任晓勇

摘 要：文章根据新能源汽车售后市场所产生的各种频发过热问题来做出相关论述与分析，并依据相关理论对新能源汽车过热问题提出相关解决措施与建议，希望为相关新能源汽车领域人员提供参考作用，从而更好地推动新能源汽车市场发展。

关键词：新能源汽车;过热问题;解决策略;绿色环保

中图分类号：U469.72  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）09-42-03

Analysis of New Energy Vehicle Overheating Problems and Solutions

Ren Xiaoyong

（ Tianjin Yinlong New Energy Co.， Ltd.， Tianjin 301600 ）

Abstract： The overheating problem of new energy vehicles has further hindered the development of new energy vehicles， and it has also affected the personal safety of related users. The various overheating problems generated in the after-sale market are used to make relevant discussions and analysis， and to provide relevant solutions and suggestions for the overheating of new energy vehicles based on relevant theories. Promote the development of the new energy vehicle market.

Keywords： New energy vehicles; Overheating problems; Solutions; Green environmental protection

CLC NO.： U469.72  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）09-42-03

前言

根据我国国民的基本实情，新能源汽车在使用过程当中应当具有环保、快速以及高效等特点，促进可持续性发展能源进一步投入到人们生活当中来，新能源汽车主要是通过以新能源为车用燃料，结合现阶段汽车自身的动力系统以及相关特点，施加以相关先进技术应用，使得新能源汽车能够通过可持续环保能源来进行安全运转，在我国现阶段新能源汽车应用最多的是天然气汽车以及纯电动新能源汽车等，从我国近几年发展来看，新能源汽车使用数量在不断增长，同时其作为环保能源是日后汽车发展的一大方向，新能源汽车发展前景明显较为广阔。

1 新能源汽车过热问题分析

1.1 用户方面

1.1.1 新能源汽车充电方式

在新能源汽车发展过程当中，由于三元锂电池其具有高能量密度特性，使得其能够成为新能源汽车广泛使用的电池，但是从安全程度上来讲，三元锂电池还具有热稳定性较差的特性，这使得新能源汽车在运转过程当中，如若一旦出现过热等现象，三元锂单体电池就有可能会出现膨胀，严重时就会释放易燃有毒气体等，由此，为了控制三元锂电池不出现以上现象，我们需要将电池包的温度控制在标准范围以内，从而相对应的减少新能源汽车由于过热所带来的安全风险，一般来说，大部分家用新能源汽车由于为了减少相应成本电池包并没有安装相对应的冷循环系统，还在高温的夏季环境当中，如若新能源汽车经常使用直流快充方式充电，则会导致新能源汽车内部三元锂电池温度急剧升高，从而造成汽车过热问题，对人们的安全造成隐患。

1.1.2 用户自行改装

在一般情况下，新能源汽车的各控制器以及行驶状态都已经经过了相关厂家的测试以及运行检测，在达到国家所要求的标准下才会将新能源汽车推向市场，而在部分用户使用新能源汽车的过程当中，由于某些原因例如给其他设备供电等，而私自将新能源电车的线缆以及充电形式等进行改装，这使得新能源汽车在整体装置上被用户以改装形式造成了不同程度的破坏，使得新能源电车在某种使用方式上可能出现问题，严重甚至可能会导致新能源汽车电气故障，从而引发出新能源汽车过热问题，为人们使用新能源汽车埋下安全隐患。

1.1.3 雨天场景使用问题

由于雨天行驶是汽车常见的行驶状况之一，在新能源汽车未向市场推放之前，应当必须经过一系列的浸水测试，就新能源汽车自身而言，它属于电气高度集成化的产物，而在新能源汽车绝缘故障检测问題当中，要求必然更加十分严格，但是由于新能源汽车在生产过程当中不确定性，在新能源汽车经过长时间雨水浸泡，有可能会导致新能源汽车部分电器或原件发生微型短路等问题，电路元件的地方产生锈蚀等情况，当用户再次发动新能源汽车运行，严重时就有可能产生过热风险，同时笔者还要提到的一点是，雨天新能源汽车充电对于充电桩的绝缘要求程度非常之高，在相关用户发现充电枪口严重磨损时或者用户不能够确认其密封性能，应当及时更换充电桩，避免新能源汽车发生过热风险，从而对人们安全埋下隐患。

1.2 相关服务站方面

1.2.1 新能源汽车控制器软件

虽然从国家目前新能源汽车发展情况来看，是非常迅速以及十分有市场前景的，但是在新能源汽车售后维修市场方面却还没有做到各方面落实到位，由于新能源汽车在目前发展情况来说比较快，各种新能源汽车控制器软件不断更新换代，导致在部分服务站为新能源汽车安装各部分控制器软件最新版本时，可能会出现由于软件版本不一致而产生不兼容的问题，在新能源汽车充电时就有可能会由于软件系统数据不一而发生过充现象，这就导致了单体电池正极材料严重脱锂，同时使得电池内部发生大量化学反应，从而产生电池过热现象，最终引发安全问题。

