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【摘要】本文结合两个市政地下工程的地连墙实例，对“两墙合一”式地连墙与传统式地连墙在施工工艺和构造措施上进行了技术上的对比分析，利用每平方米地下围护和主體结构的盈亏数据进行了经济上的对比分析，总结了“两墙合一”式地连墙的特性和优势。

【关键词】两墙合一;地连墙;接驳器;注浆

随着城市化进程的加快，地下空间开发利用越来越多，大型高层建筑的地下室、地下商场的兴建都离不开深基坑工程。地连墙作为一种深基坑有效的支护方式，兼备截水、防渗、承重、挡水的作用，具有刚度大、承载力高、防渗性好、对周围环境影响小等优点。近年来，各地方城市以“两墙合一”地连墙作为一种新型地下支护方式，即地连墙在基坑工程施工阶段作为围护结构，在结构永久使用阶段作为主体结构内衬墙。它作为一种集挡土、止水、防渗和主体结构于一体的围护结构型式，具有十分显著的技术和经济效果。

1、工程概况

以我公司在昆明市近年内施工的两个地下工程项目为例，对“两墙合一”式地连墙和传统式地连墙工程进行简单介绍：

云大西路地铁站是昆明市轨道交通4号线的中间站，于2016年5月30日开工。合同工期1156天。位于昆河米轨与云大西路交叉口处西侧，横跨云大西路。车站全长148.0m，标准段宽19.7m，底板埋深17.98～18.08m，覆土厚度为3.5m，总建筑面积10393㎡。车站主体采用1000mm厚地下连续墙作为围护结构，共计85幅。砼强度等级为C35，配筋主要采用HRB300、HRB400钢筋。接头采用工字钢接头。

三市街人防工程是昆明市中心的地下商业步行街。2018年 4月18日开工，合同工期总日历天数540天。位于昆明市五华区三市街路下，处于昆明市的核心区域。地面南北向长约261.4m，东西向长约26.4m，地面覆土厚度为2.5m，地下结构总埋深14.5m，总建筑面积17220.27㎡。工程采用地下连续墙作为围护体，墙厚800mm，共计193幅。连续墙混凝土强度等级为C35 P8，地下连续墙配筋主要采用HPB300、HRB400钢筋，地连墙墙体接头采用“十”字钢接头。

由以上叙述可知，两个建设项目都属于市政地下工程，建设内容专业分项较多。施工难度大。交通安全和周边群众的正常生活秩序对项目的安全文明生产要求高。组织协调要求高。所以均采用地连墙作为深基坑的围护结构。云大西路地铁工程的地下埋深较大，且地铁工程属于影响国民经济的大型基础建设项目，设计标准严格。所以采用传统式地连墙加内衬墙的结构形式，采用明挖顺做法施工。而三市街工程作为市中心的地下工程。面临工期紧迫、施工场地狭小的困境，为了加快施工进度，满足地面上行人日常活动，增大地下空间的使用面积，采用“两墙合一”式地连墙和盖挖逆作法施工更合理、有效。

2、技术和经济对比分析

从以下表格对云大西路地铁工程和三市街地下工程的围护、主体结构在技术和经济上做了对比分析：

我们通过以下表格对比分析每平方米围护、主体结构在施工工艺和构造措施上的区别总结出三市街“两墙合一”式地连墙在施工工艺和构造措施上不同于传统地连墙有以下几个特点：

2.1钢筋接驳器

两墙合一结构体系的特殊性要求在地连墙施工阶段对锚固插筋及接驳器进行预埋，主体结构框架梁钢筋再与接驳器连接。此项操作对主筋的定位有严格要求，由于地连墙连接节点结构复杂，钢筋接驳器需要逐个对其进行固定，操作很不方便。施工中会受到地下水等不可预见性影响，极易出现接驳器遗漏、偏位、无法利用等现象，降低了接驳器有效使用率，带来了大量增补、校正、误差消除工作。

2.2十字钢板接头

两墙合一式地连墙的接头采用十字钢板，十字钢板接头地连墙施工工艺摒弃了接头管，在施工中增加了十字钢板插板安装、铲壁及沙袋围堰的工序。

十字钢接头板背面不易绕灌混凝土或淤泥。渗流途径长于工字钢。一般来说地连墙止水钢板在相邻槽段的素混凝土接头中要有一定的长度，可以有效地延长地下水的渗流途径，从而增强地下墙接头处的抗渗能力，但是它的工序多，施工复杂，难度较大，刷壁和清除墙段侧壁泥浆有一定困难，接头处钢板用量较多，造价较高。

