张敏

广汽传祺之所以叫“传祺”，内心里恐怕还是有一点自我期许的。扯顺风旗、虐菜，不能称为传奇，遇挫而勇、絕地反击，重归强者行列，就有点对得起这个骄傲名字了。

2019年对于全球汽车业来说，都是跌入低谷的一年;而中国汽车市场虽然降幅收窄，但未能完全收复失地，中汽协最新数据显示，乘用车市场全年下滑9.6%，而中国品牌的市场占有率回到40%以下。这个比例被认为双方攻守易势的关键点位。

市场就是战场，没有常胜将军，也没有天选的王者。考校一个品牌的韧性和内在价值，就在“抑扬顿挫”之间。

这一年，传祺过得不容易。从外部竞争加剧到市场失序，从产品动能到销售库存，不断考验广汽传祺的运营。是抱残守缺，还是调整战略、换道超车？传祺选择了后者。

贯彻落实“拓市场、调结构、降库存、谋发展”的工作思路，去年，广汽传祺通过供需调节提升终端销售，整体库存稳定在合理区间，实现国五、国六车型平稳切换，库存数相比上一年年底降低了44%。在此基础上，整个传祺体系已经步入更加稳固的发展轨道。

广汽乘用车总经理张跃赛总结道，2019年，是传祺苦练内功、体系升级的一年，是传祺坚持品质驱动、高质量发展的一年，是传祺产品迭代升级的一年，也是传祺持续提升品牌影响力的一年。

“敢”字，可以荣膺传祺不平凡2019年度汉字。奋斗的路，不会一帆风顺，但传祺敢想、敢拼、敢战、敢搏，足以推动其在2020年实现更高质量的发展。

调结构、降库存、实基础

在某种意义上说，生产是“闭门系统”，而营销则是典型的“开门系统”。去年，广汽传祺加快推动服务升级，并完成旗下500余家销售店的升级改造，完善区域布局。

面对复杂的市场环境，经销商盈利承压。传祺没有把卖给经销商的车辆视为卖掉一辆车，因为，只有到了最终消费者手里，才是卖出。增强用户黏性，就能提高经销商利润，进而促进整个体系的健康。道理人人都懂，关键看执行。

传祺将2019年的营销策略总结为调结构、降库存、实基础，与集团提出的“4×2+1”内容一致。

在数字化、网联化的趋势下，广汽传祺构建了用户、经销商、整车厂的“金三角”创新生态。以营销端为导向，统一经销商和客户政策两大认识;转变工作方式和工作作风，重视客户、经销商和员工关系;建立特色服务体系和数字化营销。

以客户为导向。传祺的目标是将营销体系打造成“不依赖新车销售的盈利体制”。客户的态度是惟一决定因素。广汽传祺推出了智能APP服务平台、超过8000辆的“享你所想”尊享服务用车、一键可视化救援服务等传祺特色服务。

传祺平均每个4S店的服务用车数量达到16辆，位居行业之首，“享你所想”尊享服务用车历史服务天数高达91万以上，而全国联网的一键可视化救援服务体系，一键下单，180秒内响应，实时查看救援车轨迹，最大程度缓解客户等待过程中的焦虑感。

此外，广汽传祺还全力推进“50km客户服务圈”的打造，致力于为客户提供更智能、更便捷、更人性化的用车生活。而正在开发GSSW传祺销售服务标准，也将为客户提供更加标准化、流程化、暖心化的创新服务。

客户需要信息透明，传祺引入“透明车间”系统，车主实时了解车辆维保的影像。对客户“心理按摩”的手法，传祺下了大功夫。

有的时候，客户很实际，追求维保质量和价格的极致平衡;有的时候又很务虚，只要感觉到站在客户角度思考，一切好商量。传祺在这两个维度都使出浑身解数，服务拿到业内高分，毫不意外。在传祺的服务体系内，客户不会感觉到一丝“推诿”、“傲慢”等负面体验。客户黏性就是经销商利润，传祺将服务水准推到如此高度，也让竞争者感受到压力。

以经销商利润为导向。传祺主动降低经销商库存、提高终端销量。传祺按市场实际需求排产，调整产能目标。以销定产，而非以产定销。对细分车型，根据市场反馈排产，建立大数据预测模型，细化排产方案。这些安排，使得库存数比2018年底降低了44%。广汽传祺宣称，要降低经销商库存压力，推进库存合理化的措施长效化;而做实基础即抓生产和产品。

生产体系构筑完成之后，产品就成了箭头。传统上，轿车市场合资企业占据先发优势，而传祺选择正面竞争，杭州工厂率先投产传祺GA4、宜昌工厂率先投全新一代传祺GA6，再加上广州工厂的高端轿车传祺GA8，广汽传祺在坚守着中国高品质轿车的地位。事实上，广汽乘用车是中国白主品牌中少有的坚持轿车、SUV和MPV全系列车型同步发展的车企。

2019年，是传祺产品迭代升级的一年。第二代传祺GS4、“极智魅力中高级轿车”全新一代传祺GA6、“全能宽享MPV”传祺GM6等冲击中高端市场的全新车型，在技术层面发起攻坚战，成功完成全系车型国六改款，应用全新广汽全球平台模块化架构GPMA，将中国汽车技术水平提升至全新高度，引领中国品牌价值跃升。

传祺坚持品牌向上，再次得到市场认同。在15万-25万元级别中高端细分市场中，广汽传祺以8万多辆的销量高居中国品牌第一。众多消费者的选择，构成了整体市场评价，支持传祺建立品牌的初衷。传祺之路，必然走得更坚定。

苦练内功，体系为王

摆在消费者面前的是具体的产品和营销店面，但对于整车厂商来说，意味着庞大的生产和质量体系。提纲挈领之举，莫过于打造标准化架构和通用平台。两者都意味着模块和零部件的统一、生产程序的统一、供应模式的统一，进而达到生产和质量体系的统一。

宜昌工厂作为“工业4.0”的设计典范，具备生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化特征，单线生产节拍为52秒，行业领先，而且在变节拍生产流程中仍然保持全线稳定，产品优良率波动在0.5%以内，同样为行业领先。

宜昌工厂的E-cube干式喷漆雾分离、全自动合车、全自动轮胎安装系统等等全新工艺都是广汽传祺工厂的首次应用，处于业界领先地位。