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新冠肺炎疫情对物流行业的影响及可能的对策

2020-05-21李弄文张小松

商场现代化 2020年6期
关键词:物流影响疫情

李弄文 张小松

摘 要:新冠肺炎疫情在春节前后突然爆发,加之春节期间周期性用工紧张,物流企业人力物力全力支援对抗疫情,而城乡居民的配送服务需求难以得到有力保障,加之许多小区、村庄自我封闭,拒绝快递人员、外卖人员进入,配送服务更是受到打击。本文主要从消费者层面以企业角度分析疫情对物流行业的影响,认为通过培养忧患意识和建立应急运输团队制度可以从长远方面提高企业对于突发事件应急能力,提升经营稳定性;通过建立医疗用品等专送队伍可以有效打通乡村等不发达地区防疫脉络;通过无接触配送、快递柜的灵活使用可以有效提高城市居民配送服务的灵活度和安全系数。此外,还可以通过政府呼吁、公众教育等方式助力培养群众对待疫情的正确认知与情绪,尽可能减少疫情对于物流行业的负面影响。

关键词:疫情;物流;影响

一、新冠肺炎疫情背景和应对

疫情以不可阻挡之势席卷全国,截至2020年2月9日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,累计报告确诊病例40171例,累计死亡病例908例,累计治愈出院病例3281例,累计追踪到密切接触者399487人,尚在医学观察的密切接触者187518人。席卷而来的新冠病毒肺炎疫情大有和SARS疫情一较高下之意味,短短几十天就给全国人民的生活、工作带来巨大影响。

物流行业(包括外卖行业)在近些年的地位愈来愈重要,在本次战疫中,蓬勃发展的物流业对于对抗疫情传播、支援疫情重灾区湖北省等方面起到了十分重要的作用。截至2020年2月4日,邮政业累计承运寄递防控物资6462.6吨,包裹2990.1万件,发运车辆2117辆次,货运航班98架次,工作成效得到了广泛关注和充分肯定。国家发展改革委会同中国物流与采购联合会等行业协会积极倡导物流企业勇于承担社会责任,在加强企业人员健康防护基础上积极参与疫情防控。相关骨干物流企业纷纷请战、主动担当、甘于奉献,在保障湖北省和其他地区城市医疗和生活物资供应中发挥了重要作用,并通过捐款捐物等方式支持疫情防控。为了帮助物流行业在疫情期间业务顺利,强化物流行业抗疫能力,国务院决定邮政快递收入自2020年1月1日起免征增值税。

二、疫情+春节——物流面临的问题

疫情爆发期正好赶在春节期间,即使春节前各大物流公司均表示春节期间不会停止货运服务,而是会根据货运量调整工作人员数量从而进行灵活安排,但是疫情爆发后,业务量剧增导致本就不富余的人力物力资源绝大部分都紧急调用在保障医疗资源的运输上,春节假日期间本就周期性用工紧张,面对疫情爆发,日常服务居民的配送能力立刻捉襟见肘,加之许多小区、村庄自我封闭,拒绝快递人员、外卖人员进入,物流服务更是大打折扣,城乡物流运输能力差距进一步凸显。

1.物流企业临时补贴策略缺乏员工意志“粘性”,预期效应弱

面对此次爆发的疫情,多数物流企业临时出台相关补贴政策,例如:苏宁为一线快递从业人员免费投保;京东物流为一线员工补充了新冠病毒肺炎确诊津贴保险;菜鸟裹裹快递员每一笔寄件订单,都将收到一笔菜鸟裹裹的直接补贴等。不可否认,企业临时出台的补贴政策,对于鼓励在岗员工坚守、休假员工返工,缓解物流“用工荒”有一定的帮助,但是,临时制定的政策在疫情结束后就沒有太大效力,在未来防范其他疫情时也难以产生持续性激励作用,即员工缺乏突发情况下的留岗“粘性”,进一步说,若是未来再度爆发疫情,企业又只能临时制定策略,缺乏紧急时期下的专用有效政策。总而言之,临时性的策略缺乏长期有效性,只能在员工内部产生一定的补贴预期效应,然而仅凭一点预期作用,在紧急时期并不能保障企业相关业务的经营稳定性。

2.城市生活物流刚需难以满足,乡村物流基本需求难以保障

2019年12月31日,武汉市卫健委报告发现27例不明原因肺炎,2020年1月21日,武汉实施进出武汉人员管控,随后的9天里,全国31个省市及自治区陆续紧急启动重大公共突发卫生事件一级响应,全国全面进入战疫状态。得益于信息技术的发展和公民整体素质的提高,此次疫情不再像2003年SARS时期那样出现瞒报漏报现象,新冠肺炎疫情信息每日在国家及各省市卫健委网站上实时更新,防护知识、疫情最新进展等信息在网络上触手可得。群众防范意识普遍迅速提升,对于疫情防控起到了相当大的积极作用。电商快递、消费物流向来是城镇居民生活高频刚需,面对此次疫情,城镇居民的电商消费普遍以防护用品及药品为主,一方面电商平台相关医疗资源严重紧缺,另一方面物流一线员工人手告急,城镇居民应急物流需求难以得到保障,居民其他电商消费也普遍出现发货难,收货难的现象。

由于疫情形势严峻,在各地政府有力领导下,各小区(村)都实行封闭式管理,有效遏止疫情迅速传播。不同于城市中各住宅小区,拥有物流仓储能力和快递柜设备,即使在疫情期,快递和外卖均可以进行灵活变通,封闭式管理下的乡村,普遍不发达的物流运输更是雪上加霜,乡村居民不得不自行前往实体店铺购买医疗防护用品,至于其他电商购物需求则根本无法得到满足。乡村短程人员流动性甚至大过城镇,给疫情防控增加了难度。

