方旋

摘 要 路桥连接处的相应施工处治作为高等级公路施建之中的关键控制点之一，其施作质量关系着整个项目的建设成效。一旦于该区域的具体施作中的相应技术、质量管控等未切实到位，则极易因路、桥刚度等的差异较大而致使过渡段区域发生沉降超限，造成错台，形成“桥头跳车”。因此，于高等级公路施建之中对于路桥过渡段的施作质量予以严抓紧控便显得极其关键。对此，本文结合笔者切身参建的相应高等级公路施工实践管控经验，对高等级公路路桥过渡段的相应施工质量把控要点予以了全面探讨，以期可以为广大公路建设施工管理同仁在开展相应项目的路桥过渡段施工实践管控时有所裨益。

关键词 高等级公路;路桥过渡段;施工质量;把控要点

1路桥过渡段的质量病害生成机理

路桥过渡段即是指路基同桥台相连接的特殊区段，该区段常易因路基与桥台两者间的刚性不一且区别较大等而萌生一系列质量病害（如“桥头跳车”、路面损裂、路面凹凸等）。究其成因，此类病害往往是因专项设计时的考虑欠周、设计不合理或是具体施作时的施工质量把控未切实到位等，以致路、桥衔接处未能形成良好过渡，致使该区域在人、车等荷载的不断作用下生成不均沉降，极大程度上影响到上行人车的通行体验威胁通行安全。

2高等级公路路桥过渡段的施工质量把控要点

2.1 前期准备阶段

在高等级公路路桥过渡段的施建前期阶段，相应技术及管理人员务须要在各方面做好充足的准备工作，才能促使建设施工的顺利展开以及后期各种棘手问题的有效规避。通常，前期需做好以下准备[1]：①根据具体的施工情况及既往施工中所出现的问题，制定好相应的规章制度，健全质量管控体系，并根据项目人员的实际配置情况，成立质量管控组织机构，确保各项工作有章可依、有制可约，并形成激励制度，最终落实到个人。②前期准备阶段组织技能水平高、实践能力强的技术人员，细致解读与熟悉图纸，以便在施建之前就能发现图纸中潜在的问题，及时上报并提出相应的解决方案，以此规避因设计失误而导致的质量问题。③对施工作业队伍予以严格筛选，确保所有参建人员技能水平、素质水准等均能满足施工要求，并且严把施工材料、设备质量关，确保材料质量、设备器械的工作状态满足施建条件。④正式动工前必须将操作现场的测量控制点予以复测，并根据图纸将各控制点予以实际放样，方便后期各项作业的有序开展。⑤正式作业前组织技术、试验人员于施作现场开展试验段施工，以此判断正式作业时的方案、各操作步骤、参数选取等是否妥当适宜。⑥根据试验段所得结果对正式施工时的作业参数予以调整，并根据现场实际适当予以优化调整，从而促使实施阶段的顺利进行。⑦相应技术人员应于实际动工前，对参与施工的全体作业人员开展仔细地、全面地技术交底与班前教育，交底内容包括具体详细的过渡段实施方案、工艺技术流程、作业参数以及质量标准要求等，从而为后续施工的顺利开展提供根本保障。

2.2 施工作业阶段

（1）彻底清理地表。在正式施作之前必须将施工现场的地面进行清理，清除处理掉周边的杂草、碎石渣、腐枝烂叶以及无用垃圾，这些易腐物会导致所筑造的路基因为其自然腐败而出现不均沉降的问题，所以必须将现场及时地进行清理。在进行彻底的清理后，需要对表层土予以换填，具体填埋厚度应根据实际情况而定，通常须≥30cm，并且待完成换填后还要对地表土层予以夯实处理。

（2）妥当处治软基。在高等级公路路桥过渡段中软基的处治尤为重要，所以应尤为注重软基处理质量的把控。一般情况下，软基处理常用的方法有换填法、排水固结法、抛石挤淤法、强夯法以及预压法等等，其中，对于地质条件相对较差的软基，可采取多种技术相结合的手段提升软基处理效果，而对于地面性能较好的区域则采取单种技术手段处理即可。同时，软基处理时还应根据现场不同情况、土层性质以及路堤填筑高度等，选择施工便捷、效率高、工期短的处置方案，并以高质量为前提严把各环节作业质量，以确保各工序的施工质量均能达标。

（3）优选所用填料。路基填料质量的优劣事关路基填筑的施作质量，对此，务须于路基填筑作业前严格把控路基填料的质量管控。通常，路桥过渡段的施建过程中，应优选具有较高强度、良好透水性的材料予以填筑，例如较为常见的级配碎石、沙砾、水泥稳定土以及A、B组土填料等。其中，级配碎石主要是使用高质量且粒径大小不一的集料按一定比例拌和而成，且片石、針状石含量应<20%，黏土及有机质含量应<2%，强度差易碎者应<10%，对配制完成的填料应按要求进行压实试验，以确保配比最优化，并按照此配比作为实际施工时的级配碎石配比[2]。同时，水泥稳定土以及A、B组土填料（A组优质填料+B组良好集料）的配比，也必须要严格参照规定的比例与设计，符合其性能以及规格的标准要求。

（4）严控填筑质量。在实际填筑作业时，务须严格把控其质量以及操作水准。在作业的过程中，务须于两侧对称分层实施回填与压实作业，并且于实际填筑施作时，还要对填筑的平整性、松铺厚度、压实参数、含水率、压实度等各项参数予以严格的监督与管控。同时，对于桥台附近位置以及无法进行大型压实设施作业的区域，可采用人工或者小型压路机进行压实操作。

（5）规避雨季施工。为防止水沿桥台与路基衔接处下渗而降低路基稳定性，加剧过渡段不均匀沉降的可能，应尽量选择在降水量较少的季节进行过渡段施工。除此之外，路基的建设过程中腐蚀性极高的雨水或者地下水会导致其下沉，因此，在现场施工的过程中还要注意做好相应的防水、排水处理，从而为过渡段质量的有效确保提供保障。

3结束语

众研究表明，致使高等级公路桥头位置出现路面凹陷、破损等病害的根本成因多为路桥过渡段的施作质量未切实达标等所致。对此，参建各方务须竭尽己责、协同共进，全力把控好路、桥衔接过渡区域的施作质量，从而很好遏止各类常见病害的生成，为高等级公路的顺畅、平稳通行夯实基础。

参考文献

[1] 钟小明，吴超.高速公路工程路桥过渡段质量控制思考[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：202-203.

[2] 王玉柱，高鹏.公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施[J].黑龙江科技信息，2011，（30）：318.