□ 本刊记者 巩聪聪

记者观察

作图／王颖

采访企业复工复产过程中，记者多次听到大家提及交通物流行业。有的企业感谢地方政府协调交通部门给予发运保障解了“燃眉之急”，有的企业吐槽物流不畅导致生产经营“雪上加霜”。这些感谢与吐槽，从好坏两方面同时印证了交通物流行业对社会经济发展的重要影响。

在抗疫复工的大背景下，交通物流行业需要在抗疫、复工、保障三个“鸡蛋”上跳舞。

企业作为经济体，其复工复产的一大愿望是获取经营效益。而对于交通物流行业来说，新冠肺炎疫情防控持续背景下，一些板块的复工复产不但没能获取经营效益，而且还在赔钱。

比如，高速公路企业的路产板块，在此次疫情防控中的经济损失可谓巨大。

疫情暴发后，高速公路免费通行时间一再延长。2月15日，交通运输部下发通知：自2020年2月17日0时起，至疫情防控工作结束，免收全国收费公路车辆通行费。免收通行费的车辆范围则扩大至依法通行收费公路的所有车辆。2月20日，交通运输部印发通知，要求免收车辆通行费期间，高速公路“免费不免责”“免费不免服务”，助力企业复工复产。

这段时间高速公路企业的通行费收入戛然而止，还有因承担社会责任而陡增的成本压力。以山东高速集团为例，政策出台后，山东高速集团积极响应，所辖收费站高峰时段保证收费车道100%开通。截至3月4日，已免费通行车辆约1200万车次。这些服务的保障需要大量的人力物力投入。

再比如，为了支持复工复产，多地港口码头企业纷纷减免码头库场使用费、延长免堆期。以山东港口集团为例，自疫情暴发到2月10日，累计为超过200家客户免除350多万元超期库场使用费。在后续抗疫复工保障中，将进一步减免相关费用。

所以，交通物流行业真的是在抗疫、复工和保障“三线作战”。如何平衡好三者之间的关系，是交通物流行业绕不开的课题，考验着交通物流行业的担当、智慧和能力。

令人欣慰的是，交通物流行业并非在孤立作战。3月6日的国新办新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明透露了一系列支持交通物流行业纾困发展的硬核举措，包括对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税；6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用；对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业，属于政府购买公共服务的，由各级财政给予补偿；免征航空公司应缴纳的民航发展基金，降低部分政府管理的机场服务保障环节收费；对运输重要医用物资、重要生活物资的骨干企业，提供优惠利率贷款；尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策；等等。

当然，政府只是助力，交通物流行业自身的努力才是统筹做好防疫、复工、保障的关键。毕竟，对于企业来说，社会责任与经营效益相得益彰，才是理想状态。