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声音

2020-03-25

中国计算机报 2020年9期
关键词:通用汽车英特尔电动汽车

“目前,信息技术特别是大数据等数字技术在疫情态势研判、精准防控及后续治理中已经发挥重要作用。”

近日,中国科学院院士邬贺铨表示,大数据等数字技术对疫情防控工作的支撑作用体现在多个方面。例如,在新药研发和临床疗效评估中,利用大数据可大大加快进度。

邬贺铨还提醒说,疫情大数据往往涉及个人隐私,需要做好个人隐私保护和依法发布等工作。在保护个人信息的同时,利用大数据支持联防联控,可以按照原始数据“可用不可见”原则来进行。

“当一些市场取消对电动汽车的部分补贴时,电动车的需求就会减弱甚至崩盘,电动车没有转向实用主义。”

近日,在日内瓦车展期间的一次电话会议中,PSA(标致雪铁龙集团)首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示,电动汽车缺乏对主流消费者的吸引力,只有“环保人士”才会选择购买这类汽车。

唐唯实认为,当前,缺乏密集的充电网络、电动汽車续航里程的限制,以及电价长期走势的不确定性等因素阻碍了电动汽车的广泛普及。

基于此,唐唯实表示,PSA集团并没有像大众、通用等汽车企业一样研发纯电动汽车平台,而是开发能够同时支持纯电动、混合动力、燃油车共线生产的集成平台。

“华为将在法国建造其首个欧洲5G制造工厂。第一阶段,华为将为该工厂投资2亿欧元,可创造约500个就业机会。”

近日,华为董事长梁华表示,华为将在法国建立其欧洲的首个5G制造工厂。

据梁华介绍,该工厂生产的无线设备将主要供应欧洲区域,实现研发、销售、采购、生产、物流、服务、人才培养等端到端产业链的整体覆盖,将对欧洲本地上下游产业链产生推动作用。

同时,工厂也会把华为先进的高端制造技术在欧洲本土进行应用,向产业链上下游延伸,提升欧洲产业的技术竞争力,促进当地供应链和基础设施的韧性。

“对于汽车产业来说,疫情带来的挑战不仅在销售终端,更是在产业链层面。在中国,通用汽车不仅生产汽车,同时也采购零部件供应全球生产。”

近日,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)表示:“中国是通用汽车最大的市场,也是最重要的市场之一,对公司成功转型和长期发展具有关键作用。”未来,通用汽车将把业务重心集中在中国、北美和南美市场。

谈及政府就近期公共健康问题所给出的企业支持政策,钱惠康说:“考虑到疫情对销售和复工的影响,通用希望,原定于今年7月1日开始的国六排放标准全面切换能够适当延期。”这将有效缓解经销商的去库存压力及企业的困难。

“目前,英特尔的芯片工艺落后于竞争对手。但5nm工艺推出之后,英特尔有望重新夺回领导地位。”

近日,在摩根士丹利的一次会议上,英特尔的首席财务官乔治·戴维斯(George Davis)表示,现阶段,英特尔在芯片工艺方面落后于竞争对手。

乔治·戴维斯认为,在2021年推出7nm工艺之前,英特尔在芯片工艺方面无法与台积电和三星平起平坐,不过在5nm工艺推出之后,英特尔有望重新夺回领导地位。

此前,英特尔CEO鲍勃·斯旺(Robert Swan)曾表示,英特尔的7nm CPU,将在2021年四季度开始出货。但对于5nm,英特尔目前尚未给出明确的时间点。

“鸿海擅长零组件,预计两年后,将推出纯电动汽车及相关产品。”

近日,在2020年第一季度展望投资者线上说明会上,富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司董事长刘扬伟表示,新冠肺炎疫情对公司造成了影响。目前,中国大陆厂区复工比例已超过季节性需求50%,依照目前进度,3月底应可恢复季节性正常产能。展望全年,刘扬伟坦言,变数仍多,无法预测全年实际影响,预估部分订单将会递延。同时,刘扬伟提到,鸿海精密仍会按照疫情之前的计划进行全球布局,并不会因为疫情而加速撤离大陆。

“出于经济效益和环保两个方面的考虑,短期内,自动驾驶出租车难以实现纯电动化。”

近日,自动驾驶技术公司Argo AI的CEO Bryan Salesky在采访中表示,短期内,自动驾驶出租车不会是纯电动汽车。“目前,Argo AI在汽车方面的合作伙伴都在大力发展电动汽车,但在自动驾驶出租车方面,却会是完全不同的状况。”

在Bryan Salesky看来,虽然自动驾驶出租车在短期内不会是纯电动汽车,但在长期还是可以实现的。

Bryan Salesky在采访中表示,随着电池技术的改善,自动驾驶车辆可以越来越多的利用电池动力。这样一来,纯电动汽车就能实现逐步推广。

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