积极提升供应链与物流的运营及服务能力，是助力定制家居企业发展的重要武器，为此好莱客积极进行物流模式创新。从短驳物流模式，到自提直达模式，再到2020年正式推行的“干仓配一体化物流”模式改革计划，好莱客通过一系列探索，使其物流效率和服务质量不断提升。

章 勇

伴随新技术涌现和消费升级发展，我国定制家居生产模式与商业模式正在发生深刻变革。传统物流模式运作水平低，成本高，物流服务质量差，已难以与定制家居行业/企业发展要求和消费者服务需求相匹配，亟待升级。

广州好莱客创意家居股份有限公司（以下简称“好莱客”）于2002年成立，2015年在A股主板上市，专注于全屋定制领域。多年来，好莱客全面布局“衣柜、橱柜、木门、护墙、成品、窗帘”多品类齐头并进的大家居战略，为消费者提供全屋一站式整体解决方案。如今，好莱客的销售网络已遍布全国多城，建立了超1800家经销商门店；拥有5家全资子公司和1家控股公司；营销及服务网络规模在同行业居领先地位；2019年实现营业收入22.25亿元，同比增长4.34%。

近年来，针对传统物流模式弊端，好莱客在物流模式创新方面展开深入探索，从传统短驳模式、干线自提模式，到如今的干仓配一体化物流模式，好莱客的物流效率和服务质量稳步提升。此次，我们采访了好莱客供应链中心运营管理部总监章勇，请他分享了好莱客在转型变革中的物流模式创新发展及相关思考。

记者：请您结合行业和企业发展变化，谈谈家居领域传统物流模式存在的弊端。

章勇：我认为，定制家居行业已经从先期的野蛮生长，演变为存量市场争夺的阶段，整个产业链整体利润不断下降，竞争越发激烈，市场越发残酷。行业不同品牌之间的材料或者单品价格差异已不明显，但影响消费决策的体验细节在逐渐增多，服务环节差异化成为影响成交的关键要素。因此，对于定制家居企业来说，积极提升供应链与物流的运营与服务能力，是助力企业创造效益，提升服务的基础，同时更是赋能经销商，解决经销商后顾之忧，让经销商全力投入到前方战斗中的重要武器。

从好莱客的业务层面来看，2018年明确提出，消费者的底层需求是“定制一个家”，单一定制需要逐渐向全屋套系（大家居）过渡，再向“整体生活空间解决方案”发展。定制品牌需从前期各自为政、简单相加的多品类策略，转向风格一体化、品牌一体化、渠道一体化的集成策略。一方面，现有的大家居业务要持续延展，覆盖空白品类；另一方面，需要加强供应链整合，严选优品以满足消费者多样化的需求。这些业务发展需要物流商提供更为强大健全的网络，并提升自身多地发货整合至目的地仓的能力、多样性品类运输适应能力，信息化和可视化能力，只有这样才能更好地支持整体空间解决业务的良好发展。

与现行物流模式相比，“干仓配一体化物流”模式砍掉了中间物流商发出地仓库、收货地仓库、经销商自建仓库之间的装卸环节，减少装卸次数，提高运输时效和降低运损率

家居行业的传统物流模式，其实也就是短驳物流模式，即经销商指定物流，工厂送货到物流站，物流站再零担送货到经销商仓库进行存储，经销商自行送货至客户家。在传统的短驳模式下，物流费用高，运输期间可能数次装卸搬运，运损率高；经销商存储大多不规范，间接导致的发胀、变形等品质问题高发；时效性差，零担运输时效难以保证。

可以说，传统物流模式的诸多弊端，已经成为阻碍企业业务发展、提升消费体验、进一步拓展市场、提升竞争力的一大短板。

记者：近年来，好莱客在物流模式创新发展方面进行了哪些探索？取得了怎样的成效？

章勇：针对传统短驳物流模式下的痛点，好莱客早在2017年就正式开启了物流自提干线改革计划。自提干线物流，即经销商整车自提直达/中小经销商串线组合自提直达经销商仓库（中途不装卸）进行存储，经销商自行送货至客户家。或者是，当经销商整车自提直达/中小经销商串线组合自提直达经销商仓库（中途不装卸）进行存储，由当地同城配送公司合作配送到家（规模不大，通常只到当地主要城市区）。

自提干线物流模式改革中最大的问题，在于经销商的意愿度问题与工厂订单齐配套问题。好莱客在物流模式变革的同时，对工厂内部物流体系也进行了智能化升级，其中成品、原材料智能立体库的投入使用，有效解决订单齐套问题，加之前期试点城市极低的运损率与统一高效的物流服务能力，为其他经销商做出表率，大部分经销商都开始积极配合公司物流改革。

自此，好莱客的物流模式逐步从传统短驳模式（工厂—物流站—干线—物流仓库—经销商仓库—客户），向自提直发模式（工厂—物流仓库—经销商仓库—客户或工厂—经销商仓库—客户）转变。由短驳转变成自提直达模式，订单运损率降低近一半；短驳费用降低，全年运输费用降低；同步发货率提高。

