施立

（安徽省七星工程测试有限公司 安徽省合肥市 230088）

公路桥梁建设是社会发展的基础，公路桥梁的质量直接关系到工程的安全性、实用性等关键因素。在现代社会中，随着物流发展速度的不断加快，城市之间的往来也愈加频繁，公路桥梁承担着重要的人口流动、物资转运等保障性工作。目前我国的发展形势对公路桥梁局部检测技术有了更高的要求，检测人员要认清当前的技术发展趋势，不断提升公路桥梁的认知范围，推动城市基础建设的高速发展，实现交通建设检测技术的健康有序提升。

1 公路桥梁检测工作简介以及内容概述

公路桥梁建设工程并非一劳永逸，工程项目有它的寿命周期以及使用特点。为了保障交通运输业的正常运行，必须对公路桥梁工程定期进行技术性检测，这是目前保证公路桥梁质量的重要手段。只有通过不断提升技术检测，才能更好的实现公路桥梁的安全运行，这既是为交通运输提供更好的服务，也是为自身质量不断收集资料和积累经验的过程。公路桥梁检测工作的主要目的是能够在发生工程交通事故之前尽可能的发现安全隐患，并通过科学合理的措施进行修补和完善，避免事故发生，这也是目前对公路桥梁承载性的有效监管手段，确保公路桥梁能够安全、舒适地服务于社会大众。例如，公路桥梁的外部经常能发现出现的裂缝或裂痕，这其中有一部分属于公路桥梁结构损害，有一部分则是在使用过程中产生的正常现象，并不危害安全。但是有害的裂缝或者裂痕对于交通安全性有很大的影响，我们通过裂缝检测，可以对公路桥梁的损伤情况进行准确判断，计算目前能承载的重量范围等相关数据。切实做好监测工作，不仅能够对交通运输有所保障，还能更大范围内的收集数据和积累经验，为今后的公路桥梁建设提供数据支持[1]。

2 公路桥梁检测技术的技术发展方向探析

公路桥梁检测的最终目的在于确保工程的安全性，所以检测技术必须根据工程实际情况作出具体分析。对于检测工作有了科学的认识，并不断通过实践进行探索，才能够保证工作更加精细，也有利于探索检测技术的未来发展方向。根据目前公路桥梁的发展情况来看，在技术层面可能会有以下几个种类可以作为研究方向：

（1）桥梁板面检测系统，包含远红外成像系统以及钢筋混凝土内部成像雷达。

（2）公路及桥梁无损测试以及健康检测系统，包含公路桥梁的全面性质量监控，可以使用无线遥感技术对公路和桥梁进行无损检测，实现远程操控的目的，以一个机构为中心点，实现全面大范围的区域内公路桥梁检测。

（3）公路桥梁裂纹检测及评估系统。系统可以对公路桥梁的裂纹进行超声波、电磁波测探分析，对于裂缝内部构造进行电脑运算和热成像，并带有定量应变分析技术，实现对公路桥梁疲劳度的检测，以及使用寿命的预估。

（4）公路桥梁的锈蚀探测与预估技术。针对钢筋混凝土里面的结构性金属物质进行电磁测探，先张法和后张法的不同钢筋受力情况进行反射测探，对锈蚀情况有精准的预估，也可以利用浇筑时预埋的传感器进行电磁和声波反馈，了解结构内部锈蚀情况[2]。

（5）主动震动反馈检测系统。包括磁力控制传感系统，以光纤传感为主，其它微传感为辅，强迫式震动检测公路桥梁下部结构。

3 公路桥梁局部检测技术的方法

3.1 对于混凝土强度检测具体方式

3.1.1 半破损法

是指在公路桥梁的结构面上进行局部的破坏性试验，破坏部分需要从结构内部进行取样，通过对取样试件进行实物检测并计算获取混凝土强度预估值，这种方法需要注意，不能影响结构本身的承载性，检测完毕要对取样部分进行刚性封堵。

3.1.2 非破坏法

是指不对公路桥梁结构产生破坏，也不会影响其功能性适用，利用物理变量与混凝土之间的关系，进行公式推算。非破坏法包括表面压力法、回弹数值法、超声波脉冲法、射线法、震动法等，以上均可测得混凝土的强度。

3.1.3 综合法

是指将以上两种方法综合运用，半破损法所获得的实物进行检测，并加上非破坏法的数据支撑，将两方面数据综合比对，使得强度评价更具有综合性，为工作人员提供多角度进行辨别。

3.2 混凝土强度检测方法阐述分析

混凝土检测方式有很多种，每种方法都各有优缺点，分别进行分析更有利于我们了解其特性，也为今后的检测工作提供更多的参考意见。

3.2.1 回弹法

回弹仪作为混凝土检测的主要工具，它并不具备破坏性，首先要在监测区域设置回弹点，然后根据混弄土回弹检测强度规程进行操作，最后得出的数据可以等同于边长150mm正立方体混凝土试块强度。

3.2.2 超声波检测法

超声波检测法顾名思义，就是利用超声波可以有效穿透被测材料的特性，将超声波数据转换为图像，并可以测得材料内部结构的稳定性和刚性。由于不同材料的材质和密度不同，所以超声波才穿透过程中会有不同的声波图像，不仅可以帮助工作人员了解材料内部实时状况，而且还能及时发现材料内部的损伤情况，同时不会伤害材料本身。

3.2.3 综合检测法

超声波作为直接接触材料的一种介质，声波的传输速率与材料本身的性质有很大关系，测的超声波的传播速度也就可以知道材料本身与力学变量的变化规律，特别对于一些使用年限长的公路桥梁，数据可以更加精准，也有利于我们了解使用过程的材料强度变化。而回弹检测法，可以有效分析出混凝土作为单独个体与其他建筑材料的强度关系，两种检测方法的结合，使得我们对于工程检测数据更加细化，是一种综合性强、适用范围广的方法[3]。

3.3 混凝土缺陷检测方法阐述分析

混凝土缺陷检测方法主要分为三大类。

首先是超声脉冲检测法，超声波有穿透材料的能力，当超声波遇到混凝土缺陷区的时候，在波形、振幅、频率等方面会产生不同的信号，检测人员可以根据数据做出判断，超声波脉冲检测方法已经在工程检测中有了多年的实践应用，是一种日趋成熟的检测方法。

其次是脉冲回波法，这种方法是利用物体的撞击所产生的声波与传感接收器收集到的回波，判定反射缺陷区的位置，适用于大构件的缺陷检测，例如数十米以上的桥梁基础[4]。

最后是雷达扫描法，使用电磁波发射器向被检测的构建发出电磁波，电磁波在与大不同的介质的时候回产生不同性质的反射波，检测人员根据反射波的性质进一步分析和判断混凝土结构内部的缺陷，这种方法是利用混凝土板可以反射电磁波的原理，借用反射波影像得到数据。

4 结语

综上所述，交通建设是国家发展的大动脉，现代社会发达的运输体系依靠四通八达的公路桥梁将不同城市和地区联系起来。公路桥梁局部检测技术是保证交通建设安全的重要措施，通过定期的检测与维护，可以有效保证交通的平稳安全运行。我们要深入了解公路桥梁局部检测技术的要点，判断其发展动态，为我国的交通事业提供更加强有力的支持与保障。