梁爽

北京刚需家庭首次购车大都会选择15万～20万元落地的轿车，纵观整个车市，这个价位的新能源纯电产品可选空间并不大。如果想要合资品牌相对可靠的品质以及完善的售后服务体系，那可选的车型就更少了，除了一位续航接近500km的韩系选手以外，别克、本田、雪佛兰的候选车型NEDC续航只有400km出头，更别提日产、大众这些徘徊在300km俱乐部的成员了。那么由合资大厂广汽丰田生产、NEDC续航510km且顶配售价不到20万元的广汽丰田iA5，就成了唯一一辆具备500km以上续航水平的合资纯电轿车。

其实我一直跟大家说，续航里程并不是衡量一辆电动车优劣的唯一标准，当您具备家庭充电条件的前提下，NEDC续航里程在300km以上的车型在北上广等一线城市，肯定是可以满足一天所需的行驶里程。但是考虑到很多刚需家庭并不具备家庭充电条件，在这种情况下，原生续航里程就肯定是越长越好了。

广汽丰田iA5外观看上去和广汽新能源AION S相似度较高，前脸采用纯电车特有的无格栅设计，车身的曲面设计，配合海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯相呼应，并在下方加入半六边形层叠网孔设计格栅，提升辨识度，可根据用户喜好选择双色车身设计，并配搭18英寸铝合金轮毂用以增加运动感。

进入车内，广汽丰田iA5仪表部分与中控显示屏采用贯穿式设计，配备12.3英寸全贴合高清中控显示屏、12.3英寸屏全液晶组合仪表。中控台设计时尚简洁，为整体内饰设计营造出了不少高级感，内饰配色有黑色或浅棕两色可选。一体式皮质运动座椅，侧翼为翻毛皮材质，背部包裹感强，给人高端的品质感。得益于原生纯电平台、2750mm的大轴距以及A柱前移、C柱后移的设计，驾驶位和后排的空间布局较为合理，平整的后排地板有效提升了后排乘坐舒适感，也没有油改电车型普遍存在的坐姿过高，头部空间不足的问题。

智能科技方面，悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制、T-BOX丰云悦享车联网服务、电动全景天窗、无钥匙进入及一键启动系统等配置均出现在除最低配车型外全系车型的配置表中。AI语音智能控制不仅能让车机准确识别指令，还能直接操控车窗等硬件配置;后备厢可通过位置识别，用户站立于车尾处3s可自动打开，但我仍然认为后备厢盖上应该增设物理按键来提升使用的便利性。

广汽丰田iA5基于GEP2.0纯电平台打造，采用了三电合一的永磁同步电机设计，空间紧凑的同时进一步减少了零部件的数量。电机输出最大功率135kW和300N.m峰值扭矩时，iA5加速非常静谧平稳，官方公布的最高车速为156km/h，0～50km/h加速时间为3.5s。动力电池部分，iA5采用了来自宁德时代的811三元锂电池组，装机容量为58.8kWh，电池组能量密度可达170Wh/kg，这在同价位车型里也属于较高的水平。iA5的NEDC综合工况续航里程510km，60km/h等速续航里程630km。在直流快充模式下从30%～80%电量仅需47min，较短的快充时间能够有效解决续航焦虑问题。即使没有充电桩安装条件，更长的续航也为家庭多样化的出行需求提供储备，也能尽量减少前往充电站的次数。使用6.6kW功率的家用交流慢充桩从0充至100%电量所需时间约为10h。我跑了将近300km的综合路况实测了一下电耗，使用了包含I-Pedal单踏板模式在内的所有的超经济、经济、正常、运动全部驾驶模式以模拟多种使用场景，最终得出的电耗数据为12kWh/100km左右，这个电耗值也非常符合一辆家用车的实际表现。

横向对比一下，广汽新能源的AION S顶配比iA5顶配贵1.3万元，配置多了ADAS主动安全辅助套装和全景影像，结合终端优惠后的价格两辆车的最终成交价差不多。考虑到未悬挂丰田标，其實刚拿到试驾iA5任务的时候我一度认为iA5是广丰麾下用来获取新能源积分的一款车。不过在充分试驾iA5以后，我的观点发生了很大改变。

首先是iA5由广汽丰田工厂生产，使用的也是广汽丰田的品控体系，针对这款车型的生产，广汽丰田提出了200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处;采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性。虽然和AION S有极高的相似度，但iA5是使用广丰的销售与售后渠道，售后便利性与维修保养品质还是更有优势的，消费者花近乎相同的预算买车可以获得更好的售后品质，在这一点上来说也可以成为我向您推荐广汽丰田iA5的一个绝佳理由。