2.3地连墙后注浆

地连墙后注浆是利用预先埋设于墙体的注浆系统，在成墙一定时间后，墙身有一定强度时，应用渗入性灌浆理论，将高压浆液压入墙底，浆液克服土粒间抗渗阻力，不断渗入墙底土体孔隙中，排走孔隙水分，发挥胶结作用。注浆后，浆液在墙底形成一个扩大头，起到地基加固，最终提高地下连续墙的承载力，减小地下连续墙的沉降。

2.4省略内衬墙

“两墙合一”式地连墙直接作为围护结构和主体结构，承受全部荷载组合，不单独设置内衬墙。这和云大西路地铁站在构造上的区别在于：改变了传统形式内衬墙和围护结构共同承受土压力，内衬墙承受水压力的构造形式。受力结构单一，施工工艺复杂，对施工质量要求高，防水、防渗漏要求高。

3、经济对比分析

我们通过表格对三市街“两墙合一”式地连墙和云大西路地铁站地连墙+内衬墙每平方米盈亏对比可知：

从每平方米地连墙的造价对比来看，云大西路地铁站工程地连墙盈利34.93%，三市街地下人防工程地连墙盈利29.72%。可见云大西路地铁站的传统地连墙结构盈利更高。这是因为三市街地下人防工程“两墙合一”式地连墙由于含筋量较高，采用钢筋接驳器、十字钢板封口、底板注浆等复杂施工工艺的成本较高，使地连墙的成本比传统式地连墙高。

从每平方米围护、主体结构的造价对比来看，云大西路地铁站盈利20.90%，三市街地下结构盈利28.88%。可见三市街地下人防工程“两墙合一”式地连墙结构盈利更高。这是因为地下结构主体工程和其他专业工程交叉，施工的工效较低，施工地域狭窄，环境复杂，大型机械设备和主要材料存在难以计量的垂直运输、水平运输距离。在设计预算阶段定额组价水平低，使云大西路地铁站工程的内衬墙施工亏损26%，相比之下，“两墙合一”式地连墙作为围护、主体结构总造价更低、盈利更高、更经济。

结论：

综上叙述，可总结“两墙合一”式地连墙的技术、经济效益有以下几方面。

⑴降低工程量及节约资源

从表格中看到，“两墙合一”式地连墙可以直接节省地下室内衬墙的工作量，可减少工程投入，一般可节省地下结构总造价的15%～30%。能够在一定程度上降低工程量及节约资源。同时还可以增大地下空间的使用面积，有效利用肥槽空间，充分体现地连墙的经济性。

⑵工期、环保

“两墙合一”式地连墙更适用于盖挖逆作法施工中，对于三市街这种地处市中心步行街，“两墙合一”式地连墙和盖挖逆作法施工的优势更为凸显。能够保证用最快的速度，恢复地面街道的交通，缩短围挡占地的施工时间，还能减低对人们出行的影响。在施工的全过程中，周围的环境并不会受到噪音、灰尘等因素的影响，极大程度的保障了城市环保。

⑶安全

“两墙合一”式地连墙通过对地连墙提高配筋率、加强幅间构造措施、进行墙底后注浆等方法可有效的提高地下连续墙的承载力。加之盖挖逆作法施工技术，会在地面覆盖顶板，施工安全系数较高。

结语：

在今后的建筑工程施工领域中，“两墙合一”式地连墙在深基坑工程中还有很深远的潜力。我们需要继续优化关键施工技术、加强施工质量控制，使其实施效果显著。确保地下连续墙“两墙合一”的设计理念实现其最大的使用价值和经济价值。

参考文献：

[1]丛蔼森.地下连续墙的设计施工与应用[J].2002（20）.

[2]王银献，刘军.地下连续墙施工经典案例.地下连续墙设计施工与案例[J].建筑工业出版社，2014-08.

[3]李星.地铁车站深基坑工程中的新技术应用[J].建筑施工，2018，40（07）.