1.2.2 新能源汽车硬件

新能源汽车硬件角度故障分析可以从以下两个方面来进行讨论，由于在相关新能源汽车服务站进行排查维修复原时，如若高压接插件接插不到位，则在新能源汽车行驶过程当中，由于路况颠簸所导致的车身抖动或者由于大油门时刻所产生的电流可能会导致高压线束接插件部分产生电弧，从而引起新能源汽车过热风险，而在另一个方面系统部件故障这可能是由于新能源汽车服务站在对新能源汽车更换或维修拆解新能源汽车电池模组时，由于对电池模组的铜排连接螺栓没有固定到位或是未拧紧，那么在新能源汽车行驶过程当中，颠簸引发电池模组处的铜排螺栓抖动，产生相关电弧，从而引发烧蚀现象，从而使得电池模组有过热的风险，在新能源汽车高压分线盒以及电机控制器当中存在着大量的电子元器件，在相关服务站对其进行拆装完修后并没有对其系统内部进行相对应的清洁管理，使得在系统部件内部存在一些碎渣或是其他异物等，导致在新能源汽车运行过程当中，由于出现高压系统短路等从而引发新能源汽车过热风险。

1.3 生产企业方面

1.3.1 新能源汽车设计问题

在现代信息化技术的不断快速发展之下，新能源汽车也在随之不断地发展，但是在部分新能源汽车企业技术发展过程当中，其设计技术积累不足的问题逐渐显现出来，在新能源汽车设计过程当中，由于电池包设计的不合理从而导致汽车过热问题，由于电池包内部包含多种元件以及控制模组，在设计过程当中，由于没有考虑到结构分布的问题，导致在电池包内部出现了各种原件相互之间干涉的情况，从而在电池包内部引发新能源汽车过热问题，同时在新能源汽车功能以及相关可靠性测试过程当中，由于现阶段政府补贴政策较为大力，许多企业为了获得政府的相关政策补贴，为了缩短相关项目进度时间从而对新能源汽车测试程度不够，最终导致售后产品新能源汽车质量问题频频发生，更有严重的可能会导致相关新能源汽车过热问题，人们的安全得不到有效保障。

1.3.2 新能源汽车制造问题

在新能源汽车生产制造过程当中所出现的问题是新能源汽车过热现象的重要源头，一般来说新能源汽车相关制造企业是通过相关供应商提供材料以及各种模组等来进行相关安装拼接，在供应商方面，高压线束电缆与接插件端子的压接高度以及相关长度不能够达到标准，或是绝缘层失效，这都会导致新能源汽车在运行当中发生高压电板短路，引起火弧现象，或是因为电池模组当中所承载的模组装配故障以及焊接问题等也会导致新能源汽车过热问题，而在车企制造过程当中，由于电池包主要是由几十个电池模组串联并通过铜牌来相互之间进行连接，同时可能会存在有螺栓未拧紧的现象，从而使得新能源汽车在运行过程当中导致大电流烧蚀现象的发生，从理论上来讲，新能源汽车电池包所存在的主要过热问题是由于高压接插件装配不良所引起的。

2 针对过热问题的解决策略分析

2.1 用户以及服务站方面

在相关充电形式条件允许下，用户应当优先选择交流电慢充形式，同时在夏季高温情况下充电，应当选择较为阴凉的充电地点，或者选择在晚上充电，避免了新能源汽车由于高温所导致的电池过热现象，并且用户应当注意不能够未经任何技术人员做相关参考而私自改装新能源汽车，如若非要进行相关新能源汽车改装，则应当聘请相关专业人员或是相关专业机构来进行相关改装工作，同时在使用相关场景方面，应当避免在恶劣环境下进行相关新能源汽车充电，同时应当注意新能源汽车在长时间泡水后应当及时到相关服务站进行开展维护保修工作，同时根据国家有关新能源汽车使用以及维修规定，相关服务站应当定期展开新能源汽车相关技术学习培训，正确引导相关用户规范使用车辆。

2.2 相关车企以及制造方面

应当严格按照国家有关规定以及政策来进行新能源汽车制造与测试，保证相关市场销售新能源汽车质量问题，在电池包内部结构设计上，应当考虑到各部分模组之间相互干涉等问题，同时还要考虑电池包内部散热合理性，防止电池包由于外部原因而产生内部过热等现象，同时在电池包内部设计当中应当采取有效的控制模型以及预警装置，在电池包内部冷却回路设计时应当合理布局，确保电池包设计合理性，保障用户的使用安全。而在相关制造方面，应当优先引入国内外较为先进的工艺及技术，对新能源汽车进行相关优化，针对电池包当中的高压接插件装配不良的问题，采用高精度传感器拧紧相关设备，确保电池包生產符合相关国家有关规定。

2.3 国家相关政策方面

应当通过有关新能源汽车规定来增强相关新能源汽车制造标准，并通过实时政策来严格管控新能源汽车过热问题。

在相关新能源汽车行业安全评判标准当中，应当把新能源汽车安全性能作为第一核心要素，并以此为重点对新能源汽车进行评判，同时还要针对相关新能源汽车企业对汽车测试问题推出一系列的监察政策等，要求相关车企对相关新能源车辆进行定时检查，并监督有关部门定时对车企进行抽样检查。对相关车企进行车辆检控实行标准化，增加车辆测试次数以及测试强度，并加快国家有关新能源汽车规范标准制度的建立，各部分各地区采取大数据监察系统，及时对相关新能源汽车过热问题进行处理。

3 结论

本文就根据新能源汽车过热问题部分重点原因做出论述，并提出了自我的看法与建议，希望相关部门或机构能够根据这些问题来进行整顿改革等措施，以期实现高效解决新能源汽车过热问题，实现有效推动我国新能源汽车行业发展。

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