逆向物流管理理论与应用

2020-04-10张达伟

汽车实用技术 2020年4期

关键词：逆向物流

张达伟

摘要：该文通过实施体验和行业特点重新解读了逆向物流的定义和特点，分析了开展的必要性和当前的主要制约因素，指出开展过程中遇到的主要问题，进行总结和思考，结合自身开展业务取得的经验成果，提出了解决逆向物流运行发展中的存在问题的方法。

关键词：逆向物流;运作特点;应用分析;流程设计

中图分类号：C36 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2020）04-227-04

Reverse Logistics Management Theory and Application

Zhang Dawei

（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710200）

Abstract： This paper reinterprets the definition and characteristics of reverse logistics through the implementation experi -ence and industry characteristics， and analyzes the necessity and development of the reverse logistics. The main constraints before， pointing out the main problems encountered in the process of development， summing up and thinking， and establi -shing their own business， the experience gained has put forward a solution to the existing problems in the development of reverse logistics.

Keywords： Reverse logistic; Operational characteristics; Applied analysis; Process design

CLC NO.： C36 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2020）04-227-04

前言

物流已經深入各行各业，伴随社会发展成为必不可少的重要组成部分。经济的发展、环境的保护、资源的合理利用，以及资源需求与供给双向互动流通方式的快速发展等等，在各种条件约束下追求低成本、高收益催生了逆向物流课题的研究。尤其是环境保护意识的提升，有限资源的循环利用，创新技术的引领，使逆向物流领域得到了新的管理方法和技术手段的应用，为更好的挖掘潜在利润，提升管理创造了有力的条件。

1 定义

逆向物流较早的认知或者比较狭义的理解是指不合格物品的返修、退货及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实际流动。

随着认知的深入和实际应用的体会，对逆向物流的认知开始提升。逆向物流是在整个产品生命周期中对产品和物资的完整的、有效的和高效的利用过程的协调。但同时伴随对物流的理解、领域、实施应用、取得经验以及运用工具手段的不同，对正向物流和逆向物流开始有了不同分歧和观点。

其实正向物流与逆向物流本就是物流的统一体，相伴而生。所以通过理解整合，我们可以理解物流是：在供应链运作中，以满足客户需求为目的，使商品、服务、信息在产出地和销售地之间实现高效率、低成本、高质量的正向或逆向流动，同时完成规定的计划、执行和控制，伴随有储存、装卸、搬运、运输、回收、包装、检验、分拣、拆分、翻新、重用、流通加工等包含再生循环和报废处置的过程活动。

关于逆向物流的理论研究和实施应用都比较晚，如定向回收、分类回收等还处在起步阶段。最早提出比较知名的论著是罗杰斯和提蓬兰柯的《回收物流趋势和实践》，佛雷普的《物流计划和产品再造》。

在我国，由质量技术监督局2001年8月1日正式实施《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中所讲的逆向物流不包括废弃物的处理。废弃物物流是指经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实际流动。

2 为什么要开展逆向物流

开展逆向物流是从环境治理、经济效益、商业价值、管理方法及机制变革等方面考虑。首先要认识其重要性和价值，然后才能综合运用资源。当其社会价值得以体现的时候才能被广泛的关注进而得到普及应用。

逆向物流和正向物流是一个完整物流体系内的两个子系统，两者相互联系、相互作用和制约，构成了物流的自有的生态循环体系。没有正向物流，逆向物流将不复存在;没有逆向物流，资源体系将不完整，最终也会枯竭。因此，当今行业将逆向物流比作是隐藏的金矿。

真正的要从体制方面优化，彻底改变现状，必须面对管理机制变革，打破旧的流程体系框架约束，冲破原有的区域性分割式的职能管理，转变职权辖区为主的思维观念，从企业整体和大局出发，实现企业整体利益目标，以发展的思维引领机制转变。在此过程中带来震痛，有些人会感到很不舒服，职权会变更甚至被消减，亦或管理辖区及思考范畴变大而造成力所不及，等等各方面因素都会存在。但是，既然要想把企业带向更高的发展层级，实现历史性突破，跟进时代步伐甚至超越，我们必须有这个决心和毅力，更何况我们已有明确的发展方面做引导。

