参考网


为什么说长安UNI-T能让人“返老还童”?

2020-06-05 12:35:24 《汽车周刊》 2020年4期

胡珂

时间是有惯性的,在带了半年的口罩之后,你突然发现,没有口罩,已经很难再出门了。很多时候,惯性一旦形成,要想换个轨道,并不容易。

正如当下的汽车行业,我们已经进入了一个下行的轨道,没人敢拍着胸脯保证何时能重回增长。我们唯一能做的,就是必须打起12分精神,撑过冬天,迎接下一次春天的到来。UNI-T正是在这样背景下诞生的,它是长安品牌冲破黑暗的第一道指引之光。

设计保鲜期至少5年

在停车场第一眼见到UNI-T,我非常意外。因为其实我是一个密集恐惧症患者,但UNI-T这个前脸丝毫没有诱发我的病症。仔细研究发现,UNI-T打破了传统的前脸格栅一定要有框的概念,矩形点阵面积由外到内依次减小,整体有一个流线的立体型面效果,风格非常像概念車,这样的设计更自然,更具美感,远比深圳宝安机场的天花板和莲蓬通风口高明许多。

大灯采用分体式设计,宛如刀锋般犀利LED日行灯,配上两侧灯组,构成了一个不规则的Z字型组合。Z字形元素也是当前非常流行的设计,佐罗,闪电,甚至都市潮人两侧的发型,“Z”天生自带一种次时代的潮酷气息。

轮毂也是近年来用户看重的配置,小车穿大鞋已经成为潮流。令人叫绝的是,UNI-T居然将20寸的轮毂用在这样一台车高不到1米6,车长不到4米6的SUV上。大轮毂带来不仅仅有炫酷硬朗的视觉效果,更让整车的重心看上去更低更运动,停在路边更加吸睛。

对99%的年轻消费者来说,看完这两点,几乎对外观颜值已经没有任何挑剔。长安还准备了更多的小心思。隐藏式的把手,降低风阻的同时,也提供类似超跑的开关门体验。悬浮车顶多出的部分,形成了一个高位的尾翼。此外,年轻人热衷的四出排气,足以与丰田,雷克萨斯等品牌媲美的立体尾灯,共同构成了高质感的性感臀部。

不得不承认,UNI-T的外观设计已经彻底摆脱当前汽车造型的桎梏,传递出同级别少有的科幻,运动的感受,会让人感觉这是一台2050年的座驾,毫不夸张地说,这造型至少在5年后都不会过时。

宛如操控银河战舰

坐进车内,两块10.25寸大屏的连屏,并没有采用常见的水平式设计,而是更像游戏发烧友家中组合的多连屏,8.1°的轻微侧向,稍稍侧重主驾驶的同时,副驾驶操作也还是很顺手,不会感觉明显被忽视。

内饰最有特色的就是档杆,太空战舰般扁平式档杆设计,节省空间的同时带来极强的科技感。而且中看也中用,不同档位之间行程很短,换挡操控非常轻松,P档采用跟宝马类似的侧面按钮设计,使用起来很人性化。

当然,这台车的黑科技远远不止于此。据现场不完全统计,整车内外一共包含至少5个摄像头。其中隐藏在车内正后视镜的下方的摄像头,随时给车内人员来个大合照。在驾驶席一侧的A柱,还有一个智能监控装置,可实时感知驾驶员的状态。我试着拿了一支烟放到嘴边,还未点火,车辆立刻发出提示“请注意驾驶安全,现在开启抽烟模式”,随后驾驶一侧的玻璃自动打开。这个智能程度已经远远超过我的想象。

你以为他暴躁,其实他很流畅

这台UNI-T搭载了长安引以为傲的1.5T蓝鲸动力高压直喷发动机,最大功率132kw(180 马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N.m,数据上已经可以媲美宝马3系的低功率2.0T发动机。同时,匹配的7速湿式双离合变速器。

