谢志洋

摘 要：目前，考虑到船体生产设计和制造的复杂性，它包含相对大量的操作，加上其自身的工作量，较长的周期和许多类型，那么如何安全有效地进行？ 设计生产和制造已成为重中之重。文章针对船体的结构设计和建造当中的一些细节工作进行了论述，并针对建造当中的一些细节问题提出了相应的解决措施，希望以此提高船舶制造的效率和质量。

关键词：船体结构设计;建造;细节处理

一、船体结构设计内容

第一，是对船体的初步设计。在初步设计中，要对船体的结构设计进行总体规划，明确设计要求要标准，制定设计方案，画出设计图纸，将各部分的内容明确在设计图纸中。建立预算方案，撰写预算报告，明确材料的需求与花销。第二，详细设计。详细设计主要是针对细节进行调整，确定每一个构件的具体材料、型号等，再出具系统的设计方案。第三，在生产设计中要明确各项要求，结合施工图纸与设计方案进行设计。

二、船体结构设计过程

第一，要采取分阶段的设计方式加强对船体设计的合理性。由于船体中的构件众多，因此，只有分段设计方可提高设计质量。第二，船体设计十分复杂，要设定整体设计计划，再开展分段设计，避免产生设计缺陷。分段设计最好可以按照结构和部件先进行设计区分，明确设计范围，将重点部位突出，以局部设计的方式将重点和难点一一搞定，方便检验。在分段设计中，会将船体结构分解成几个部分，这几个部分彼此有密切的逻辑关系，在拆分时遵守结构的规律和要点，便于后期组合可以更加顺利。进行分段设计之前，要进行统筹规划，使拆分遵守船体结构的实际情况。要提高船体质量，确保船体的构造合理，材料合适，重量适度，能够抵抗恶劣的气候条件影响。因此，要加强船体结构彼此的有效衔接，保障每部分的质量符合要求。同时，还要对船的载荷进行严格的计算，这样才能确保计算结果准确，实现最终的承重估计。计算时可采取先进的信息化手段，结合航行条件，从而得出最终结果。

三、细节处理

（一）船体的分段接口工作细节处理

（1）分段辅助支持。进行船体结构设计之前，需要以统筹的心态纵观全局，从前期设计到后期建造，均需要有一定的支持。第一，为了建造出高质量的船舶，要做好各方面的沟通，结合船舶的需求考虑辅助性的支持方式。吸取宝贵的建议，结合专业人员的经验和船体检测情况开展分段设计与辅助支持。第二，船舶的分段设计要做到以人为本，能够给用户带来方便，这就需要进行必要的辅助支持。第三，根据结构设计的需求，设置足够数量的辅助支持，切实提高每一段设计质量，从而确保整个船舶质量。

（2）船体装配细节。为了提高船体的生产效率，使最终的船舶可以安全航行，就需要注意换题装配的细节。在传统的分段方式中，船体的分段接口以P型为主，这样就容易导致重心不稳。为了避免这种现象发生，保证船身稳定，就需要采取辅助的方式进行支撑，才能保证船体装配顺利进行。与传统方式相比，这种辅助方式可有效提高工作效率与船舶质量。为了进一步提高船舶的安全性与生产效率，更多会采取R型的分段方式减少重心不稳的问题。虽然这一改变非常微小，但是却有很大的作用。R型分段方式可以简化作业，使操作更加便捷。采取填角焊就可以完成焊接和装配，实现顺利组合。对分段接口型号进行改造后，不仅能够提高生产效率，还可以确保重心平稳，船体的安全系数显著提升。

（3）船体舾装细节。船体舾装细节主要体现在以下几个方面。第一，船舶制造的舾装工艺有分段式舾装、船台的舾装以及码头的舾装，分清楚这几个工艺，方可加强对细节的处理。第二，注意分段舾装结构，按照船舱结构进行分段，除了船舱的上下平台之外，要对双层底采取分段处理。经过处理后，双层底会低于外板和前端臂的高度。这种处理方式的结果是对设备产生不良影响，影响舾装质量。为了改善现状，就需要从细节处入手，将这一高度缩小，或者安装临时板，就能够减少不必要的工程量，将安装舾装成本控制在合理范围内。安装后，再将临时板拆除，就能够实现船体舾装细节的优化。

（二）通焊孔细节处理

为了提高通焊孔的质量，就需要从孔中入手，不断改进。不同的孔有不同的样式，目的就是让焊缝顺利通过构件。为了设置有效的通焊孔，就需要根据船舶的使用目的来设置。传统的设计方式是将孔焊接到肋板上，其弊端就在于通焊孔很容易因不稳定的肋板出现问题，因此就需要不断加固肋板。在加固的同时，工作量也在不断增加，给工程带来了一定的难度。因此，在加固的时候，不要一味使用补板，减少材料浪费。设计通焊孔时，要遵守相应的要求，使设计更加合理，注重细节，严格控制材料使用量。

（三）防堆积板细节处理

处理防堆积板的时候，首先要明确防堆積板的用途和位置。在船舱围板的角落，通常需要由防堆积板对货物进行有效整理，避免货物无序堆放。不过这一区域会有很大的危险性，是主要的应力区域。在优化细节的时候，一般会放置部分落货板，使杂物放置可以更有秩序的同时，减少应力的产生。为了进一步减少应力的影响，要保证甲板不粗糙，使防堆积板可以发挥作用的同时，降低应力。同时，要设置合理的安全距离，保证设置落货板的位置最佳，达到预防应力和危险的目的。

（四）肘板端部细节处理

加强对肘板端部的细节处理，可以提高船体结构的安全性，这一部分是构件中最为重要的内容。传统的肘板端部处理时，时常会因为过度的肘板与开舱机的轴承部位的底座部分强化结构有受力冲突，给船舶运行带来严重的安全隐患。在力的作用下，一旦肘板端部有断裂，后果难以预计。因此，为了避免这一问题的发生，纵向肘板会以“接纳”口围板的侧壁部分，这种方式就可以避免出现断裂等问题，还可以简化船体建造的步骤。加强肘板端部细节处理，还需要明确规定，根据相应的标准处理，实现细节优化。优化后的肘板端部可以为船体的质量保驾护航。

（五）测探管底部冲击板细节处理

之所以要对测探管底部冲击板的细节进行处理，主要是因为测深垫板在安装之前，需要经过一系列工序，而这一部分对于底部舱的作用很大，一旦有问题，就可能会导致船舱结构出现缺陷。在传统的安装方式中，舱底板充当外底板，这无疑增加了测探管底部冲击板的安装难度，降低工作效率。因此，在处理测探管底部冲击板细节处理时，需要考虑到施工时间是否得到节省，施工难度是否可以降低，确保船舱结构设计合理。将测深垫板的位置固定，提前定位到测深管底部，这样就可以大大减少工作量。通常对测深管的底部再打一个长度较长的孔即可。无需特意去船舱底部安装测深垫板，仅需在地面上完成这一工作即可，这样就可以大大减轻施工难度，提高施工效率。由此可见，对测探管底部冲击板的细节进行优化，可先从测深垫板位置改变中入手，这样就能够有效提高船体结构质量与设计的合理性。

四、结束语

船体结构设计和建造过程中，细节的处理往往决定的船体工程的总体质量，甚至，细节直接决定了船体的使用寿命。每一个建造当中的细节都直接影响着船舶制造的工作效率、船体的结构乃至船舶的质量。因此，注重船舶制造工程当中的细节，不断完善这些细节问题的处理方式。

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