逆向物流的流动方向、体量、速度、频次、效率、成本、需求等是由正向物流性质决定的，需求准、损耗小、效率高、保护好，则体量小，成本低，效益高;反之，就是体量大、成本高、损耗大，效益低。

3 逆向物流的个性化特点

逆向物流作为企业价值链中特殊的一环，除了与正向物流在包装、装卸、运输、储存、流通加工等方面有共性之外，还有其自身的独有的特点：

3.1 离散度高

产生的地点、时间、数量、质量都是很难预见的。来源于生产领域、流通领域，每个角落都有可能发生。

3.2 汇集流动的缓慢

逆向物流产品数量少、品种多，难集中，渠道多样化。职能通过不断的汇集、分拣、归类，依靠积累形成流动规模。但在考虑规模效益的同时，会失去机会效益和时间效益，同时更伴随着时间变更的品质价值损失。对回收的物资需要采取流动加工、改制精整或者还原成原材料，重新进入流通或加工再造环节。

3.3 无规则无法直接分类

回收物品进入到逆向物流环节往往是没有种类、状态、形状、质量等详细划分的，必须依靠下一步的精练提取才能完成归集和统计。

3.4 受多重因素影响，运行具有不稳定性

逆向物流受政策、法规影响比较大，对市场季节性变化或对法规导致的周期性变化都有较大的反应。因此，很难在时间和空间上给予比较准去的预判。同时还要考虑生产经营的实际需求，正向物流的精准性以及回收的及时性影响。

3.5 逆向物流信息处理和实物处理系统不完善

目前很多企业应对的主要是正向生产，对逆向工作关心不足，也没有完备的应对体系。无法对流转规则、时效、状态、处置方法、分流渠道、应用渠道、流转再加工等各方面建立完整的统计数据库，进行全方位的监控、预测以及应对提升的制定，更谈不上通过逆向管理来弥补正向管理的缺失与不足。因此总体上看，问题无法闭环，形成开放发散的效应，导致问题的不断的扩大和向下游传递，而上游因得不到信息或者意愿性不强，无法从源头杜绝。

3.6 综合管理成本较高

逆向物流除具有正向物流的相关功能，还需要应对逆向产品的規则、状态、质量、分拣、归集、统计、流通加工、再制造、匹配信息重新选着参与流通的时间、空间、节点和使用群体等一系列的问题，投入的人力、物力、时间等管理成本有时超过正向物流的投入。这也是很多企业不愿意积极开展逆向物流的本质所在。从而导致一个暗藏的“金矿”无法被挖掘。

4 现有行业逆向物流的选择方式

目前汽车行业逆向物流可供选择的运作方式有三种比较成熟：自主经营、与第三方联合经营和承接给第三方。

4.1 自主经营方式

自己回收和处理供应、生产、销售以及后市场形成物料及产品。涉及到产品退货、改制、升级，包装、容器、货架等回收，报废、三包件回收。并附带产品分类、分流、流通加工，再制造循环，信息收集、分类、分析与研究等一系列的工作。这需要企业有很强的自主管理意识，有较强的技术实力，有完备的管理网络和物流网络。

4.2 与第三方联合经营方式

与本企业相似度很高的企业进行合作，可以增加逆向物流的体量，缩小因体量不足造成的资源浪费，同时也会降低时效损失。在投资方面也会缓解单方面投入的压力，同时还可以进行管理和技术的优势互补。这种条件下容易实现规模，通过规模降低成本，同时获得比较低廉的原材料补充。这种方式在家电、家具、金属、橡胶、纸张等行业开展比较广泛，汽车行业可以借鉴。

4.3 承接给第三方

选择第三方进行合作，借助于第三方的管理、技术、资金来为本企业服务，本企业可根据第三方输出的流通加工或再制造产品、原材料进行采购使用。这样可以降低本企业的各项投入，降低经营性成本。

