桂贤勇　胡慧敏

摘 要：相对于当下的燃油车，混合动力汽车的能源采用锂电池等无污染能源作为部分动力源，尾气排放少，环境友好。与当前纯电动汽车产品相比，混合动力汽车具备更优秀的续航能力。文章针对城市混合电动汽车提出一种动力匹配方法。关键词：混合动力汽车;动力匹配中图分类号：U469  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）01-61-03

Abstract： Compared with the current fuel vehicles， the energy of hybrid vehicles uses non-polluting energy sources such as lithium batteries as part of the power source， with less exhaust emissions and environmental friendliness. Hybrid vehicles have better endurance than current pure electric vehicles. This paper proposes a power matching method for urban hybrid electric vehicles.Keywords： Hybrid vehicle; dynamic matchingCLC NO.： U469  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）01-61-03

前言

环境污染以及能源危机等问题引导着当下汽车产品消费方向，在政府对新能源汽车的优惠政策引导下，新能源汽车产品受到了消费者的广大关注。

1 车辆驱动系统结构及整车参数

驱动系统结构选择并联式，原因：能量传递效率高，燃油经济性良好，可有效回收车辆制动时产生的能量。车辆参数如表1所示。

2 动力系统各部件参数计算

在本文中选择“车辆行驶最高车速需大于80km/h”作为整车动力性设计目标。

2.5 变速器参数的计算

（1）传动系统最小传动比：变速器中最高档的传动比与主减速器的传动比乘积即为动力系统的最小传动比。而在本文动力参数设计中，取最高档的传动比为1.0，所以动力系统的最小传动比即为主减速器的传动比。

（2）考虑到城市道路路况良好，且对车速要求不高的情况下，选择满足车辆最大爬坡度为主要考量因素设计动力系统的最大传动比：

式中，Temax为发动机最大输出转矩，imax为动力系统最大传动比。

经计算，整车最大传动比imax=37.85。

2.6 变速器档位数及各档传动比

为充分利用发动机的输出功率，同时确保格挡衔接过程更加柔顺，各档传动比按等比数列分布，一档到五档的传动比分别为6.10、3.70、2.31、1.47、1.0，倒挡为6.25。

2.7 整车动力部件参数

动力参数如表2所示：

3 并联式混合动力系统仿真

选用Advisor进行仿真分析。

3.1 发动机建模

根据在上文计算所得的动力参数，结合YC4G180-40型发动机模型进行参数修整，最终得到发动机转速-转矩输出曲线，如图1所示。

3.2 电机建模

根据计算所得电机模型参数计算绘制电机转速、转矩对应效率图，结合Advisor中电机模型得到如下转速、转矩对应得效率图，如图2所示：

3.3 蓄电池建模

根据计算所得电池额定电压384V和电池容量160A·h选取Advisor中合适电池模型。

3.4 仿真设置以及结果分析

将整车动力系统结构、实车参数、动力系统参数以及CYC-UDDS仿真工况输入Advisor进行仿真，仿真结果如图3所示：

4 结论

从仿真结果图中可看出最高车速，车辆爬坡能力以及车

辆由车速由0加速至50km/h的加速时间都能达到设计要求，如表3所示：

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