江可蔚

摘要：本文围绕着基于民航物流企业中的供应链管理这一主体进行论述，主要采用文献综述法的研究方法，结合供应链在民航物流企業中的重要地位，提出建设性意见，期望对民航物流企业的物流管理优化有所帮助和贡献。本文站在民航货运行业角度，选取该题进行研究和深入分析，对于民航企业提升客户满意度，提高货站的运营效率，发展民航货运企业的绩效能力和战略管理能力具有借鉴意义。

Abstract： This article focuses on the subject of supply chain management based on civil aviation logistics enterprises. It mainly adopts literature review method， combined with the important position of supply chain in civil aviation logistics enterprises， puts forward constructive opinions， and hopes to contribute to the logistics management optimization of civil aviation logistics enterprises. From the perspective of the civil aviation cargo industry， this paper selects this topic for research and in-depth analysis. It has reference significance for civil aviation enterprises to improve customer satisfaction， improve the operation efficiency of cargo terminals， and develop the performance capabilities and strategic management capabilities of civil aviation cargo enterprises.

关键词：民航物流;供应链管理;优化设计

Key words： civil aviation logistics;supply chain management;optimized design

中图分类号：F274                                        文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）03-0149-02

0  引言

民航业是一个国家经济发展的重要基础产业，民航业的发展程度反应了国家经济结构、开放水平和现代化水平，也是一个国家和地区经济实力和竞争力的重要体现。上海这一国际大都市，作为我国的经济、金融中心，更是国家民航业发展的缩影。经过多年的努力，上海凭借独特的地理位置和经济实力，具备了发展成为航空枢纽中心和国际航空运输港的优势，上海的民用航空运输事业发展取得了很大成就，成立了浦东和虹桥两大机场，上海也在不断地开辟新的航线和新的业务，以吸引更多的客户。相对于客运行业，我国的民航货运企业如浦东国际机场货运站、东远物流等与其他发达国家相比，总体水平比较落后，美国货运行业的知名企业如“UPS”、“FEDEX”等远远超过我国民航货运企业水平，因此将供应链管理应用到民航货运企业中，成为民航物流企业亟待解决的问题。

1  研究背景

众所周知，美国的经济实力雄厚，美国的民航业发展水平一直处于全球领先地位，美国政府一直将其民航业的发展作为发展经济的重要支撑和保障;欧盟国家也很重视发展民航业，将其作为发展自身经济实力和促进欧盟一体化的重要手段。同样在亚洲，上世纪四小龙的崛起无一例外与航空业有着相辅相成的作用，将民航业作为战略优势带来了经济的空前发展，特别是新加坡填海而建的樟宜机场作为航空中转的主要平台，更是为新加坡的经济提供了坚实的后盾。

自改革开放以来，我国的经济迅速腾飞，已经逐渐迈入了世界经济一体化的大趋势中，因此更加迫切需要在经济中心城市建立起与世界经济中心相配套的民航运输行业的相关平台，以利于建立真正意义上的国际航空枢纽港，才能确保世界经济中心所能承载的物流和人流的通过。为了提升我国经济水平和综合竞争力，建立起完善的国际航空枢纽港是迫在眉睫的[1]。

依据《上海航空枢纽战略规划》所描述，把上海浦东航空枢纽港定位是：“构建完善国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。”由于一系列政策的扶持加上经济的迅速发展，对航空业的需求日益加大，使上海航空事业蒸蒸日上，取得了很大成就，但与国际上发达城市相比还有较大差距。同样在我国周边国家已基本形成亚太地区航空枢纽港，例如日本、韩国、新加坡、泰国等等也都吸引了大量的中国客源和航空货源在这些机场中转。上海浦东国际机场面临很大的压力和挑战。民航货运企业作为物流服务环节中的重要节点，也是上海构建亚太地区核心枢纽航空网络的关键一环，还需要深入研究其发展战略，为后期运营作出重要的指导[2]。

2  基本理论概述

当今全球市场竞争愈演愈烈，产品生命周期也开始下降，顾客的期望值却在不断上升，以上种种都使得企业开始不断地关注并且加大资金投入到供应链中。与此同时，经济发展导致的运输技术手段和通讯手段的发展，也促进了供应链和物流技术的进一步发展。企业从购买原材料开始，在工厂中生产产品，再将产品运送至仓库储存，最后送至零售商将产品销售给终端用户—顾客，在这一过程中，有效的供应链战略和无效的供应链战略将会在成本、效率方面大大地体现。为了降低成本和提高服务水平和效率，供应链上的各个环节和他们之间的彼此关键都应被充分考虑，它是由供应商、制造中心、仓库、配送中心、零售商组成的链状结构，彼此之间相互依存，相互作用，有效的供应链对企业是一种重要的决策支持系统，供应链的定义为：供应链是用于有效集成供应商、制造商、仓库与商店的一系列方法，通过这些方法就，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当的地点，从而实现在满足服务水平要求的同时，使系统的成本最小化[3]。

