高峰

2020年1月1日凌晨，美国北卡罗来纳州布拉格堡基地战机轰鸣，夜色中5架C-17战略运输机拔地而起。该战略运输机群通过空中加油，风驰电掣地跨越6000千米，在部队受令后的36个小时内，将美军第82空降师第1旅的750名士兵部署至中东预定位置。此后的24小时内，美军通过战略空运，又完成了从本土向中东地区部署第82空降师1个旅和第101空中突击师2个营共约4000名官兵的任务，实现了“96小时内旅级快速反应部队全球到达”的目标。从全球快速部署能力上看，美陆军地面部队快速反应能力，来自美军强大的战略和战术运输机群。

随着世界大国对全球打击和快速应对局部冲突的能力的需求日益增长，远距离跨洲投送能力越来越受到各国的重视，军用运输机在战争中的地位在不断提升，但同时面临不断升级的防空导弹的严峻威胁，各型运输机必须做到生存能力更强、起降距离更短、运得更多、飞得更远。

多法并用求存

近年来，中、低强度的地区冲突越演越烈，运输机在维和与冲突行动中往往要置身于敌方防空系统射程之内。军用运输机大多雷达截面较大、红外特征信号较强、飞行速度慢、机动规避能力差，一旦受到导弹攻击，几乎难逃机毁人亡的厄运。2019年7月28日，2架满载武器的伊尔-76运输机就被利比亚政府军击落。

为了有效对抗制导导弹的威胁，当前主流军用运输机上普遍装备了雷达告警设备、导弹告警设备、箔条/红外诱饵投放设备、红外有源干扰机，以及红外定向干扰设备等一体化电子对抗系统。

雷达告警设备要看得更清  雷达告警设备主要用于对来自任何方向的火控雷达照射告警、控制机载干扰弹的发射，并为机组人员提供灯光警报和声音警报。针对敌方火控雷达短促开机战术，如A400M采用ALR-400雷达告警接收机，能够处理复杂的雷达信号波形，准确发现地面探测雷达或火控雷达采取新型防空战术时发出的微弱不连续探测信号，具有低纬度短距接收能力和高纬度远距接收能力。

导弹告警系统要辨得更明  地空导弹或空空导弹飞行过程中，除了弹体外形外，还有2个特征更容易被远距离探测发现：一是长长的尾烟;二是导弹高速飞行时气体摩擦表面产生的气动加热。对此，科学家开发出了紫外告警和红外告警等2类导弹告警系统。美空军C-5M“超级银河”战略运输机和C-17“环球霸王”运输机就装备了AAR-47紫外导弹告警系统。该系统以紫外像增强器为核心的探测器，能精确接收导弹羽烟紫外辐射，并对所观测的空域进行成像探测，自动识别分类威胁源，具有探测灵敏度高、识别威胁快的优点。红外告警系统如美国的AAR-44、AAR-56、AAQ-37，德国的PIMAWS，法国的SAMIR等系统，除了探测发动机尾烟热辐射以外，还能探测导弹表面高速气动加热形成的红外辐射，并引导运输机机载红外弹投放器和定向红外干扰机应对红外制导的来袭导弹。

目前，军事强国的导弹告警系统已经形成红外告警装备和紫外告警设备并存的状态。尽管现在运输机大多加装了导弹告警系统，但仍屡屡被击落，这说明在用的部分告警系统仍存在探测发现较慢、威胁识别率低、实用性不强等问题。

为了更精确地引导红外干扰装备对抗来袭红外制导导弹，主要科技强国正在发展下一代导弹告警系统，这代系统大多采用尖端的双色预警技术，能够在保持红外探测范围的同时获得误报率与紫外传感器相同或更低的告警系统，增强对来袭导弹的探测能力。如美国的下一代导弹告警系统（MWS）采用了双色红外导弹预警技术。又如，德国军用运输机A400M选用了多色红外导弹告警系统（MIRAS）。

红外诱饵弹要演得更像  运输机的基本防护手段是投放箔条/红外诱饵，当前美军运输机上加装的大多是ALE-47（V）CMDS箔条/红外诱饵投放设备，它能通过告警系统或飞行员发射箔条、红外干扰弹，以干扰敌来袭导弹。该系统可发射60个包括箔条、红外弹和雷达假目标在内的一次性假目标。俄罗斯伊尔-76运输机采用的APP-50型机载干扰设备，可以发射PPR-50型箔条弹和PPI-50型红外干扰弹，可在飞机后半球形成50平方米和100平方米的偶极子反射云层。

2014年6月14日，1架乌克兰军方的伊尔-76准备在卢甘斯克机场降落时，被亲俄的分离武装击落。尽管飞行员拼命发射红外诱饵弹，但是机载的49名乌军士兵还是瞬间血洒长空。红外诱饵弹为何会失去欺骗能力了呢？原来，新型防空导弹红外成像寻的器运用了运动特性鉴别和红外辐射突变鉴别，具有较强的抗干扰能力，因此传统的剧烈燃烧型MTV红外诱饵弹根本欺骗不了它。这2种鉴别技术的核心，是利用了运输机和红外诱饵弹在频谱特征、信号变化、运动特性等方面的差异进行识别的。

然而，所谓“道高一尺，魔高一丈”，研发人员正持续研发新型红外诱饵弹，来应对新型防空导弹的威胁。如今，世界各军事强国又研发出了各种新型红外诱饵弹，如英国马可尼宇航公司研制了MJU-47B和MJU-48B红外弹，英国合金表面公司成功研发出了MJU-50B和MJU-51B红外弹。而美空军C-17 运输机的红外干扰弹为MJU-53、MJU-50B、MJU-10B。这些新型红外诱饵弹的共同特征是采用自燃材料，在发射甚至点火前完全密封，当氧化金属薄片从弹壳中弹出与空气接触后就迅速氧化辐射热量（并不燃烧）产生红外辐射。它们的飞行特性、信号变化和频谱与运輸机具有较大的相似性。