三、企业角度下减少疫情对物流行业负面影响可能之对策

一线工作人员紧缺是问题的根本,解决紧急事件中的人力不足问题是第一要务。通过建立应急运输团队优化人力资源组成和分配;通过改革创新运输队伍缩小城乡物流能力差距;无接触配送、快递柜的灵活使用提高城镇物流安全性和灵活度。总体提升物流行业防疫抗疫能力,增强国家基本防疫抗疫水平。

1.培养忧患意识,建立应急运输团队制度

不同于企业危机意识,培养忧患意识的主体必须是企业组织的所有员工。在正常时期,企业组织应设立突发事件预防小组,统一部署各级员工针对如何处理突发灾害、疫情、动乱等极端情况的培训。设立依据工作岗位及性质的应急能力评级制度和相应奖励制度,激励全线员工提升应急能力,进行线上考核、线下演习等方式全面强化员工应急能力。

在各地区的物流团队中,征召一线员工设立突发事件应急部队,征召采取自愿方式,在自愿加入应急小组的员工中择优筛选综合能力优秀者。突发应急小组中稳定存在的较高素质后备人力资源,可以在紧急情况下对物流能力提供基本保障。设立完整合理的奖金激励制度、补贴保险制度和安全防护制度,解决员工后顾之忧。完整且合理的制度有利于提升员工企业归属感、安全感,提高物流效率。提前准备长期有效的专用政策,有助于员工做好心理准备,政策规定下的恒定预期收益可以增加员工留岗“粘性”,提升紧急时期中企业经营稳定性,提升企业组织总体处理突发状况的信心。

2.政企合作,统一建立物流欠发达地区的医疗用品等专送队伍

在疫情蔓延的严峻形势下,尽全力减少群众流动性是第一要务。本次疫情中,各地乡村实行封闭式管理,在生活物流本就欠发达的乡村,日常物流運输成为了难题。在正常时期,物流企业首先要和各地区政府相关部门进行沟通合作,统一制定适合本地区的医疗应急运输政策。对于医疗防护用品,有必要采取创新形式对乡村地区进行基本输送,即建立医疗用品专送队伍,集中为乡镇购买、运输医疗用品,有条件者可以帮助乡村居民购买生活必需品,专送队伍的建立可以极大地减少群众流动性,对于抗疫具有明显的积极作用,同时也在一定程度上缩小城乡物流差距,为物流行业的城乡均衡发展探索道路。

3.无接触配送、快递柜的灵活使用提高城镇物流安全性和灵活度

新冠肺炎疫情的传播能力较之SARS病毒更强,意味着公众必须尽可能地减少人与人之间的非必要接触。2020年2月6日,商务部联合国家卫生健康委印发《零售、餐饮企业在新型冠状病毒流行期间经营服务防控指南》要求,外卖配送员需按无接触配送服务规范标准,避免配送过程中面对面与顾客接触。

在特殊时期,可以实行无接触送餐和取快递,利用快递柜的暂存服务进行日常物品交接、临时存放;在无智能快递柜的单位,可以圈出固定区域进行物品交接,尽可能减少面对面接触。如今的快递柜仍然有提升空间,可以设计具有冷冻保鲜、保热功能的特殊快递柜,通风透光的宠物临时存放柜,采取零售柜机与快递柜结合等方式,在疫情和其他紧急时期尽可能缓解居民外出的需求。

4.政府进行呼吁、制作公益节目等助力公众正确对待疫情

疫情并不可怕,可怕的是谣言纷飞,恐慌情绪传染,只要处置得当,疫情本不会造成太大伤害,然而恐慌肆无忌惮地蔓延却很容易造成社会的动乱。不论是哪个行业,人心稳定是战胜困难的基础。尤其像NCP这样传播能力强的疾病,更是需要全社会人士的对疫情的清醒认识,战胜疫情的信心和共同自觉遵守相关规定的默契。政府能够做到疫情信息公开透明,及时准确报道和解决人民群众迫切关心的事项和问题,领导人带头引领团队抗击疫情,宣传部门制作公益节目,进行全社会募捐等方式都可以有效稳定群众情绪,辅助各行业有序开展工作,同心协力渡过难关。

四、结语

此次突然爆发的疫情,对于许多行业都有着不小的负面影响,作为承担全国基本货物运输功能的物流行业,重点是尽快恢复物流能力,尽力减轻负面影响。事实上,随着科技的迅速进步,机器人工业、人工智能、通讯技术和生命科学等的快速发展,未来很可能会迸发出一系列新型物流运输方式,也许能很轻易地化解许多极端情况下带来的困境。然而,如今的物流行业仍然需要稳步发展,在能够满足当下各种形式的客户需求以外,应聚焦解决发展中遇到的困难,探索新型物流运输方式,解放货物运输层面的人类劳动力并最终为人类创造福祉。

参考文献:

[1]卫生应急办公室.国家卫生健康委员会官方网站[EB/OL]. http://www.nhc.gov.cn/xcs/yqtb/202002/167a0e01b2d24274b03b2ca961 107929.shtml,2020-02-10.

[2]国家统计局.快递业务收入2009年至2018年,快递业务收入增长1160.62%[EB/OL].http://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01.

[3]国家邮政局.2020年1月中国快递发展指数报告[EB/OL].http:// www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/202002/t20200207_2020229.html,2020- 02-07.

作者简介:李弄文,男,江西理工大学2018级会计学本科在读学生,研究方向:会计学、金融学;张小松,男,硕士,助教,江西理工大学教师,研究方向:思想政治教育、马克思主义政治经济学

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