据不完全统计，我国每年可回收利用而没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸以及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有被有效、无害地回收利用。而每年因退货、过量生产、不合格品退会、报废和损坏等产生的损失更是以惊人的速度增长。如果能够通过逆向物流将这些“废物”重新利用，那将是一笔巨大的财富。因此，国务院办公厅下发“国办发【2017】84号”明确指出我国要建立逆向物流体系。

以某企业为例，每年因后市场追偿大约4-5亿，报废损失1000万以上，直接退货2000万以上，因产品质量、设计工艺不完善，产品调试人工费每年3000万以上，支付劳务补偿400万以上，内废50-60万，每年因管理、技术、议价谈判等压低成本2亿以上，在加上升级改制等一系列的成本支出，可以挖掘的利润空间大约在7亿左右。

5 逆向物流应用分析与设计

逆向物流应用关键点在流程架构设计，核心在于手续流程和实物流、信息流和财务流。操作实施过程中制约有几点：

5.1 执行和判定的操作标准

因此针对逆向物流必须在架构设计基础上，建立制度规范，作为过程执行的参照标准。

5.2 过程节点的控制

在每个节点都要清晰，业务、信息需要进行对应统计，便于后续的数据整理分析，用于整体布局优化，正向业务改善优化以及统筹平衡。

5.3 综合分析与意见指令

对于关键性业务或者职能跨度大、涉及企业经营影响的相关事项，需要综合分析，给出明确的高层指令，避免业务受阻或停滞。

5.4 财务处置

所有的业务流转最终都会涉及到财务成本和利润核算，因此，财务流必须是畅通的。

5.5 具体操作流程设计

5.5.1 渠道退货的手续办理，见图2

5.5.1.1 综合管理分析与改善意见环节负责决策和关键指令的下达。

5.5.1.2 推进、方案制定和监控由销售体系进行管理并逆行物流渠道进行维护。

5.5.1.3 方式选择、制度规范、调剂作为流程管控的枢纽。

5.5.1.4 其他环节根据制度和业务需求进行响应。

5.5.2 渠道实物流转见图3

针对实物流动需要建立再制造中心，完成一系列业务，实现产品再造，同时再制造中心接收综合决策环节指令和信息，使信息流和实物流实现同步。

5.5.3 企业内部逆向物流流程设计

涉及企业内部积压、报废、日常生产过程退库及生产计划排程的过程中防控。

5.5.3.1 积压、报废需要高度关注时效性和实物保管，否则会发生二次减值损失。处置积压和报废需要进行分类筛选，按功能价值及再制造属性进行在加工或者市场化，提升回收价值。

5.5.3.2 生产过程退库管理要线旁与物流、供应商、再制造、市场等建立发散性逆向物流渠道，实现多渠道、多节点分流，提升时效和价值。

5.5.3.3 计划排程过程需要综合正向物流信息和逆行物流信息，做到资源的充分利用和再生资源的循环使用。同时降低因退单、信息差异等形成的形成退库物料数量。

6 实施逆向物流应侧重的原则

6.1“事前防范重于事后处理”原则

逆向物流实施过程中的基本原则是“事前防范重于事后处理”即“预防为主、防治结合”的原则。因为对回收的各种物料进行处理往往给企业带来许多额外的经济损失，这势必增加供应链的总物流成本，与物流管理的总目标相违背。

因而，对生产企业来说要做好逆向物流一定要注意遵循“事前防范重于事后处理”的基本原则。

6.2 经济效益与环保结合的原则

环境保护与改善已经深入工业发展和人民的生活。近些年由于侧重于强调工业发展与产值增加，对正向投入遠大于逆向改善的投入，造成社会环境和人民生活环境受到一定的影响。伴随回收、报废、改制等一系列逆向物流过程加工，势必会产生工业废料、废渣及其他有害废弃物的产生，如废气、废油、废油漆、废橡胶、电瓶酸液、玻璃钢等。因此，在开展再制造过程中必须注入环保理念，避免造成二次污染。同步考虑逆向物流过程的经济价值与环境效益。