祝颖丽

每年春节，买票返乡都是大家最迫切的事。有人设好闹钟，电脑和手机同时蹲守，但时间一到，流量瞬间涌入，页面卡顿、崩溃，余票归零。2010年春运，网络订票平台12306.cn试运行，作为全民抢票软件，网站崩溃次数早已数不清了。

有人提前一天买好了其他抢票平台的“加速包”，还分享到朋友圈请好友助力，本以为高枕无忧，但抢票千万次，仍以失败告终。买不到票，回不了家的焦虑是共通的。

不過，2020年的春运，购买加速包的人心态开始失衡。不仅官方否认加速包的作用，用12306买票的人还嘲讽“加速包”是智商税。但无论外界如何讨论，加速包给平台带来的仍是一本万利的生意。

“加速包”失灵

“我在抢回家的火车票，长按小程序帮我助力。”2019年12月23日晚，罗萌开始抢从深圳回老家湖南的车票，她在智行火车票花费30元买了中等“加速包”，提前付款，然后发到群里请求小伙伴助力到最快速度。保险起见，罗萌多抢了一个联程中转的票，买到后再付款，她觉得这下应该高枕无忧了。

正式放票是在12月24日的上午10点，罗萌11点才发现没抢到，糟糕的是下午5点，智行系统显示抢到联程票的后半程，票款和加速包的钱自动扣除，但前半程怎么也抢不到，罗萌只好退票，票款是回来了，但加速包的费用白白损失了。

在北京一国企做会计的朱林也遭遇同样的事情，他要回湖北恩施过年，在旅游平台抢了三天票，加速包、好友助力、会员都用上了，结果抢了两万多次还是没有票。后来他打开12306发现，自己那趟车还有票，付款时显示还有5张。钱白交了是一方面，耽误买票就得不偿失了。

就目前来看，在加速包的“坑”里前赴后继的还大有人在。有媒体统计，目前有将近50多个平台推出抢票加速服务，除了携程、飞猪、美团、去哪儿等在线旅游平台，还有专门订票的智行火车票、高铁助手，以及浏览器如360、猎豹等。

这些平台的加速包服务大同小异，免费的低速抢票成功率10%以下，10元的中速包能达到30-50%的成功率，30元高速包对应70%左右的成功率，60元极速对应的成功率为90%左右。在春运回家数亿人同时抢票的厮磨中，这些鲜明的数字，刺激着大家花钱买心安。有些平台甚至利用UI设计的小技巧，突出显示付费加速包的按钮，弱化不付费的选项，让用户在无意识中就买了加速包。

种种操作，让消费者心甘情愿入坑，毕竟对于一票难求的车票来说，几十块钱的加速包也不算什么了。抛却偏见和经验，加速包真的管用吗？

首先，从原理上来说，第三方平台代抢票其实和个人一样，都要在12306系统上排队购票。差别在于，抢票软件可以破解12306的验证码识别，比人工输入快很多。此外，机器还可以自动提交订单及付款。但正是因为持续刷新，高频访问，很可能会被12306限制拦截、甚至列入黑名单。

即使未被拦截封号，也可能被风控系统限速，抢票速度可能会更慢。这就是为什么很多人用加速包没抢到票，反而在12306上买到票。棱镜深网曾报道，有技术开发人员表示，“加速包”等技术手段在12306最初期的阶段可以增加购票几率，但随着12306的技术进化，加速包的普及，以前凭借技术优势的插队已经变成重新排队。

2018年春运正式启动时，12306网站展开技术扩容，日售票能力从1000万张提高到1500万张。同时，12306网络售票还融入新技术，系统一旦识别出有非人为速度购票的风险，就会立即将疑似为机器或外挂抢票的用户列入慢速排队队列，让符合常规速度的人为购票用户在正常速度中排队。慢速排队机制，可防范各类恶意抢票插件，保证售票公平。更何况，2019年12306还推出候补票，加速包只起到“安慰剂”的作用。

互联网抢票史

相比之前排队买票的煎熬，如今手机、电脑刷一刷，一时买不到票已经不算什么了。不过，加速包之所以能在今天成为大家的“安慰剂”，是因为，它曾真的有效。

2010年，12306官网上线，用户注册后就可以上网购买，开启了网上购票的新时代。12306网站自成立以来，就不断遭遇吐槽和谩骂：抢不到票的人自然有理由抱怨系统缓慢，用户体验垃圾得要死;抢到票的人也会心有余悸地发泄一番，毕竟，抢票的过程总是伴随着心跳加速和手指抽筋。

