丁峥时 卢 波

（江苏省无锡交通高等职业技术学校 江苏省无锡市 214151）

0 引言

预应力技术在公路桥梁工程建设中有着良好的应用优势，并且是其重要的施工技术，通过此项技术的有效应用，在一定程度上能够有效的提升公路桥梁结构的抗剪能力、抗渗性能、抗震性能、承载性能以及抗裂能力。除此之外，在公路桥梁工程建设中应用预应力技术大大降低了混凝土、钢材等建筑材料的投入，减轻了公路桥梁自重、降低了公路桥梁结构截面尺寸。由此可见，在公路桥梁工程建设过程中合理应用预应力技术有着良好的经济性，而且还可延长公路桥梁工程使用年限，提升公路桥梁工程整体性能。

1 预应力技术概要

1.1 预应力技术的原理

在公路桥梁工程项目建设的过程中有效应用预应力技术能够提升工程的整体性能。预应力技术作用对象主要是混凝土工程，预应力技术的主要作用原理是高强度抗压弥补混凝土低强度抗拉强力，通过这种方式能够有效的降低混凝土裂缝发生的概率。

1.2 预应力技术的发展

预应力技术在建筑工程项目中有着良好的应用效果，这项技术开始发展的时间虽然比较晚，但是此项技术有着良好的应用优势，并且独一无二，可有效提升混凝土工程整体的安全可靠性和抗裂性，被广泛应用在公路桥梁设施建设的过程中，有着良好的应用效果，并具有良好的广阔发展空间。

1.3 预应力技术的意义

在公路桥梁工程建设的过程中通过合理应用预应力技术，可有效的提升公路桥梁工程整体性能。预应力技术不但可以应用到公路桥梁结构中，而且在顶推施工、固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果。在公路桥梁工程建设使用预应力技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升公路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路桥梁结构的自身重量。总而言之，预应力技术在公路桥梁工程建设中的应用方便而经济，美观而奏效。

2 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

2.1 预应力在混凝土空心板中的应用

混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生。

2.2 预应力在混凝土T 型梁中的应用

在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T 型的梁，这种梁结构叫做混凝土T 型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T 型梁之间的内力。如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位。

2.3 预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用

为了能够有效的提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能、使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命。通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态。

预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效的提升碳纤维应力。若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效的将碳纤维强度充分的发挥出来。因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥。

2.4 预应力在混凝土箱梁中的应用

混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁、钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异。混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用。若混凝土箱梁跨径达到40～60m 的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过60m，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化。

3 预应力技术在公路桥梁施工中的应用注意事项

预应力技术在公路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果，可大幅度提升公路桥梁工程的整体性能。为了可以有效强化预应力混凝土强度性能，在公路桥梁混凝土施工阶段往往会通过添加早强剂的措施。在公路桥梁混凝土工程中需要开展相应的拉张预应力操作，然而混凝土具有一定的特殊性，只有对其进行养护一段时间之后，才能够具有相应的强度。混凝土弹性模量和强度的提升不完全一致，若在混凝土未具有良好强度时就开展相应的张拉预应力操作，那么极可能造成混凝土预应力损失等问题，这难以保证公路桥梁工程的承载性能，甚至可能造成混凝土裂缝问题的产生。因此，在混凝土工程施工的过程中不要盲目的开展张拉预应力操作，应在混凝土强度达到一定的要准时，开展预应力张拉操作。

预应力技术标准现象在公路桥梁工程建设的过程中普遍存在，难以有效实现对预应力技术应用的管理和控制，从而造成公路桥梁质量不达标等严重问题。在公路桥梁混凝土工程张拉施工的过程中，一定要对预应力和张拉力筋伸长量进行严格的控制，在此过程中通常将张拉力作为主要部分。与此同时，还需要将张拉力与拉伸数值相对比，在通常条件下通常会使用1.5 级油压，这直接导致张力计量数据误差比较大。如果在施工前的准备阶段，没有对施工人员做好充分的技术培训工作，那么就可能造成施工人员操作不规范，从而造成张拉力测量不准确、高低变化不均匀等一系列问题。

4 结束语

在公路桥梁工程建设的过程中合理应用预应力技术，在一定程度上能够有效的提升其混凝土结构的抗裂性能、抗渗性能、抗剪力性能，从而提升公路桥梁结构整体的承载性能、抗震性能等，可降低公路桥梁工程自身重量，降低工程建设成本投入。预应力技术在混凝土空心板、混凝土T 型梁、受弯结构、混凝土箱梁等结构部分有着广泛的应用效果。