陈秀娟

C-NCAP评价对每款车进行自动紧急制动试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，其结果可让消费者直观看出车辆的安全性能，也对企业生产起到督促作用。

行车安全是永恒的话题，被动安全装置因其在事故发生时能最大程度地减轻人身伤害程度，而越来越被消费者重视。以汽车碰撞试验见长的中国新车评价规程（C-NCAP）为检验车辆被动安全装置能否在事故发生时起到保护作用提供参考依据。

2019年12月26日，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年第四批9款車型C-NCAP评价试验结果。其中，六款车型获得五星评价，两款车型获得四星评价，一款车型获得两星评价。结果显示，一汽-大众探岳以94.6%的得分率获得5星+的成绩;广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽大通D60、长安CS75 PLUS和斯巴鲁森林人分别以91.8%、91%、88.9%、85.4%和90.4%的综合得分率，获得5星成绩;北汽智道U7车型和广汽传祺AION.S分别以72.2%和78.1%的综合得分率，获得4星成绩;而野马博骏车型以51.7%的综合得分率，仅取得2星成绩。

据主办方介绍，本批发布的评价车型选取了2018年至2019年期间上市的新开发车型，在配置选取上依然按照规则选择至购买时销量最大的配置。

从测试结果看出，在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统等均成为标配;在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统功能越来越完备，装配率迅速上升，虽然还未成为车型全系标配，但仍有7款车型配备，且配置率较高。

整体看来，不论是进口品牌，合资品牌，还是自主品牌，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩，各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。这也表明车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。

另外，对于新能源汽车来说，广汽新能源AION S作为此次发布的唯一一款纯电动车获得了四星评价。回顾过往测试结果，2019年共测试了八款纯电动车，其中五款车型获得了五星成绩，两款获得四星成绩，唯有1款车型获得两星评价。如此来看，目前纯电动车的安全系数还是令人放心的。