2011年抢票插件就开始出现了，始作俑者是一个叫倪超的年轻程序员，他借助Chrome和Firefox浏览器，开发了一款小工具。“其实它就是一个订票助手，不是‘抢票。”倪超说，作用很简单，就是解决重复输入的问题。彼时，用户登录12306后，如果在线人数太多，系统会自动把用户弹出，用户需要不停刷新系统和重填用户信息来挤进订票网站。

倪超把订票助手免费提供给其他用户，这款软件随即被人们称为“抢票神器”。随后，很多浏览器都开始上线刷票插件，免费提供给用户使用。

彼时，刷票软件如同开了挂，很容易就能抢到票。靠着这些免费插件，一些浏览器迅速围猎起用户，猎豹就是春运抢票界最早的优胜者。2012年，猎豹浏览器突出“春运抢票版”，加入刷票插件，用户用猎豹浏览器登录12306买票可以持续监测余票，有票时会响起提示音。

推出抢票插件后，猎豹的曝光率和安装量都大幅提升，也引来火狐、搜狗、360等浏览器的跟风。这一时期，抢票软件也遇到12306的围剿，在网站首页醒目地提醒：“截至目前，没有授权其他网站开发类似服务业务，敬请广大用户注意。”

彼时的铁道部运输局局长程先东也表示，抢票插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱正常购票秩序，直接影响售票的公正性，损害大多数购票旅客的利益，“利用抢票软件抢票，就像是在道路上驾车的闯红灯、逆行。”

很多意见领袖对抢票软件却表示支持，创新工场的李开复、搜狗浏览器的杨洪涛，他们认为阻碍科技进步是一种倒退，应该提高服务，而不是禁止抢票。

倪超也说，自己在开发的整个过程中，都贯彻着一个功能化的观点，就是丰富和完善铁道部网站的功能，“其实还幻想过，倘若有一天铁道部发现助手的功能不错，他们也许会直接集成到网站里。”

抢票插件覆盖的用户虽然还是少数，却是最坚定的拥趸粉丝。加速抢票，由此开始“合法化”。2016年，移动互联网时代到来。360推出“360抢票三代”，打出手机电脑同步抢票的概念，360浏览器的移动端APP借此在21天内打破浏览器使用率增长纪录，新增3000多万用户，打败谷歌，挤进浏览器排行榜第四。

当PC端开始向移动端转移，抢票有了新的玩法。2016年，被携程收购的智行火车票车成为移动买票的主力之一，也是它开启付费“加速包”和“助力抢票”的玩法。靠着抢票加速、助力小程序等，智行火车票开始占據火车票购买APP榜首。

看到“抢票”能撬动如此巨大的流量，巨头开始纷纷入场，携程、美团、去哪儿、途牛、飞猪、同程，在浏览器和火车票APP之外，如今抢票软件第三个阵列是这些在线旅游平台。但随着加入抢票的平台、网站越来越多，“抢票”变成与排队买票无异的行动。

12306铁路售票系统后台，工程师在对后台服务器进行检查。（新华社 图）

有网友调侃，如今的“加速包”抢票就像算命先生猜测孕妇生男生女，猜对了收钱，猜错了退钱，但概率就在那里，算命先生稳赚不赔。12306目前对加速包的态度仍然模棱两可，不提倡，但也没有明令禁止，企业在定义加速包的价格上仍有自由空间。

一本万利的“加速包”

平台推出加速包抢票的成本极低。业内人士告诉记者，加速包只是平台的增值业务，即使算上技术，成本也几乎可以忽略。但如果有用户用了加速包，少则10元，多则60元;即便有人非常精明地选择不花钱，他也会请亲朋好友上阵助力，这就会带来新用户。

更重要的是，抢火车票是春运期间14亿中国人最确定的事情，也是巨大的流量来源。所以，即便不考虑赚钱和拉新，“抢票”业务也会提高用户黏性。用户买个心安，平台也达到推广的目的，有人甚至认为，“加速包”其实就是平台的一个营销手段，和拼多多砍价没什么区别。

智行火车票就将这种营销玩得纯熟。双通道抢票，为家乡摇一摇，秒杀神券，抽奖赢免单，智行将抢火车票变成一种狂欢，在火红的背景下，“加速包”不过是其中一个小小的部分。靠着抢票狂欢的营销，如今，智行是除了12306最大的火车票购买平台，用户累计超过1亿。

