陈秀娟

商用车评选活动为行业、企业、用户提供参考指南，不断推动我国商用车的技术进步。

近年来，随着我国汽车市场进入高质量发展的新阶段，商用车年度车型评选更具独特魅力。

2019年12月7日，由《中国汽车报》与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合主办的献礼新中国成立70周年暨“玲珑轮胎”2020中国商用车年度车型评选颁奖典礼在重庆举行。

颁奖典礼上揭晓了包括年度牵引车奖（6×4自主品牌組、6×4合资品牌组）、年度载货车奖（N1组、N2组）、年度客车奖（中型客车组、小型客车自主品牌组、小型客车合资品牌组）、年度皮卡奖、年度新能源货车奖（N2组）等五大类九大年度奖项，以及年度节油车型奖、特别贡献奖两项单项奖。

据了解，2007年，《中国汽车报》与中国汽研联合举办“中国商用车年度车型评选”以来，已走过十三届，累计已有近70家企业参评。随着汽车“新四化”趋势的不断深入和汽车市场的变化发展，中国商用车年度车型评选规则也在不断进行优化和升级。

谈及评选规则的升级，中国汽研董事长李开国有感而发：“在过去的13年中，我们一直根据商用车市场的技术和市场发展趋势，不断调整和完善评选标准和奖项设置，以满足瞬息万变的市场需求，本届商用车评选活动的评测内容及规则经过行业专家的反复论证。”

据中国汽研检测中心副主任阮廷勇介绍，车型评选采用主客观相结合，实车360°测试，专家试乘评价，兼顾新技术特色评价，采集数据一百余项的评选体系。

基于历年的积累，今年评选在原有基础上新增了操控的稳定性、起步加速油耗、驻坡起步、紧急避障、弯道制动等多项技术特色评价，以更加贴近用户的实际应用，并且以全方位、多角度评价商用车整体性能，进而推动中国商用车行业整体性能良好提升。

此外，2019年的年度车型评选除了对客观评价体系方面进行进一步完善外，还扩大了主观评价的评委规模，在行业专家和学者的基础上，还邀请了在商用车领域拥有丰富驾驶经验的“商用车品鉴师”群体加入主观评价的阵营，让既懂车辆、又懂技术的司机代表，为商用车行业增添更真实的用户感受;让最了解商用车，接触商用车最多的群体为参评车型进行打分，选出商用车司机心目中的理想车型。

不可忽视的是，国内商用车车型复杂，导致整个行业分车型来看，生产效率仍处于较低水平，这与国外成熟市场还有很大差距。