王志轩

（兰州市轨道交通有限公司 甘肃兰州 730000）

0 引言

当前地铁已经成为了人们日常出行中的重要交通方式，而为了保障地铁的良好运行，需要不断加大对地铁综合监控系统的重视。通过地铁综合监控系统有效实现了地铁运行中运维的自动化，也加大了对地铁运行中数据和信息的有效收集，但是虽然说实现了数据收集效率的提升，但是在数据的应用方面还存在欠缺，需要加大对数据应用的重视，本文通过对数据应用的分析，进一步提升地铁综合监控系统的有效应用，促进地铁的良好运行。

1 报警过滤及权限管理

数据是地铁综合监控运行中的关键组成部分，同时，也是监控系统运行时出现问题最多的方面，大部分的数据问题体现在地铁调度上。通常情况下，在地铁运行时，调度工作站上显示着大量的运行信息和数据，也存在非常多的各个系统报警信息。这些信息在调度员眼中是杂乱无章的，无法有效实现对重点信息的过滤，而且在这些大规模的数据面前，调度员往往难以实现对数据的阅读，并不能实现对地铁运行中的科学化调度与指挥，造成了地铁运行中安全性和可靠度的下降。因此，通过对数据的重视，有效实现数据合理应用，在地铁运行中监控的人机界面上实现数据和信息的自动化过滤与筛选，让重要的信息显示出来。在进行数据和信息过滤时，主要的内容包括：系统故障位置、故障类别等等，让调度员实现对无关紧要或者不需要进行操作指示的报警信息过滤。除此之外，还需要加大对用户权限管理的应用，以用户需求为核心，将地铁的监控系统分为两个部分：①设备维护系统；②调度管理系统。不同的系统分布负责不同的工作内容，例如，调度系统负责站务、行调等。不同的功能开放不同的报警信息过滤，并且在实际的操作过程中，加大对岗位职责设定，严格审查报警信息的查看率，做到及时解决报警中的故障问题。

2 建立业务指标体系

通过加大对综合监控系统中数据的有效应用，实现对指标体系建立。实际的业务指标内容为：①对行车信息进行科学化管理，主要是包括地铁列车行进中的准点率、兑现率和列车拥挤程度的分析；②对列车服务设施进行科学化管理，主要包含对自动售票系统，信号系统，电力系统等服务设施的可行性分析，降低故障次数，加大对所有服务设施的运行维护；③客流类指标分析。针对各站点的早晚高峰时段进行客流分析，设置相应的客流警戒。根据警戒等级的不同，开展符合实际情况的应急服务，比如说分流和限票；④实现对地铁运行能耗的分析。地铁运行中会有非常多的电气设备，消耗的电力资源非常多，通过综合监控系统能够实现对能耗的自动化计算，并且形成不同设备的能耗状况，通过对比和节能措施制定，降低对资源的浪费。

3 “信息组团”及数据可视化

3.1 引入“信息组团”设计理念

在地铁综合监控系统的人机界面进行操作时，人机界面通常分为不同的操作内容。如果一直沿用以往传统型的操作模式，将会造成工作效率的下降，也不能及时有效的发现地铁运营中出现的安全隐患，另外应用此种方法也大幅度增加了工作人员的工作压力。为了有效提升操作的便捷性，降低安全隐患，需要实现用户在同一界面内实现较少操作次数下完成规定的操作内容，这时就需要引入信息组团的概念。信息组团的设计理念就是利用地铁运行中的综合监控系统，实现对数据和信息资源的采集，然后针对不同的设备状态点、指标、视频等数据进行分类，根据不同的岗位职责设置相应的岗位需求，按照设定好的业务规则实现对数据的筛选和分类，在有效的空间内进行展示，让工作人员能够针对某一问题进行具体操作，降低重复操作和反复操作的现象。在利用信息组团的设计理念时，需要具备两种情况：①正常；②灾害，根据不同的工况对应不同的信息组团场景。结合实际的操作过程中，各调度人员不同的工作内容和岗位职责实现对地铁运行中数据和信息资源的整合，选择恰当的资源和数据种类进行组团。除此之外，除了要针对不同的业务和专业内容预设好相应的信息，组团界面还需要加大对综合监控系统人机界面的合理化管理，让人机界面具备信息资源组团方案的编辑形成多种自定义的场景，有效实现信息组团设计理念的良好应用，进一步降低工作人员的工作压力。

3.2 数据可视化功能

数据的可视化功能是利用数据进行视觉形式的展现，便于对信息和表达。在进行数据的表达时，需要明确数据的属性和变量。数据可视化功能应用在地铁运行中的综合监控系统人机界面操作中能够展现良好的优势和价值，是实现地铁运营安全的重要保障。将数据可视化功能应用在地铁综合监控系统的人机操作界面时，能够有效实现统一的风格，加大UI 设计的规范。而且综合监控系统的人机界面能够支持曲线、棒图、饼图等数据的可视化分析，再结合信息组团的设计理念，让展示区域内的资源得到优化，并以科学的方式进行展现。各类数据和信息在选择和布置时存在一定的规律，让数据和信息展示更能够符合用户需求。

4 增值服务功能

地铁综合监控系统在运行中包含着非常多的子系统，是直接面对调度、运维和乘客的系统，在运营过程中以运营的业务和乘客需求为基础，实现对更多增值功能的应用，让用户和乘客有更加舒适的乘车效果。同时地铁综合监控系统需要以子系统的接口设计有效连接，确保子系统相关数据的有效收集，并且实现对增值功能的体现。在地铁车辆的实际运营中，通过地铁综合监控系统能够实现对列车行驶中设备故障、紧急制动以及火灾的探测等。这些信息能够有助于地铁运行中的调度管理，让列车行驶速度载重率得到合理控制，进一步提升车辆运行中的安全，也为乘客的精细化服务提供了依据。比如说，在某地的一地铁站内，应用综合监控系统，加大对数据的分析和应用，实现对地铁行车信息的收集和分析，判断路况，并且通过研发的软件向乘客进行展示。在这个过程中，应用监控系统和通信系统，实现数据的实施传输，利用完善的接口设置，及时进行数据的上传，再由综合监控系统实现对信息、进站数据以及所有数据的分析和总结，实现对车辆运行中的实时监测。

5 结束语

总而言之，我国的地铁工程建设规模在逐渐扩大，我国的城市轨道交通不断发展由以往的建设到安全，逐步提升到当前的运维效率、人性化和智慧化，这就要求地铁的工作人员加强对综合监控系统的良好应用，以业务运营为需求做好对数据的优化和控制。本文通过综合监控系统数据的良好应用，提出恰当的数据应用建议，希望能有效实现地铁的良好运营，为推进交通工程建设奠定基础。