SpaceX：星链提供超低延迟网络，下载速度大于100Mbps

朝天椒

在又一批星链（Starlink）卫星送上太空期间，SpaceX 透露了星链计划的部分细节。公司表示这些卫星能够提供超低的延迟，下载速度大于 100 Mbps的网络。尽管并没有达到 SpaceX 最初宣传的传输速度，但要比早期用户测试速度更快。

辣评：星链能否成功，都不是好消息。因为如果能够成功，就意味着其他竞争者的出局，如果失败，就意味着这个领域并不值得进入，连马斯克都无法成功，更遑论其他人。

按照目前的数据，从商业角度考察，星链风险性极大。但马斯克对此却似乎毫不在意，用几万个廉价的卫星冠冕堂皇的占据轨道战略资源，就像在黄金地段修几间茅草屋，宣示主权，待价而沽，才是其真实意图。太空中的房地产自然比地球上的房地产更有趣、更刺激，当然，美国才是真正的地主，马斯克不过是个白手套而已。

中芯国际紧急发布不涉军声明

刀子

据路透社等媒体报道，美国政府有关部门正在考虑将中国大陆最大的芯片制造商中芯国际列入贸易黑名单。中芯国际5日发出严正声明称，中芯国际与多个美国及国际知名的半导体设备供货商，建立多年良好的合作关系，美国商务部多年来针对中芯国际进口采购的设备，也已经核发多件重要的出口许可。

辣评：据某投资机构统计，当下国内自称要从事芯片制造的项目有数千个之多，其中大多数不过是“蹭热度”，先弄到投资再说，是不是真的搞芯片，只有天知道。在一片大干快上的风潮下，真的能把核心芯片制造出来的企业没有几个。外界普遍预测，国内还需要几年的时间才能把芯片彻底解决。笑到最后的，肯定是那些正在全力以赴解决问题的人。

俄罗斯航天集团：NASA放弃购买“联盟”号舱位

刀子

据俄罗斯国家航天集团2019年年度报告，美国国家航空航天局（NASA）已经放弃购买定于2021年春季前往国际空间站的俄“联盟”飞船舱位。

据NASA消息，2006年至今，美国已耗资40多亿美元向俄方采购了72个“联盟”飞船舱位，用于美国、欧洲、加拿大和日本宇航员往返国际空间站。在此期间，一次往返费用也从2000万美元增加到9000万。

辣评：这几乎是一定会发生的事情。马斯克的载人龙飞船一旦成功，俄罗斯的载人飞行垄断地位就消失了。哪怕NASA打算再过渡一下，美国舆论和国会也决不允许。有了崭新的豪华轿车，谁还肯搭乘“耙耳朵”呢。然而在马斯克奋力研发的这十几年里，俄罗斯在新一代飞船研制领域无甚作为，眼睁睁看着自己被甩到后面。这样的教训，适合于所有暂时取得行业领先地位的企业。没有什么是永恒的，只有变化永恒。

从1962年苏联开始研制联盟号飞船起，联盟号飞船已经走过了50多年的历程。联盟号飞船研制初期曾经历过多次失败，如1967年4月24日，联盟1号飞船第一次载人飞行回收失败，航天员科马罗夫死亡；1971年6月30日联盟11号飞船返回时，返回舱失压导致3名航天员死亡。在吸取教训和进行技术改进后，从1973年9月至今，联盟号系列飞船已安全飞行了40年，成为当今世界上仍在使用的、最可靠的载人飞船。联盟号系列飞船经久不衰是由于其具有高可靠性，并适合苏联/俄罗斯载人航天发展的需要。

联盟号系列飞船的可靠性高，首先是源自它的设计。例如，联盟号系列飞船采用了主降落伞系统和备份降落伞系统，一旦返回中主降落伞系统工作失效，可以切换到备份降落伞系统工作；又如，联盟号系列飞船设计有发射段救生系统，一旦火箭在发射段出现严重故障，可以由逃逸飞行器将航天员救回地面。1975年4月5日，苏联发射了载有两名航天员的联盟号载人飞船，在发射段抛整流罩后，由于运载火箭控制系统故障导致火箭姿态失稳，火箭发出“应急”指令，实施发射段抛整流罩后当圈返回的应急救生程序，航天员乘返回舱安全着陆。其次是进行了大量成功的改进。例如，联盟11号飞船发生返回舱失压导致3名航天员丧生之后，苏联吸取此次教训，规定在飞船的变轨段和返回段，航天员必须穿舱内航天服；一旦返回舱失压，航天员可以依靠舱内航天服生存几个小时，在此期间，飞船实施应急返回，实现航天员的救生。第三，联盟号飞船进行了大量的可靠性试验，使得可行性设计得到了充分的验证。

联盟号系列飞船适应不同时期载人航天的需要。早期的联盟号飞船承担了空间交会对接试验任务。从联盟11号起至联盟T14号止，承担了礼炮号空间站的天地往返运输任务。从联盟T15号起至联盟TM30号止，承担了和平号空间站的天地往返运输任务。联盟TM31号和从联盟TMA2号起的联盟TMA飞船承担了国际空间站的天地往返运输任务。在研制联盟号系列飞船的同时，苏联还研制了进步号和进步M号货运飞船，实现了人货分运。