1.5T,7速双离合,300牛米。光看数字你会以为这台车多么暴躁,推背感多么强。但事实上,长安的工程师把它调教的很平顺。在封闭场地上测试了百公里加速和制动,明显感受,与很多传统涡轮增压车起步肉,到了一定转速突然发力的推背感不同,UNI-T的加速很顺。究其原因,主要是因为涡轮介入非常早,几乎感觉不到起步肉,所以后期也不会感觉有明显的突兀的推背感,给人全段加速流畅的感受。变速箱也不想印象中的7速双离合,换挡非常顺滑,升降时机调教得非常到位。

值得一提的,这台车的百公里刹车距离不到34米,这是一个很重要的技术数据,但对消费者来说很少用到极限刹车。不过在豪华车型上常见的马牌MC6的轮胎是真的香,兼顾运动与低胎噪,这个后面还会说到。

在场地内体验完百公里加速和紧急制动,我们又来到了重庆“秋名山”——铁山坪森林公园。作为重庆老牌景区,铁山坪虽然路况良好,但道路较窄,双向都是单车道,且坡度起伏较大,弯道复杂,是测试车辆真实路况下的绝佳场地。

在山路上,笔者将驾驶模式设置为SOPRT,变速箱明显延后了换挡时机,油门和方向盘也变得更重。但车辆的动态操控并没有过于战斗,感受仍然是丝般顺滑,方向盘指向精准,转向力度回馈很均匀,在过各种陌生的弯道时,也能非常有信心和底气。

下山时笔者特意坐在后排,在駕驶员连续急弯的路况下,后排坐着也是非常舒服,丝毫没有甩尾头晕等感受。除了车身尺寸紧凑,车辆重心更低之外,底盘整体感很强,悬挂回馈完全不逊于市场上标榜运动的合资甚至豪华品牌产品。

突破细节瓶颈,真正迈向高品质

作为一台为年轻人打造的SUV,UNI-T还承载了大量的黑科技。一句“小安,你好”即可在车内任何一个角落唤醒车机,灵敏度很高。几乎可以按照正常自然的语音交流,较为深度的语义理解都不在话下。这台车采用跟腾讯合作的梧桐车联技术,内置了王者荣耀的语音包。虽然我不玩王者荣耀,但妲己,李白全程陪聊,总好过千篇一律,毫无沟通感的原装机械音,单身狗上下班代步不再无聊。

我一直认为,细节是最难追赶的,也是自主品牌和合资品牌目前最大的差距。细节是需要用匠心去打磨,需要时间沉淀,任何一个细节做不好,都会给人整体掉价的感受。自主品牌常年都将目光放在设计,配置,空间这些易于在表面凸显的层面,往往一上手就知道真正有几斤几两。

但在长安UNI-T身上,我试着用鸡蛋挑骨头的眼光去审视,你发现这台车真的经得起任何推敲。

处处充满匠心,档杆下方的镂空设计,大幅提升了这台小车实用性,为了提升互动感,除了语音操控之外,中控上方还特意设计了交互灯,转向或使用语音时,交互等都会有不同颜色和显示模式。而对这种紧凑型尺寸的小车来讲,噪音控制并不容易,UNI-T的超低风阻系统,高静音的马牌轮胎,还有“只做功,少嘶吼”发动机,完全可以让年轻人在上下班路上享受一片静谧空间。

长安不计成本地将超前的设计,实用又炫酷的配置,澎湃流畅自如的动态性能,融合到这一台紧凑级的SUV之上。放眼目前市场,UNI-T完全是独一档的存在。

据了解,UNI系列未来还有更多的车型,长安已经立志要将这一系列不断发扬光大,成为探索未来真正的排头兵。

对年龄上年轻的人来说,UNI-T绝对是再合适不过的追风座驾。

对心理上年轻的人来说,UNI-T会让你产生对话未来,返老还童的感受。

6月,UNI-T即将上市,关于这台车的价格和市场,大众侃车也将会持续关注报道。