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在长城炮越野版面前,就没有过不去的“坎”

2020-06-05 12:35:24 《汽车周刊》 2020年4期

李伟嘉

而在皮卡進入国内初期之时,由于一些政策法规的限制,导致皮卡在很多城市和地区“身不由己”,但随着近期更多地方的政策逐渐放宽,以及国人对于用车理解的逐渐加深,像皮卡这种既拥有一定舒适度,又可以承载更多的人或货物的车型,便愈发受到更多人的青睐。

作为自主品牌的佼佼者,长城汽车先后在上市了长城炮乘用版、商用版以及电动版之后,其最受“玩主们”期待的越野版也终于和大家见面,相比之前的那些版本,长城炮越野版有着更为霸气的外观,更加强大的越野能力,以及更丰富的配置,如此一来,便可以让人们拥有更多的“皮卡乐趣”。

怀揣三把锁,越野变散步

对于很多越野公园的场地来说,由于要照顾到不同级别的车型,所以整体越野难度被设定的并不算高,以至于当我驾驶着长城炮越野版走了一圈之后,只能说不过瘾。

炮弹坑,对于拥有30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙的“越野炮”来说,实属小儿科,毕竟它左右两侧车轮都有足够的悬挂行程,从而尽可能保证轮胎与地面的附着力。

而长城炮越野版并不是非承载式车身结构,而是采用了前双叉臂,后整体桥的形式。同时,它的三把锁指的是前桥差速锁、中央差速锁及后桥差速锁,长城炮越野版前后差速锁属于硬性连接,并在中控右下方区域有独立的开关按键,便于驾驶员根据路况从而选择使用。

既然是越野身份,那么多种驾驶模式必不可少,长城炮越野版提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和低速四驱(4L)7种模式。所以无论是上雪山,还是冲泥地,总有一种模式会帮到你。

如果你在穿越时不想被过多的电子系统干预,你可以长按ESP按键,将牵引力控制(TCS)、车辆动态控制系统(VDC)、电子防倾翻系统(RMI)以及动态牵引力控制系统(DTC)统统关闭,以此进入“越野专家模式”。当然,前提你必须是一名“豁车老炮”,否则还是踏踏实实的让长城炮带你平安地走出“困境”吧。

“坦克调头”这一功能同样出现在越野炮的身上,要知道它的车身长度达到5437mm,所以在一些非铺装道路上,就存在调头困难的窘境,那么使用功能之后,在掉头时电子系统可以对内侧车轮进行刹车控制,同时外侧车轮正常转动,从而达到减少转弯半径的效果。

关于越野“装备”,你能想到的它都有

其实,以上这些都是越野炮的“基本操作”,更重要的是如果你选择顶配版本的车型,就连后期改装的费用都可以帮你省去。

最近“改装车”的话题又一次被炒得沸沸扬扬,不管你是轿车还是越野车,只要你改装过,那么有关部门大概率不会放过你。而长城炮越野版就为广大越野爱好者提前考虑到了这一点,在多方面进行“纯原厂升级”,譬如可以达到700mm涉水深度的涉水喉,牵引质量约合4.3吨的绞盘、金属脚踏板等,让你在警察叔叔面前可以从容的亮出行驶证。

此外,越野炮在车尾左侧还预留了外车电源的接口,在牵引一些拖拽车辆时能够保持供电。车头还预留了12V 300W的射灯接口,并在车内有独立12V电源开启方式,总之能在越野中出现的装备,长城炮都为你提前准备好了。顶配车型还配备了百路驰KO2全地形AT轮胎,(图中为非顶配车型,轮胎为固铂AT3 4S)以及K-MAN的氮气避震,如此一来,又为你省去不少后期改装费用。

回归家用,依旧“真香”

翻山越岭之后,总会驶向一马平川。长城炮越野版有2.0T汽油和2.0T柴油两种动力可选,我们本次试驾的是一台2.0T汽油发动机的动力车型,其最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩360N·m,对于这款2.0T汽油发动机我们可以说再熟悉不过了,它与长城炮乘用版以及哈弗H9相同,其实际表现也可圈可点,加速表现十分从容。

变速箱则采用了采埃孚的8AT,无论是低速时的换挡,还是急加速时的降档,都拿捏的很得体,让皮卡也可以变得舒适自如。值得一提的是,长城炮越野版只需加注92号汽油,不但降低用车成本,更重要的是,在相对更偏远的地区,95号汽油可不是你加就能有的。

在安全配置方面,顶配车型搭载了L2级的驾驶辅助、盲区监测、交通标志识别系统、右前盲区监测、侧气囊、侧气帘和开门预警等配置,当然还有最重要CN95车规级空调滤芯。在皮卡上能出现丰富的配置,实属不易。

既然是回归家用,那么像无钥匙进入和启动、自动大灯、自动空调、 360°全景影像、座椅加热、换挡拨片以及220V接口统统都会出现在长城炮越野版的身上。不夸张的说,在配置方面,同价位轿车能给你的,这款皮卡也都可以满足你。

目前自主品牌的皮卡车型尚且不多,但随着长城炮越野版的出现,可以说为自主品牌皮卡树立了新的标杆。不管是公路还是非铺装路面,它的表现都可以称为同级别的领先者。虽然目前越野版还未正式上市,但如果它的售价能控制在22万以内的话,那么势必会遭到一波“疯抢”。