朱建民

（中设设计集团股份有限公司 江苏省南京市 210005）

0 前言

人性化设计理念简单理解就是将“以人为本”的设计观念融入到城市道路设计过程中，在保证道路功能性、实用性、舒适性、观赏性等基本要求的同时，满足不同人群的不同需求，包括交通、习惯、心理、日常生活等多方面的需求。人性化设计理念在城市设计过程中的应用，能够使城市道路的功能用途得以拓展，为城市居民提供更多的便利。

1 城市道路人性化设计的不足与需求

1.1 传统城市道路设计的不足

随着城市化发展的不断深化，城市人口在快速增加，城市在发展过程中面积在加快扩张速度，虽然如此，但是依然存在城市交通拥挤、交通网错综复杂、城市人口密集的情况。城市道路作为城市各个元素之间连接的重要主体，道路设计显得更加重要。以往城市道路设计过程中，更多的是考虑机动车行驶，忽视了非机动车、行人等对于道路的使用需求，并且对人、车、环境、道路等彼此之间的关系处理以及协调规划设计较为欠缺，这使得以往城市道路设计效果不佳，虽能满足基本交通功能，但是在精神层面的需求明显不足。

1.2 城市道路设计中人性化设计理念的需求现状

随着经济的发展，人们生活水平的提升，城市道路既承载了人们出行的交通功能，也是人们生活以及活动空间的拓展。城市道路设计本身要对交通、路面、排水、附属设施、景观等多方面进行综合考虑，而当前时代发展背景下，人们对于城市道路的要求不仅仅局限于此，还需要照顾到非机动车、行人、不同功能性需求，还要具备安全、美观、实用、科学、便利的要求。在城市道路设计过程中，如步行街、居民广场、美食街等设计已经应用了人性化设计。城市道路设计中需要更加注重细节的人性化设计，人性化设计对于城市道路发展也起到了更加关键性的作用。

2 城市道路设计中的人性化设计理念的体现

2.1 无障碍设计

城市道路设计过程中，无障碍设计是其中的重要内容，这体现了在城市发展历程中，对于残疾人群的关注和爱护。但是以往城市道路设计中依然存在很多问题，例如对于盲道、缘石坡道、临街建筑无障碍进出口设计的不科学、不合理；部分交叉路段出现缘石坡道与人行道错位的情况；盲道损坏、侵占、松动等情况等等。

在此情况下需要严格按照《无障碍设计规范》的相关规定进行城市道路设计，对盲道的设计要合理，材质要与周围路面相区别，连贯不能中断，不能被侵占，缘石坡道要按照路口实际情况科学设置等。

2.2 人行道设计

城市道路设计中，由于人流量相比公路要高很多，因此要注意人行道设计，城市道路中应具备安全、便利的步行系统。

2.2.1 人行道路平整度设计

人行道设计过程中，平整度是最基本的要求，是实现道路功能性、实用性的基本条件。但是随着设计形式的变化，路面图案逐渐多样，虽然使人行道更加美观，但是凹凸不平的道路反而不利于人们的日常使用。人们在人行道行走过程中，更多在意的是安全性、舒适性。因此人行道设计时，要注重平整度，选用密实、平整的材料，同时注意防滑。

2.2.2 单位进出口处的人行道设计

传统设计中，人行道在单位进出口处以中断来处理，在两侧人行道边缘处以缘石坡道进行处理，虽然能够保证车辆与行人之间互不影响，能够更大程度的保证安全性。但是，对于行走不方便的人群，会造成很多不便，同时单位进出口处的车流量情况是分时间段的，大部分处于非繁忙时段，坡道式设计就造成了浪费。

针对这种情况，可以将人行道、单位坡道两者利用坡道进行衔接，再将不同材料进行区分。如果非机动车道和人行道在同一平面上，要在选材或颜色方面进行区分。尽可能的保证单位进出口处人行道的舒适性。

2.2.3 人行过街横道

在现实生活中，人们在步行过程中，横向过街也是重要的需求之一，这就要求市政道路中设立科学合理的人行过街横道，目前大部分采用二次过街形式，在人行过街横道中间设立安全岛、挡车石、防撞沙桶等安全设施。如果道路中间有分隔带，人行横道需要设立在分隔带尽头靠后1～2m处，保证人行过街横道安全性。

3 人行天桥设计

随着城市道路宽度的增加，车流量的加大，以人行横道的形式横向过街存在较大的安全隐患。人行天桥设计就是一种人性化设计方案，既能够保证人们穿行过街的安全性，也能够保证机动车道通行情况，还能够减少人们过街而绕远的情况。

3.1 选址问题

人行天桥的选址主要考虑以下几个方面：①人流密集地段；②靠近公交站、十字路口；③商业网点、购物街区等设计人行天桥，可以互相衔接进行连体设计。以上三点选址原则能够提升天桥的利用率，减少行人在某些路段、路口绕远的情况，还能够为人们的休闲生活提供更多的便利。

3.2 引导设置

人行天桥在具体设计时，要根据城市道路的不同实际情况进行设计，设置引导措施、自动扶梯、加高扶手等情况，引导行人通过天桥。桥下要安放护栏，避免横穿马路，保证行人安全。人行天桥还要设置自行车、残疾人坡道，方便不同群体的使用需求，体现人性化设计的理念。

3.3 顶棚设置

顶棚设置主要是考虑到雨天情况下，行人打伞会占用较大面积，一旦出现人流拥挤的情况下，也会造成安全问题，造成天桥拥堵。在雨季偏多的地区，人行天桥人流量较大的情况下，可以加装顶棚，方便行人的同时，保证安全性。要注意的是要采用透光材料，如钢化玻璃，满足采光要求。

3.4 广告问题

人行天桥的设置以及自动扶梯的设置等等，都需要建设资金的投入。在天桥设置广告位，进行广告招商，既能够达到美化天桥的作用，有能够对建设资金进行支持，是较为理想的解决方案。但是也要注意广告位的设置不应造成天桥的光照问题，不能影响通行情况。

4 附属设施设计

在城市道路设计过程中，要注重道路附属设施的设计，包括：垃圾桶、交通标志、休闲座椅、公厕等等，这些附属设施往往容易被忽视。这些附属设施是人们在道路行进过程中所需要的。随着现代信息技术的发展，会衍生更多功能性的城市道路附属设施，为城市建设提供更多的服务。

5 景观设计

城市道路设计过程中，要注重美观性，这对于人们的生活品质提升很重要，也是提升城市观赏性的重要措施。首先，在路线设计过程中，要在保证顺畅的情况下采取一定合理化的曲线设计，为城市道路增添情趣。其次，道路断面可以根据两侧建筑的高度进行灵活设计，在两侧建筑较高时，断面应尽量设计的简单、宽敞，而建筑高度较低时，可以把断而设计的窄一些，使断面布局与建筑景观相互协调，做到搭配的协调性。此外，城市道路设计过程中要重视色彩搭配，以道路两侧的建筑物为参考，运用不同建筑材料，增添道路景观特性，增强视觉效果。

6 结语

城市道路的人性化设计是将“以人为本”的设计理念融入到城市道路设计中。与以往传统设计不同的是以人的具体需求为出发点进行设计，既要保证安全性、道路功能性、实用性的基本需求，也要提升道路的舒适性、观赏性、便捷性，满足不同群体的个性化需求，使人们的出行变得更加舒适放松，有效拓展了人们生活、娱乐、放松、休闲的城市空间。