夏云

摘 要 “桥头跳车”、路面裂缝、坑洼凹陷等作为市政道路路桥过渡段区域的常见病害，其所致成因归根结底主要是施工作业中的相应质量标准未能全面达标，因此，紧抓施作质量、抓好施作要点是有效规避各类常见病害的关键所在。对此，本文结合笔者相应施工实践经验，对市政道路路桥过渡段区域的相应施工要点展开全面、细致探讨，以期可以为广大市政道路施工同仁在开展相应施工实践管控时有所裨益。

关键词 市政道路;路桥过渡段;施工要点

引言

所谓市政道路的路桥过渡段即桥梁桥台同相应路基所互相连接的刚柔过渡区段，该区段极易受路、桥两者构筑材料、结构性等不一的影响而出现一定的沉降差，从而致使桥、路两者间出现较大台阶变化，形成“桥头跳车”。因此，参建各方务须全力紧抓路桥过渡段的施作全程管控，紧抓重点、抓好要点、管好质量，进而促使路桥过渡段的施作质量得以优质、全面達标。

1路桥过渡段的施工前期准备

前期的相应准备是否完善直接关系后期施工阶段的作业质量，因此，务须于施作前期做好相应的充分准备。

①健全体系、订立规章，运用科学合理的组织管理方式保障施工的顺利进行。通常，须根据既往实践经验及本项目特点，编制完善的管理流程及规范，建立符合项目建设需求的组织机构，并根据岗位要求配备具有相应资质的人员，从管理层面落实各类管控举措，保障后期运作的顺畅。②组织开展图纸会审，以便更好掌握过渡段施作特点、难点以及重点部位的质量控制要求，并在全面熟悉图纸的前提下，对图纸中的错漏问题进行及时的修正及变更，避免由于图纸错误对施工造成影响。③科学选用机械设备，根据项目特点及施工方案科学合理地选用机械设备，并综合考虑设备性能与所需成本间的相互协调。④积极组织开展试验段试铺，进一步明确施工机械规格与组合方式、松铺厚度、最佳含水量、压实参数等，以为后期施作作业参数的优化调整提供参考。⑤加强相应培训，包括专业技术教育及安全作业教育，按照各项管理规程严格执行各项技术交底及安全交底[1]。

2路桥过渡段的施工技术要点

2.1 彻底清理地表

在市政道路路桥过渡段正式填筑之前，须将所涉地表彻底清理干净，以防杂物对后续施工造成影响，包括原地表上的杂草、灌木丛以及各类垃圾废物与腐殖土等。如若未清理干净即开展填筑，会增加路基的不稳定性，或因杂物在其中腐化而引起不均匀沉降等情况，因此务须严加把控做好地表清理。除此之外，还要在清理工作完成后，挖除、换填路基底部表层土，对于坡度较大位置须设置多级台阶。换填表层土的厚度应按照现场自然环境情况及施工方案确定（一般不宜小于30cm），换填完成之后按照夯实参数予以夯实处理。

2.2 妥当处治软基

软基是导致路基不均匀沉降、造成桥头跳车的重要原因，因此，务须做好重点管控。通常，为确保软基处理成效，多选择多种加固技术相结合的方式，如水泥搅拌桩与土工格栅结合、排水固结与土工格栅结合、换填处理与土工格栅相结合等方式;或根据原有地基性能状态选用单独处理技术，例如强夯压实、预压技术或者换填技术等。以上处置方案的选择时，应依照成本合理、施工便捷、影响较小、工期较短及效果较优的原则来进行，并且要根据项目特点及施工现场情况制定严密的施工方案，确保方案的有效执行，并对各主要工序予以严格把控，从而保障软基处治成效符合路基的承荷要求。

2.3 严选填筑材料

路基填料质量的优劣直接影响着填筑工作的质量，因此在填料的选用上须严格按照设计规范标准予以选择。首先，填料在使用前应做好相关试验，如击实试验、填料液限、塑限等，从试验结果得出的技术指标来选择最适宜的填料。填料选用的基本原则为：首选干容重较大的砂类土质或者有较强渗水性能的材料，严禁使用含淤泥、沼泽土或其他含水量过大的土作为填料。目前，路桥过渡段施作过程中，填料多选择级配碎石、沙砾、水泥稳定土以及A、B组土填料等优质填料予以填筑，其中，级配碎石的选用时，要注意选用集料粒径适宜、配比合理，其中片石或针状石占比应小于20%，黏土或有机物应小于2%。水泥稳定土应当按照计算的比例将土、砂石、水泥等加水后进行均匀拌和，其中水泥量应小于6%。

2.4 紧抓填筑施作

路桥过渡段区域极易因路面及地基压缩变形而致使发生沉降凹陷，因此于过渡段的填筑施作中尤其要注意对台背予以加固填筑。首先，填筑材料应以半刚性透水材料为宜（包括砂性土、碎石等），同时，填筑作业中务须严加把控填料含水率、松铺层厚、压实度以及平整度等各项具体作业参数，并于砼面分层涂刷浓浆，以有效降低路基施作完成后的沉降度。另外，为满足相应承荷要求亦可优先选用土工合成材料，在降低不均沉降的同时还可以有效加大土体表面与填筑材料间的摩擦力，并使土体受到的压力更好扩散，减少土体所承的竖向荷载应力。此外，对于大型机械无法到达位置须换用小型机械或人工打夯机予以夯实处理，确保所涉区域的压实度充分达到既定标准要求。

2.5 妥善防排水

路桥过渡段作为桥台与路基的重要连接部位，较其他部位而言更容易产生积水或渗水现象，因此要妥善处理排水问题，才能够确保路面、路基的稳定性。其中，通过“防水”、“治水”、“排水”等多种措施并举，并结合项目所在地的降水及土质情况，选择适宜的排水及防水方式，从而有效保障路桥施工及使用安全，减少与规避桥头跳车与错台等不良现象。

2.6 合理施作桥头搭板

桥头搭板是解决桥头跳车问题的重要手段之一，通过施作桥头搭板能够有效把控确保桥头与路堤纵向坡度变化始终保持在合理范围内，其一般按照坡度的千分之三到千分之六来计算有效长度。同时，应严格依照路基预估沉降值计算得出搭板长度，确保搭板长度与设计保持一致，并预留相应反向坡度，以有效减小过渡段的不均匀沉降现象[2]。

3结束语

路桥过渡段区域的施作质量可否优质、全面达标事关市政道路的整体施建成效，因此，切不得小觑或麻痹随意，全数参建者务须对其给予足够重视，全面管控，抓好要点，多措共举，协同互助，竭力促使其施建质量得以优质达标。

参考文献

[1] 陈勇，张海明.路桥过渡段施工要求及要点探析[J].交通世界，2018，（35）：89-90.

[2] 陈剑峰.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[J].工程建设与设计，2018，（6）：103-104.