由于工作时间灵活，网约车司机不像工作时间固定的员工那样享受必要劳动保障。3月25日，科斯罗萨西呼吁国会议员把疫情视为修改劳动法的机会，创造介于雇佣和承包之间的“第三种形式”。优步在声明中写道，今后的经济形势意味着更多人需要灵活、独立的工作，因此企业希望提高这种工作的行业标准。

或许在疫情这个特殊时刻，网约车不得不“慢”下来时，正是平台和司机双方重新“认知”彼此的好时机。