邵金中

摘 要：随着温州港口建设与发展，港口工程日益增多，进出港作业也随之增多，作为从事港口拖带作业的从业人员，加强拖带作业的安全性与可靠型是必不可缺的研究课题。本文以“温消拖1”拖轮左舷船尾傍拖“大桥海天3”作业过程作为案例，将傍拖作业作为研究与讨论课题，分享傍拖作业安全与规范的相关作业经验。

关键词：港口;拖带;傍拖;操作

1 傍拖现状调查

以温州港为例，2019年辖区内共计发生拖带任务26起，包括台风天拖带至避风锚地，海上救援，船厂进坞，港内无动力助泊等等，其中采用傍拖的达到15起，超过50%。各拖轮在傍拖操作时各按本人操作习惯，没有统一操作规范，发生断缆2起，导向绞盘拉坏3个，人员轻伤1起，撞船事件1起。傍拖作为拖轮特殊作业方式，如何研究与讨论最佳作业方案，制定安全操作规范，迫在眉睫。

2概述与要求

作为港口配套设施的一部分，拖轮尺寸小，功率大，强度高，稳性好，操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵，也适用于海上抢险与拖带任务，还具备海上消防安保任务。根据拖轮的推进器的不同，分为全回旋（Z型），可变螺距（CPP）型，按桨叶数分为单双柄拖轮，目前国内多数拖轮都是双柄全回旋拖轮，我们讨论也是该类型拖轮的操作。

2.1拖带的种类

分为吊拖，傍拖，顶推，拖头，拖腰，拖尾等等

（1）吊拖：指拖轮被拖船通过拖缆套挂在拖轮拖钩上或直接连接在拖轮绞缆机上的一种拖带方法。

（2）傍拖：指拖轮用首缆、肩缆、尾缆和被拖船连成一体的拖带方法。

（3）顶推：指用拖轮船首顶推被拖船的拖带方法。

2.2傍拖的优缺点与条件

傍拖时拖轮与被拖船融为一体，操纵性能大大提高，航向稳定性提高，有利于通过狭窄水道及多转向航道，可以到达任意指定位置，还可以直接协助无动力船舶靠离码头。但傍拖对船型有要求，对一些海上平台或异形船舶无法按要求带缆，对超大型船马力匹配有限制，作用效果不明显，在涌浪或大风浪海域无法操作。

2.3傍拖海况天气要求

（1）海况要求，涌浪要求少于1米，涌浪对傍拖影响巨大，容易造成与船体的撞击，缆绳也会突然的拽力绷断。

（2）流速控制在3节以下，拖带速度慢，受水流影响大，特别是横流，影响航线把定，容易偏离航线，要选择合适的时间起拖，安全通过相关水域。

3傍拖操作

3.1准备工作

（1）了解海区天气海浪状况;

（2）了解作业水域航道与航海资料;

（3）了解被拖船数据资料与联系方式;

（4）本船燃料与食物、淡水、人员情况;

（5）需要用到的拖缆准备情况。

3.2拖轮的带拖方法（如图1）

3.2.1三根缆绳

（1）首缆：带在被拖船的中间或前部，主要用于控制船舶左转与后退及稳定船艏。

（2）背缆（肩缆）：主拖缆，带在驾驶台前或尾部靠前位置，主要用于控制船舶的前进。

（3）尾缆：带在被拖船船尾，用于控制船舶右转及稳定船尾。

3.2.2二个受力点

右侧船首A，右侧船尾B。

3.3带缆次序和方法

先带绞盘首缆，带妥后拖轮后退带上背缆和尾缆，进车收紧首缆，使背缆受力，调整尾缆均匀受力，拖轮平行贴紧被拖船完成带缆。

3.4带拖位置的选择

在条件许可的情况下越靠近船尾效果越好，排出流不受船体影响最佳，首先考虑是在拖轮船尾贴拢时确保拖轮上层建筑及天线桅杆不受影响，防止船体受损，特别是尾部比较削的一些空船，保证平贴时拖轮船身与被拖船平行。

3.5操作要领

（1）慢起手：用差速档缓慢上排。

（2）缓受力：让拖缆缓慢受力，严防拖拽。

（3）稳加速：加速以阶梯式间断加速。

（4）快反应：舵令反应快，操作要精准到位。

（5）早提防：提早判断船舶动态，早预防早准备。

（6）看四方：耳听六路，眼观八方，随时注意周边情况。

3.6操作方法

（1）前进：背缆吃力，船平贴被拖船，双车朝前，微调舵桨调整航向。（图2-1）

（2）左转向：头缆吃力，B点接触船尾，左车左舵，右车前进。（图2-2）

（3）右转向：尾缆受力，A点接触船体，左车前进，右车右舵（图2-3）。大幅度转向可双柄同向，但要注意缆绳受力情况及周边水域情况。

（4）倒车：头缆受力，船平貼被拖船，可以双车朝后，但控向效果差，提早矫正。（图2-4）

3.7傍拖时拖轮的号灯号型

号灯显示时间：晨昏蒙影，日没到日出，其他认为有必要情况。

拖带灯：是指具有与尾灯相同性质的黄灯，它置于尾灯的垂直上方。

傍拖时：拖轮与被拖船组合成一个组合体，根据避碰规则应作为一条机动船，显示第二十三条规定的号灯。

机动船当顶推或者傍拖时，除组合体外，应显示：

（1）垂直两盏桅灯，以取代第二十三条1款（1）项或1款（2）项规定的号灯（桅灯）。

（2）两盏舷灯。

（3）一盏尾灯。

（4）当拖带长度超过200m时，晚间再增加一盏桅灯，白天在最易见处显示一个菱形体号型。

3.8操作要点及注意事项

拖带前做好准备工作，召开拖前会议，公布拖带方案，准备拖带缆绳，保持与被拖船的联系畅通，了解被拖船数据情况，了解拖带水域环境，随时掌握作业中的流速流向，风向风级，操作时观察周围情况，缆绳受力情况，保持与周边船舶及交管中心的联系，随时准备应对突发局面。

4结束语

拖轮作业安全离不开全体船员的日常安全意识积累，离不开全体船员的团结协作，离不开充分详细的准备工作，离不开拖轮驾驶员娴熟的操作技能和过硬的心理素质，离不开日积月累的实践经验，离不开一套完整的操作规范与要求。傍拖作为拖轮操作中广泛使用的一项工作，本文对于傍拖的总结与研究，希望对业界同行有所帮助，获得推广与借鉴。