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23年卖了1500万台混动的丰田为世界省了多少油?

2020-06-05 12:35:24 《汽车周刊》 2020年4期

汪晶

丰田从1997年到2013年仅售出了500万辆混合动力车,但在2017年却迅速突破了1000万大关;仅仅三年后的2020年,第一季度就超过了1500万。

油电混合动力技术结合了电机和发动机的优势,其运行逻辑也非常简单,在发动机高耗能工况用电机代替,提供电机行驶的电池能量则来自于整车行驶过程中被浪费的能量,比如刹车动能回收,还有就是发动机在高速运转过程中的多余能量。这一套油电混合动力系统,并没有从外部额外增加能量,只是将汽车行驶过程中被浪费的能量进行回收利用,这种“削峰填谷”的运行逻辑充满了东方式的智慧。

如果按照每辆车可以省3L/100km,每天行驶50km来计算,1500万辆混合动力汽车可以一天就可以节省2250万升汽油,约合26万桶原油。当然这只是粗略计算。根据统计,在提升效率降低能源消耗上与同等汽油车相比,丰田的混合动力车节能减排超过1.2亿吨的二氧化碳,而这一切还是在没有牺牲驾驶性能下取得的。

从1997年首款混动车型第一代普锐斯上市,丰田向市场推广混动车型已经23年。当年那款相貌平平的普锐斯作为丰田混动的开山鼻祖,让人们体会到了混动车型种种好处,甚至在当时成为了各路明星的首选座驾,毕竟作为有光环加持的群体“环保”是他们最喜爱的标签之一。

从普锐斯诞生后,丰田就一直是混合动力汽车的领导者,并推出了各式各样的混合动力车型。丰田和雷克萨斯在全球范围内推出了44种混合动力汽车涵盖了轿车、SUV、MPV各个车型领域。

在中国市场上,早在2005年一汽丰田就引入了混合动力车型普锐斯,成为国内第一家销售混合动力产品的汽车厂商。而现在丰田在中国的混动产品包括了卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、威兰达等混动车型。

但如今再搜索“car with celebrities(汽车与名人)”时,就会发现,好莱坞的明星们这几年身边的座驾都逐渐变成了特斯拉,从侧面也可以看出电动化的潮流趋势来,无论是越来越严苛的排放法规还是技术大趋势,没有一家厂家会置身事外,作为行业巨头的丰田也不会例外。就在最近,丰田宣布在华陆续投放C-HR EV、奕泽EV和雷克萨斯UX 300e三款纯电车型,相比之前的iA5,这三款新车也被视为丰田在中国纯电动汽车市场的先锋。

在战略上,丰田牵手比亚迪,成立合资公司,在新的合资公司将开展纯电动车及所用平台、零部件的设计、研发等相关业务。双方合作包括共同开发纯电动轿车和低底盘SUV车型,未来的产品会悬挂丰田车标,并计划在2025年前投放中国市场。

豐田进军纯电市场,有着混动技术打下的强大技术优势,因为混动技术中就包含了纯电产品中核心三电技术,从纯燃油车型到混合动力到插电式混合动力再到纯电,就是一个从由内燃机主导到电机主导的过程。

以PCU动力控制单元为例,C-HR EV活用HEV领域的低损耗技术,通过更精密的控制,发挥更高效的电动机性能和电池的高续航能力,其NEDC综合工况耗电量仅为13.1kWh/100km,市场上同级别车型的耗电量则为14-18kWh/100km。

当然,丰田并不认可未来是纯电汽车的天下,也没有看到一个“赢家通吃”的场景,而是在未来,混合动力和插电式汽车,燃料电池车和纯电汽车等不同的电气化技术都将发挥作用,这些电气化车型都会是未来汽车的重要组成部分。丰田也将根据法规,市场基础设施以及最终客户的需求,继续提供各种类型的电动汽车以减少排放。

除了纯电车型外,丰田在新能源汽车领域探索最知名的产品就是——MIRAI,氢燃料电池车。这种“黑科技”可以在车内让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,也就是说在车里搭载了一个氢气发电站,发出的电流使电机驱动车辆。

相比于纯电动车,它的优势在于无需充电、只用加氢气的方式实现续航,大大缩短了每次“进站”的时间,相当于用氢燃料代替了化石燃料。由于氢氧反应后排放的气体仅为纯净水,因此实现了零污染。MIRAI中的电控、电机技术又基于丰田的混动技术,体现了丰田在新能源领域雄厚的技术实力。

在燃料多样化对策部分提到,混合动力技术包括:开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术,是可以向插充电式混合动力车、电动车燃料电池车等电气化产品延展的核心技术。

丰田(TMC)首席执行官寺师茂树说,“我们必须努力改善电池性能并降低纯电汽车的成本。汽车的转型不能一蹴而就,需要循序渐进,直到克服与纯电车型和燃料电池车相关的障碍。同时,我们还会继续开展混合动力汽车方面的工作”。

除了三电技术,打造真正意义上的纯电平台至关重要,丰田的e-TNGA纯电动架构通过固定电机的大小和位置、电池包的宽度、主驾驶位置等方式,可以对轴距、车宽、电池包长度等进行变换,借此覆盖A级、B级、C级等不同级别车型。

丰田预计,到2030年公司全球电动化车辆销售550万辆,零污染排放车辆销量达到100万辆。为了实现这个目标,中国市场尤为重要,丰田社长丰田章男就曾表示:“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革,而引领变革的就是全球发展速度最快的中国,我们将与时俱进,全力追随中国的发展步伐。” 丰田还提出了“中国最重要”的策略,随着丰田电气化产品在中国加速落地,凭借着完善的技术产品布局,电动化也将推动丰田在中国市场继续扩大市场份额。