汤会庆　刘慧甜　李治政

摘 要：为了保障运输安全，适应汽车运输行业的发展要求，构建营运车辆技术管理评价指标体系，指导车辆技术管理工作，为交通运输管理部门加强行业管理提供方法和依据，文章选择了G1法构建评价指标体系，并结合汽车运输企业实际，进行实证分析。结果表明：G1法是目前评价车辆技术管理较好的一种方法，文章构建的评价指标体系有较好的适用性，运输企业进行车辆技术管理评价可以有效提高车辆技术管理水平，改進车辆技术管理质量。关键词：营运车辆;技术管理;G1法;评价体系中图分类号：F279.23  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）01-237-03

Abstract： In order to ensure transport safety and meet the development requirements of the automobile transport industry， an evaluation index system for technical management of operating vehicles is constructed to guide the technical management of vehicles， and to provide methods and basis for the transportation management departments to strengthen the management of the industry. The G1 method is chosen to construct the evaluation index system， and the empirical analysis is carried out according to the actual situation of the automobile transportation enterprise. The results show that G1 method is a good method for evaluating vehicle technology management. The evaluation index system constructed in this paper has better practicability. Transportation enterprises can effectively improve vehicle technology management level and improve the quality of vehicle technology management.Keywords： Operation vehicle; Technology management; G1 method; Evaluation systemCLC NO.： F279.23  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）01-237-03

前言

我国的汽车运输市场虽然表面上呈现出一片兴旺的景象，但车辆技术管理问题制约了其发展。科学的评价指标体系可以有效反映运输企业车辆技术管理水平及发现管理工作中存在的问题。肖赟基于AHP法建立了车辆技术管理质量评价指标体系以改进车辆技术管理质量[1]。杨恩静分析并出从规范车辆技术服务管理和质量监督管理、拓展车辆技术管理范围、加强技术培训改善车辆技术管理工作[2]。李贵龙选择G1法构建评价指标体系实证了评价工作的可操作性[3]。本文选择G1法构建评价指标体系，结合汽车运输企业实际，通过评价工作发现具体问题，并提出针对性建议改进车辆技术管理工作。

1 评价方法

G1法先对影响同一因素的所有指标建立严格的序关系然后确定指标之间的重要性程度。这样关于数学公式的计算大大减少，不用限制评价指标的数量，专业准确度较高，充分表达专家的想法建议。因此，选择G1法对车辆技术评价指标进行研究。

用G1法确定评价指标权重的步骤如下：确定序关系;给出各指标之间相对重要性的比值判断;计算权重系数;专家组确定权重系数。

2 评价指标体系

2.1 评价指标的选取

在阅读《道路运输业车辆技术管理规定》并进行理论分析后，通过分析可构建评价指标体系如图1所示。

2.2 指标权重的确定

通过专家给出的数据结合G1法公式的计算及指标的重要性程度分配，所有指标的权重值都被确定，如表1所示。

3 实证分析

3.1 企业车辆技术管理现状

提高车辆技术管理水平是评价企业车辆技术管理的目的。为了验证评价指标体系的适用性，基于对黄石熟悉了解的有利条件，选择了黄石公交集团有限公司作为评价对象。黄石公交集团有限公司各类营运车辆达980辆，营运线路41条，年客运量1.5亿人次，年营运里程6300万公里。

3.2 评价应用

本次设定的评价分数为1000分，对企业的车辆技术管理工作评价结果见表2。

3.3 评价结果分析

企业人员配备完善但培训活动组织未到位，建立了完善的车辆技术管理体系和完整的车辆技术档案，但企业对车辆的保护不够。车辆转移和报废程序满足要求，但验收记录不完整。车辆运行管理过程中，存在人员过剩情况。维修计划执行率和车辆完好率较高且车辆维修记录完整清楚。积极开展了日常检查和维护活动，驾驶员安全培训，没有发生任何严重的交通事故。企业注重管理信息系统的更新使用。通过评价，企业车辆技术管理评价的评价分为960，表现优秀。

3.4 建议

（1）企业应组建规范专业的技术管理人员和维修从业人员队伍，积极开展专业技术培训和学习教育活动，系统培训、严格考核，提高维修质量，从而提高车辆技术管理水平。

（2）在车辆选购及处置方面，停运车辆需要安全和技术保护措施。在车辆使用方面，验收记录需完整记录。在车辆运行管理过程中，合理调配和使用车辆，降低消耗和成本开支，车辆的日常维护、定期检测，视情修理活动需要保证实行。

（3）企业应建立档案管理制度，车辆行驶里程记录、交通事故记录、车辆维护记录等可实时更新也便于统计分析，以发挥更大的作用。

4 结论

选择理论成熟、可行度较大的G1法确定评价指标的权重，避免了AHP法检验一致性的繁杂过程。在汽车运输企业进行车辆技术管理评价实证分析，验证了评价指标体系的适用性，确定了企业做得不足之处并提出改进建议，有效提高运输企业车辆技术管理水平。

在未来，针对特殊货物运输企业的车辆技术管理评价指标体系的研究有待进行，动态的车辆技术管理制度有待建立。

参考文献

[1] 肖赟.道路运输企业车辆技术管理质量评价体系研究[D].长安大学， 2007.

[2] 杨恩静.关于构建车辆技术管理体系的研究[J].才智，2014（14）.

[3] 李贵龙.营运车辆技术管理与评价研究[D].长安大学， 2016.

[4] Zhang Q R， Ru-Hui H U， Dai H W. Research on Coal Loading and Transportation Vehicle Monitoring Management System Based on Cloud Computing Technology and Networking Technology[J]. Com -puter Knowledge & Technology， 2016.