张志刚?韩星星?董庆丰?高润玉

摘 要 某船装有两台螺杆式组合空压机，空压机分为两级压缩，一级压缩机将大气压力压缩到4公斤以上，二级压缩机接收到4公斤以上的空气进行再压缩，最终将空气压力压缩到船舶所需要的30公斤。在日常使用中，两台主空压机互为备用。在某次航行任务中，某船一台SWC400/30型空压机出现进气压力低故障报警，不能实现自动启停功能。如果空压机一旦无法正常使用，造成压缩空气系统的瘫痪，某船的主辅机将无法启动，同时也会导致正在运行的主机异常停机。轮机人员立即组织骨干力量积极拆检排查故障原因，经过一系列分析查找，最终定位了故障原因，通过拆检排除了故障。

关键词 SWC400/30型空压机;进气压力低;故障分析与排除

1空压机进气压力低的故障原因分析及排查

根据空压机的工作原理和进气压力低的故障现象分析，造成空压机进气压力的故障原因有以下几点：

1.1 空气滤器堵塞导致进气量减少

空气滤清器的作用是过滤吸入的空气，保证进入压缩机的空气清洁干净，如果吸入的空气中含有杂质，会引起螺杆的磨损，并污染机组系统内的润滑油。所以，空气滤器粉尘积聚严重，堵塞进气管路，造成进气量减少，是导致空压机排气量降低的原因之一。仔细阅读空压机结构说明书，空压机分两级压缩，所以有两个进气滤网。随后，对一、二级进气滤网进行拆检，发现滤芯上少量灰尘，但观察发现，并不影响空压机进气，没有达到堵塞的程度。滤器工作正常。因此，排除因进气滤器堵塞导致空压机进气压力低故障的可能。

1.2 一级加载阀不能正常工作

螺杆空压机一级加载阀一般为常闭阀，防止空压机启动时大量的气体进入压缩机，加大电机启动电流。启动时关闭，电机带动主机空载，需要加载时，加载阀打开。一般是由油气分离桶顶部盖子引出一条大约5mm的气管，通过电磁阀的开关来控制加载阀。即电磁阀通电时，无压缩空气进入加载阀，加载阀自动吸开，进行加载，空压机开始打气。电磁阀断电时，压缩空气进入加载阀，气压顶起活塞，加载阀关闭并泄气，放空阀打开。气压分两路，一路进泄气阀排气，一路吸进压缩机中。检查人员对电磁阀进行检查，结果正常。因进气阀的开度决定了一级排气量的大小，为防止进气阀卡滞影响进气量，所以对加载阀内部进行检查，未发现内壁结垢现象。

1.3 油气分离器滤芯堵塞，分离效果差

从压缩机出来的压缩空气夹带着大大小小的油滴，大的油滴通过油气分离器是容易分离，而小的油滴（直径1um以下的悬浮油微粒）则必须通过油气分离器滤芯的微米级玻纤滤料层过滤，油微颗粒经过滤网的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝结成大油滴，在重力的作用下积聚在油分离滤桶的底部，通过底部回油管流回空压机润滑系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分离滤芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分离压差阻力不断增加。当油气分离滤芯堵塞，造成油气分离差，堵塞气路，会造成外供空气流量减少。如果滤芯堵塞严重，会造成油气分离滤芯被击穿失效跑油，油耗量加大，严重时造成压缩机螺杆抱死。因此，油漆分离滤芯堵塞，造成油气分离差，堵塞气路也会造成排气量降低。

1.4 空载喷嘴节流阀堵塞

发出故障报警时，控制面板上进气压力低报警指示灯和空载报警指示灯同时亮起。说明书上指示，在空载模式下，空载电磁阀 （Q1）打开而进气电磁阀（Q3）关闭。这些阀由控制系统控制。空气从排气口通过空载电磁阀出口的螺管接头内的空载喷嘴和旁通管旁通到空压机的进气口，这样进气和排气压力就维持了相对的恒定。如果节流阀脏堵，压缩出来的空气就不能从出口回到进口。随后对空载喷嘴进行拆检，没有发现脏堵现象。因此，排除因空载喷嘴节流阀堵塞导致空压机进气压力低故障的可能[1]。

2故障定位與排查

检修人员对机身上的零部件进行了解检查后，没有发现明显故障因素。但在排除故障过程中，发现空压机基座附近振动较大，怀疑是电路方面的原因，用万用表测量机身上的所有传感器，均正常。电磁阀机械部分也正常，检修人员并没有放弃，对每根线路进行了拉拽，在拉拽过程中发现，二级进气电磁阀传感器线路有明显松动，重新紧固后，故障排除。最终分析，得出结论，是因为空压机出口压力达到设定值时，由出口压力传感将信号传到控制面板，执行停机程序，一级压缩机收到停机信号后，进气阀进入空载模式，不在输出压缩空气。而此时，二级进气阀因传感器线路松动没有得到关闭信号处于常开状态，导致二级压缩机一直处于加载模式，很快就出现进气压力低报警。因船舶共振引起的电气系统控制线路松动是引起本次故障的主要原因，轮机人员对进气压力传感器线路进行重新紧固。同时，举一反三，对其他线路进行检查，确保线路连接可靠。至此，故障得以成功排除。

3管理建议

（1）根据空压机运行情况和现场环境，定期做好空压机滤器的维护保养，建议每500小时更换滤网。平时需要经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接有无松动、漏气，如发现需要及时修复或更换。

（2）每天保养控制管道，及时疏水。定期检查加载阀内部情况，如发生卡滞无法修复，及时更换。

（3）在日常使用过程中，建议空压机每运行2500-3500小时，检查分离器滤芯，当发现油气分离滤芯压差变大时或电流有明显增大时，建议更换油气分离器滤芯。

（4）定期检查管路系统有无泄漏，主要检查连接件及其管路上的连接法兰、连接螺纹、阀门体及填料处。

（5）定期检查电磁阀接头松动情况，检查并拧紧电线端子。

（6）根据振动情况，合理调配空压机的使用，当空压机底座与主机发生共振，及时联系驾驶室，适当更改主机转速，确保避开共振点。

4结束语

空压机是船舶的第一动力，只有平时注意维护保养，使用时遵守操作规范，遇到故障及时分析排除，才能保证空压机的正常运行，增加使用寿命，保证船舶安全。

参考文献

[1] 孔维来.空压机故障分析与排除[J].中国设备工程，2016，（9）：26.