而旅行类平台上线火车票“抢票服务”，某种程度上可以看做一种防守。王蓓是个驴友，常年四处跑，平常订酒店、机票都用“去哪儿”，因为选择多，性价比高，但是到买火车票时，她习惯性地会打开智行，“好像更顺手一点，因为人家专门做火车票的嘛。”她提到，还有一个原因在于，智行火车票、高铁助手这些APP，打开就是火车票，而去哪儿、携程、途牛还得找半天入口。

2018年2月11日， 一个女孩用12306手机APP订购高铁车票并选座。（新华社 图）

春运带来的是国内一年中最大的人口迁徙，一位铁路系统工作人员在接受新浪科技采访时表示，春运抢票难实属正常，这是互联网售票方式终将面对的现实问题。“毕竟我们国家人口基数大，流动性广，春运是客流量最大的时候，而票只有那么多。”

但对于平台而言，无论能否帮用户抢到票，这场仗已不能缺失。“加速包”已成为平台必备，成为提高已有用户黏性，增加新用户的密钥。效果似乎还不错。以携程为例，其2019年的第一个季度对应春运阶段，其交通票务的营收为34亿人民币，同比增长16%;利润达到46.13亿元人民币，远高于市场预期的5.09亿元。而且，2019年第一个季度，携程的月度用户活跃达到2.1亿，比年底增长1000万，是一年中增长较快的季度。

今年，携程、飞猪的Logo上都挂着“春运购票”四个字，携程的开机页面就是春运火车票开售提示，飞猪的火车票也在醒目的位置，春运之战足见重视。

这也是为什么，即便12306公开放话，声称屏蔽抢票机器，但无论是旅行平台还是第三方火车票购买平台，都低调地冷处理，但“抢票加速”仍然一刻不停。

你熟悉的12306，变了

面对众多平台“抢”生意，12306并非只是普通喊话，上线十年来，它一直都在变。

众所周知，12306一直被人们所严重诟病的便是它的技术解决不了海量用户的涌入，从而导致登陆慢、无法支付、扣钱不出票、动辄崩溃。12306自己解决不了这个问题，也没有硬撑着，而是拉来外援。在2015年春运之前，12306与阿里云达成合作，阿里云承接了12306网站75%的余票查询流量，以降低故障率。

公开数据显示，当年春运火车票售卖的单日访问量（PV值）最高达到破纪录的297亿次，平均每秒PV值超过30万次。如此庞大的访问量并未击垮12306网站，说明与阿里云的合作确实解决了技术与流量难题。

12306还利用自己的流量优势开始赚钱，不再依靠铁总爸爸。2016年1月10日，商业广告全面登陆12306。无论你浏览的是网站首页，车票预订页，余票查询页，还是订票成功页，客运服务页，均可以看到不同类型的广告。

据权威统计数据显示，12306网站2015年12月月度累计用户数近1.7亿，月度重复访问用户量达6304万，月度累计浏览数逾6377亿。这些漂亮的数据指标使得12306瞬间炙手可热，一位难求。

为了方便用户，2019年5月，12306网站在前期试点的基础上，将铁路候补购票服务扩大到所有旅客列车，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别、预付款提交购票需求，售票系统自动排队候补，当对应的车次、席别有退票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知购票人。事实上，这也是12306在努力抢回用户。

中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花解释，12306系统遇到有旅客退签返回的车票，或铁路根据列车能力情况加挂而增加的车票，就可以优先匹配给排队进来等候的旅客。

除了订票、订外卖，12306最近还开通订酒店业务。目前，酒店预订的入口并不是很显眼。从铁路12306 APP的订单入口进入，在火车票、保险、休息厅接送订单外，末尾新增了一项酒店订单。

铁路12306 APP上线酒店预订的打法不难理解，大交通向酒店导流是一个自然的逻辑，其意图也很明显，即利用其巨大的流量进行商业变现。

根据铁路12306的公开对外资料，其作为中国铁路唯一订票官方APP，2019年装机量及注册用户均已经超过4亿，平均日活达1000万。

以最近的春运为例，据新华社消息，2019年12月12日铁路部门开始发售春运车票，当日铁路12306网售出1062.5万张，占总售票量的84.6%。在网络售票中，铁路12306 APP售出占比达到89%。不过，这其中OTA的出票数到底占了多少，并不得而知。

不知不觉间，12306所涵盖的功能和服务已经越来越丰富，大有一站式和生态化的趋势。在首页除了基础的列车查询，保险产品、接送车服务、休息厅、铁路会员、铁路旅游都有了相应的服务支持。这些服务能否成功，最终还是要落在用户体验上，否则，12306只会是空有流量的“巨兽”。

● 摘自微信公众号：电商在线