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雪佛兰开拓者:吹响金领结重回一线的号角

2020-05-03 13:52:59 汽车周刊 2020年3期

胡珂

把時钟拨回2017年的广州车展,雪佛兰首次将Redline系列车型导入国内。该系列可视作雪佛兰官方改装品牌,定制化套件,专属的配色,让原本定位亲民实用的雪佛兰,散发出前所未有的酷炫高质感气息。

改变的不仅仅是产品,正是在这场发布会上,雪佛兰首次将金领结黑化,成为“黑领结”,以更加符合年轻用户的审美,冲击着现场的每位观众。

这与今天大众,宝马等品牌主动焕新LOGO借势营销,并无太多本质上的不同。只是在那些保守的年代,雪佛兰敢于“自黑”,从某种程度上说,已经彰显了这个百年品牌的勇气。

那些打不倒你的,终将使你变得更加强大。

在沉沦中向上

实际上,2017年的那场风光无限的发布会的背后,雪佛兰正遭遇了前所未有的压力。经历了2015和2016的两连降,雪佛兰已经渐渐从一线合资阵营掉队。

轿车方面,曾经不可一世的赛欧系逐渐显露疲态,中期改款的科鲁兹几乎宣告失败,老科鲁兹以经典款形象重生救火也只是杯水车薪,乐风RV等车型难以扛起大旗。轿车市场只剩下迈锐宝苦苦支撑。

SUV方面,老科帕奇海外停产,国内迟迟未能更新,硬生生将雪佛兰这一核心车型拖到了退市。创酷虽然在小型SUV市场还算过得去,但绝非可以依靠的大将。

靠着主打小车过了太多年舒服日子,这让雪佛兰在产品战略和长远规划上有所松懈。

作为百年老店,雪佛兰堪称美系轿车最重要的代表,也是全球汽车产业的重要一极。充满力量和肌肉感的设计,粗中有细的驾控感受,耐用可靠的品质,曾成为无数中国用户的走南闯北的首选车款。

但改款的车型失败,经典产品流失,让用户一下找不到买雪佛兰的理由,产品战略上的问题,也影响了品牌,雪佛兰曾经无比稳固的市场的份额,遭到了韩系和法系的蚕食。

市场的失意,为雪佛兰的自黑埋下了伏笔。

再见小车

如果将当年的困境放在任何一个普通品牌上,很可能就从此一蹶不振,但对于经历了百年风雨的雪佛兰来说,母公司破产都扛过了,还怕什么眼前的困难。

痛定思痛过后,雪佛兰重新审视产业发展和自身品牌定位。

新四化的变革,加上全球汽车销售冷却,雪佛兰的母公司通用,将中国市场提升到前所未有的高度。对于雪佛兰来讲,这是一个重新崛起的良机。依托全球化品牌的资源,以及上汽通用和泛亚技术中心两大外脑,雪佛兰悄无声息地进行了大刀阔斧的改革。

首先是产品阵营的手术。雪佛兰确立了以“高性能”和“全功能”为核心的两大产品队伍。

“高性能”阵营由大名鼎鼎的科迈罗牵头,主要包含旗下全部轿车产品。曾经叱咤风云的科鲁兹,已经不太适应雪佛兰的节奏,必须舍弃。中级轿车市场由科沃兹和科鲁泽双星搭档。一个主打实用,另一个强调个性,这两款车型的名字也寄托了雪佛兰对科鲁兹的致敬,更是希望双星能传承科鲁兹的风采。迈锐宝XL作为当家门面依然保留并不断进化。

“全功能”主要以SUV为主。“两德”——索罗德+库罗德两大皮卡,如定海神针彰显鲜明美式精髓。随后是即将上市的大7座SUV开拓者,主流中级SUV探界者,以及创界和创酷两款入门级SUV。

不到3年时间,雪佛兰完成了产品矩阵几乎全线革新。重新奠定以大车为主的产品阵营,而这一改革的最终高潮乐章,将在2020年奏响。

开拓者,力透纸背

2020年,渐有起色的雪佛兰终于迎来了产品矩阵的最后一款车型——开拓者。这款定位比探界者更高的SUV的产品,集万千宠爱于一身。外观传承自概念SUV FNR-CarryAll。犀利的大灯,大面的梯形中网,配上意料中“黑十字”,视觉凌厉,攻气十足。

内饰方面,开拓者采用与科迈罗同源的运动风格,五条幅的空调出风口,镶上了红色的装饰,运动感极强。点缀了金属饰条的粗壮方向盘,让人又想起了美国西部的奔放狂野。

开拓者定位为7座SUV,免不了和汉兰达一较高下。从账面上看,开拓者车长近5米,轴距超过2米8,这两项关键数据都超过了对手。而全系搭载通用最新的2.0T可变缸发动机和9AT变速箱,动力和燃油经济性方面也非常诱人,三大件均占据上风。

在其他细节方面,配置不用多说,通用近几年的打法都是家族式配置入门即高配,同级罕见的21寸的大轮毂,让开拓者变得更加秀色可餐。

第三排天生是7座SUV的敌人,开拓者力图打破这一常规,平直的车顶为第三排预留了充足的头部空间,外加超高坐垫和全平地台设计,令第三排乘客从局促的坐姿中彻底解放。为三排乘客提供强大支撑性的超厚椅背座椅,以及面积超1m2的超大全景天窗,无论从乘坐舒适度还是空间通透性上,都让第三排乘客能够真正享受旅行的乐趣。

哪怕你不会因为第三排的舒适度来购买开拓者,但雪佛兰也都考虑到了。正因为这份诚意和背后的努力,除非你对雪佛兰品牌有成见,或者绝不考虑买大车,否则,开拓者真的是值得所有购车用户认真了解的产品。说他是同级最强7座大SUV,绝对配得上这个称号。

何时重回一线?

4月,开拓者即将登陆中国市场,如同悬在高三学子头上的倒计时,距离雪佛兰奋力一搏的日子越来越近了。

某种意义上,开拓者的成败将决定了雪佛兰的这一轮改革是否成功,对今后金领结的发展也将产生深远影响。

客观来看,开拓者的加入,首先补强了产品阵营,标志着雪佛兰正式形成了4(轿车)+4(SUV)的全新产品阵营,覆盖了8-35万的主流市场区间(进口车除外)。更高端的开拓者也将雪佛兰重新拉回一线合资品牌的行列。

作为SUV的鼻祖,雪佛兰对SUV的理解比友商们更深入一档,除了让产品在竞品对比中更有优势之外,与日系的细腻,德系的严谨不同,雪佛兰的SUV旨在提供随时随地,自由自在的驾乘享受,这种特质也将助力开拓者吸引更加广大的主流SUV人群。

产品打响之后,雪佛兰还有迪士尼,曼联,nascar,Discovery等众多营销资源有待合作。论打组合拳,上汽通用是业界有名的好手。可以预见的是,开拓者将以一己之力再度刺激整个体系和品牌,雪佛兰将进入一个品牌快速回升的通道。

正如雪佛兰的SLOGAN:“梦创未来”——无论是在高峰还是低谷,先要有梦,才有未来。百年来,雪佛兰从未放弃对梦想的坚守,对于所有喜欢美系车的用户来说,开拓者不仅提供了一个唤回老用户重新选择雪佛兰的绝佳机会,也将用新时代的方式吸引更多的人“路转粉”,吹响金领结重回一線的号角。