成品立体仓库

2020年好莱客持续进行物流模式创新，正式推行“干仓配一体化物流”模式改革计划，从自提直发模式向“干仓配一体化物流”模式转变，即从工厂到客户，全流程物流运输与配送均由战略物流商完成，好莱客可以实现全流程实时监控。

记者：请您具体介绍下好莱客推行“干仓配一体化物流模式”改革计划的背景。“干仓配一体化物流”模式将带来哪些具体改善？

章勇：自提干线物流虽然中转装卸次数比传统短驳少，但物流过程中依然存在监管不到位的问题，经销商自定物流无法提供监控数据和画面，对运损的责任判定很模糊。而且，无论是传统短驳，还是自提干线物流模式，我们都面临着几大问题：经销商自定的物流商业务能力良莠不齐，无法由好莱客进行统一把控；经销商自租仓库有可能存在安全消防隐患，也无法提供监控，这也是运损率偏高的主要原因。而这些恰好是保障优质客户服务体验，增强市场竞争力的关键因素。

与现行物流模式相比，“干仓配一体化物流”模式砍掉了中间物流商发出地仓库、收货地仓库、经销商自建仓库之间的装卸环节，直接从好莱客工厂运输到物流商当地仓库，再由物流商当地仓库运送至客户，能够更大幅度地减少装卸次数，提高运输时效，降低运输成本和降低运损率。另外，运损方面的改善也十分明显，“干仓配一体化物流”模式的运损率可降低到0.20%以内。

成品发货平台

此外，“干仓配一体化物流”模式由好莱客统一部署，实现从工厂到客户家的一站式服务，可大大降低经销商人力、精力、物力等成本投入，特别对于大经销商巩固市场、新经销商快速成活生长而言，意义重大。

记者：您认为实施“干仓配一体化物流”模式需要重点把握哪些因素？好莱客在“干仓配一体化物流”模式实施前做了哪些具体准备工作?

章勇：定制家居产品形态不规则，包装无法实现标准化，出库后管理难度比一般成品产品难度大，所以定制家居企业必须对定制家居产品的物流过程有足够的管理权限，对物流商的个性化需求较多。

“干仓配一体化物流”模式要求物流商必须有足够强大的信息系统搭建、维护能力，定制家居企业与物流商必须共同建设出一个高效、安全的后端供应链系统，将“订单—排产—采购—生产—出库—干线—仓储—配送—用户”的全流程拉通并使各节点信息可视化，实现生产系统、物流系统的高效协同，最终提升客户满意度和体验。

物流干仓配一体化物流模式的升级势必要改变经销商现行的物流模式（短驳、自提），甚至需要经销商改变内部架构（裁撤自租仓库、人员削减等），因此定制家居企业应从降低经销商后端运营成本压力、聚焦前端营销提升业绩两大方面切入，引导经销商参加物流干仓配升级。

好莱客“干仓配一体化物流”模式的前期准备工作，主要包括以下三方面:

一是制定物流承运商选择条件。主要从硬件、软件以及成本三方面制定了甄选条件：硬件方面，物流商的仓库要有装卸平台，具备装卸设备，有良好的存储条件、城市覆盖面广；软件方面，运输、装卸、仓储等物流环节能够实现有效监控，厘清运损责任；成本方面，时效性、安全性、物流价格要取得平衡。

二是预选物流承运商。我们经过综合评估，最终选定3家优质专线物流商进行了数据测算比较。

三是准备数据测算资料。统计某工厂发货数据；收集某地经销商费用数据；统计供应商报价方案。

记者：接下来，好莱客还将在供应链与物流升级发展方面进行哪些相关改进？有哪些相关发展规划？

章勇：接下来，我们会从以下几个方面持续推进供应链与物流改善：

推进供应链与物流全流程的标准化。家居包装件本身具有超大、超重、规格不统一的特点，给物流带来了很多难题。好莱客希望依靠更为详细的标准制定，提供给内部包装物流商操作标准、服务标准、信息管理等文件，在源头上解决公司难题，甚至是行业难题。

进一步普及和完善信息化、数字化在家居物流流程中的应用。根据好莱客发货数据与目的地分布情况，持续优化订单分配、节点查询、仓位规划、配送路径、库存管理、费用结算等板块。

逐渐提升“最后一公里”服务质量。目前定制家居行业有同质化的发展趋势，好莱客需要提高在后端业务流程中的服务质量。尽量选择大型知名物流商做“最后一公里”配送，有助于保证服务质量，从而提高客户满意度，最终提升企业业绩和树立品牌形象。

进一步加大对智能化制造设备的投入。定制家居行业的供应链生产趋势应逐渐降低人工操作比例，提高自动化设备的使用率。目前生产基地正在推进自动包装线、原材料立库、成品立库、SCM连线等项目，旨在提升家居供应链智能化的程度。

未来，我们还将充分利用数字化技术驱动品牌全方位的成本优化和效率提升，主要体现在消费者数据运营体系、端到端数字化、供应链信息共享、全渠道整合、智慧物流等多个方面。以 AIoT（人工智能物联网）和5G应用为代表的重大技术革命，会对现有家居形态和经营模式产生重大而深远的影响，我们也会加大相关新技术的应用与探索，因为对重大技术变革能做出率先探索或整合的企业，能在新一轮竞争中取得先发优势。