赵新刚

（山西机械化建设集团有限公司 山西太原 030009）

0 前言

地基处理是机场场道建设项目中最为重要的一个组成部分，要求具有超高强度、超大维度和符合标准的承载力，这也是机场场道地基处理的基本要求。因此设计人员要从施工现场的实际环境出发，基于地形的复杂性进行地基处理方案的制定，采取高效的处理方法和施工工艺，将复杂地形转换为适合施工的场道地基，从而保障整体机场施工项目的质量和完整性，实现机场施工项目的水平和效率提高。

1 复杂地基条件下常用的机场场道处理方法

1.1 复杂地基条件下的强夯法

强夯法是机场场道地基施工比较有效的施工技术，具有效果显著、节省成本、机械设备操作简单、材料使用较少等优越特点而被广泛应用。但是强夯法对机场场道地基的土质有一定的要求，通常适用于含水量较小的杂填土和湿陷性黄土，而且土质粗颗粒饱和程度较高，不过部分的低饱和粘性土和粉土也同样适用。在一般情况下，强夯法的强夯次数要在8 次以下，具体可由实际施工现场条件决定。一般来说在地基工程施工中应用强夯法，强夯的次数可控制在3 次左右，其中包括两次点夯和一次满夯。如果实际施工过程中施工人员在开挖时发现土石比例与之前的勘察结果存在差异，可用土石材料不能满足挖方区和填方区的强夯需求，设计人员就应该调整了施工方案，对挖方区和厚度小于3m 的填方区采用的强夯法方案保持不变，仅对填方厚度超过3m 的地基区域采取分层填土碾压工艺进行施工，从而满足了机场场道的施工技术要求。

1.2 复杂地基条件下的碎石桩法

碎石桩法是机场场道地基处理技术中的一种常规处理方法，主要是在地基的上部土层进行铺垫和渗透施工，然后再利用碎石桩填充石块实施强夯工艺操作。其普遍适用于黏性较强的土质或者是砂质地基处理。在复杂地基条件下的机场场道施工过程中，施工人员通常会应用振动沉管技术，即是在施工之前要在典型的复杂地基条件向下进行相应的成桩试验，目的是为了核对现场施工条件是否适用碎石桩法，然后要对施工的设备以及材料和工艺水平进行严格的检验，最终确定振动沉管碎石桩技术的相关施工参数。安装碎石桩时施工人员按照设计要求采用了隔排隔桩跳打法并且沿着施工轴线的方向整体进行施工活动，保障地基施工质量。

1.3 复杂地基条件下采用碾压法

碾压法是复杂地基条件下一种相对有效的施工工艺技术，不过通常情况下采用碾压法都会对地基进行一定的加固以提升地基的抗压强度。目前在我国的机场场道地基处理方式中，主要是利用冲击式压路机对路基进行碾压，从而确保场道的强度和质量。通常情况下在机场场道路基施工中，对已经建设完成的路基要进行补压施工，通过实践证明，冲击式压路机能够使场道地基的路面下沉大概5～7cm 左右，保障了路基的密实程度，有效的提高了机场场道路面的稳定性和抗变形能力。

2 复杂地基条件下机场场道地基处理实际案例

2.1 机场场道地基工程概述

我国西部某市在高原地区修建机场，地基条件相对复杂，其海拔高度超过3000m，并且其地震烈度为7.8 度，最大填方量高度约为104m，是迄今为止国际上填方高度最大的机场。通过实地勘察本次工程项目的总土石填方量为5856 万m3，但能够利用的填料不充足，因此在对土石方进行填筑时主要是沿着顺坡的方向。此外该建设机场工程施工现场内存在丰富的地下水，并且地基表面的土质为软弱土层，初步判断厚度超过3m但未超过12m。本工程计划施工15 个月，因此在相对复杂的地基条件下需要应用合理的机场场道地基处理方法。

2.2 本工程场道地基处理过程及方法

2.2.1 基底以及盲沟施工

在对地基底部进行施工处理之前首先要将现场进行清理，避免草皮或树根等杂物的影响，同时还要对冲沟底部和湿地部位存在的软弱土质进行清理，尽量不要存在其他的残土。清理工作完成后要将杂物全部堆放到指定位置的弃土场地中。然后可以进行盲沟的施工作业。由于本工程的地基条件较为复杂，所以要合理设计主盲沟和次盲沟的截面面积，尽量控制好盲沟的坡度，将主、次盲沟连接后形成地基的排水系统。本次采用的滤水层为直径20～35cm 的卵石，其反滤层用无纺土工布进行包裹，目的是实现更好的排水效果。

2.2.2 土石方施工

该机场在对场道地基进行施工时，要将工程划分成为多个操作区，主要是为了应用分区分段的施工方式，保障开挖顺序是从上到下，进而能够形成一定的坡势。由于该地基下方存在丰富的地下水，所以要设置排水系统以免形成积水。当挖方区靠近标高时，根据现场的高原地质条件必须要预留出一定距离，以便于在下一道施工工序中能够继续开挖，在施工完成后能够对土石方进行回填和碾压。在这一施工环节中地基处理方法主要是选用3.5：6.5 比例的土夹石混合料进行填筑，处理技术应用强夯法或者是分层碾压技术，使机场场道地基充分沉降，保障土石方的填筑能够夯实，进而保障场道的强度和硬度。然后在回填处理作业中要从低洼处进行，按照从上到下的顺序将水平分层填筑压实。因为上层的填筑材料为土夹石混合料，其透水性能较好，所以当有粒径超过10cm时就要碾碎施工。

2.2.3 高填方施工

作为机场场道地基施工中最关键的环节之一，其对于软弱顺坡的地基处理修整是整个机场场道地基处理中的施工技术难点，所以要应用的处理技术为强夯法，能够有效的根据强震条件和高海拔控制条件，来有序处理填筑中可能会出现的柱体开裂等影响稳定性的因素。另一方面由于该机场场道地基的填筑面积较大，所以涉及到的施工项目较多，导致了有些施工项目的工作面比较集中，有些又非常分散，而不同的工作面对填筑的标高存在差异，因此需要对两个工作面进行搭接处理。在搭接的过程中首先要保障临近的两个工作面之间的高度差要控制在4m 之内，一旦超过了4m 就可以采用强夯法进行处理，在强夯时要采用两遍点夯、一遍普夯的方式，然后根据设计要求的厚度和规格进行堆填，最大限度的保障强夯的效果。最后在翻浆处理时要尽快找到导致翻浆现象的原因，采取具有针对性的解决措施，比如采用换土处理方法或者是将原土掺入到生石灰等材料中进行搅拌再进行回填压实，可以解决翻浆状况。

3 结束语

综上所述，相比于其他建筑工程项目施工来说，机场场道地基工程施工具有较大的差别，要求更为严格，对复杂地基处理的技术和工艺方法的选择和应用要求更高，所以在如今的机场场道地基处理过程中要根据现场的施工条件以及地质条件、各种影响因素等进行综合分析，制定科学高效的地基处理方案，进而实现提高机场场道施工项目的质量和高效性。