在供应链管理中，有几个关键问题需要企业特别关注，它们是：①供应链集成和战略合作伙伴的选择。由于企业的追求目标不同，集成和战略合作伙伴的选择尤为重要，在信息共享的基础上，如何将信息整合、对全局优化的设计和布局并借此提高市场份额和企业绩效都存在较高要求和难度。②库存控制。由于顾客对于需求的不断变化，库存量只能以历史数据作为参考依据，但实现库存数量的最小化仍然有必要。零售终端消费者和供应商直接都存在的不确定性，为供应商带来难题，同时也带来商机，如何把握库存量是供应商急需解决的问题。③供应合同。传统的供应链上，成员一般只考虑自身的利益，不太关注链上其他成员的绩效，因此在制定新决策时很少考虑供应链伙伴的影响，实际上链上成员之间彼此存在较大影响，供应合同中的数量分配、利益分配都会对供应链绩效产生影响，通过某些定价策略来增加利润不失为一种好方法。④配送网络配置。需求模式的改变可能会导致选择新的供应商、配送网络方式的转变和商品产量的变更。企业如何来确定产量、配送网络达到最优、确定设备之间的运输距离、仓储的位置并满足客户的服务水平，是需要不断优化设计，并借以数据模型和先进技术做有效支撑。⑤外包和采购策略。企业需明确自身的核心竞争力，并对此加大研发投入，对于不属于自身范畴的制造活动可以采用外包形式，以降低企业风险，这和企业产品有较大关系，但前提是保证产品能按时供应。⑥顾客价值。顾客价值作为企业的最终衡量指标，决定了企业的所有有形产品、无形服务和生命周期。信息技术对顾客价值的影响、客户关系管理中的经验累积、品牌和价格的关系都会影响供应链的绩效和考核，因此一个企业若想满足顾客需要，有效的供应链必不可少。⑦信息技术和决策支持系统。信息技术的高度发展为供应链提供了保证，通过对数据的分析和模型分析，大大增加企业机会，降低成本，如何来分析和使用数据并判断数据的重要性、将电子商务和供应链有效地结合应用、将数据应用于决策支持系统都是企业面临的难题。

3  民航物流企业布局概述

民航货运企业的布局也有其特定的原则。结合我国国情，在进行物流规划时，不论企业还是政府都应当遵循以下一些基本原则：

3.1 外部条件和内部条件相结合的原则

首先要考虑物流行业是国家要求大力发展的支柱产业，地方都有一系列的政策性扶持，其布局就可以享受政策性的优惠，可以为企业节省不少的人力、物力资源;其次要满足该区域制造业的要求，离大规模的制造厂距离越近越好，使配送效率更高;还有就是该区域的交通状况要相对良好，利用好一切可利用的交通网络优势和配送优势，使将来物流配送更便捷，更有竞争力。

3.2 子系统与整个系统相结合的原则

供应链节点可大可小，物流中心相对于一个规模不大的物流配送企业来说是个大系统，然而相对于整个物流园区来定位只是其一个子系统。所以物流布局要先定位，明确其所处在整个物流系统的哪个位置，相对于其他横向企业有什么优势进行优势互补，可以为大的物流系统提供什么服务。同时还要了解下属子系统有哪些不足，在布局时能否弥补，或者进行整合，切勿使运输过程产生迂回和倒流现象，那样会影响物流运作的效率，一定要与最终大的物流系统发展战略相匹配。

3.3 当前利益与长远利益相结合的原则

民航货运企业的投资相对比较大，回收期长，企业经营者所承担的风险和压力也相对较大。所以选择方案的时候，在不与最终目标相悖的情况下，尽可能地兼顾当前利益和长远利益，或分期分批进行布局实施，这样可以减少资源的浪费，并且降低决策的风险，体现物流布局的可实施性和可持续性。

3.4 定量分析與定性分析相结合的原则

一般都应结合信息系统，以相关数据作为民航货运企业的前提基础，例如运输工具的数量，运输距离，货物重量，仓库体积，还有配件的参数，如托盘、集装箱等，可以用数据进行分析统计，而有些是不能采取定量分析计算不能进行量化的，如人工效率，搬运的质量，运输的可靠性，物流信息系统的稳定性，天气气候因素等等，就只能结合历史数据，采取定性的分析进行。要灵活地把定量分析和定性分析结合起来，做到尽可能地多把问题、指标罗列出来，更全面地做好布局工作。

4  未来展望

推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，发展高速铁路，加强省际通道和国省干线公路建设，积极发展水运，完善港口和机场布局，改革空域管理体制，上海航空枢纽建设要突破单一方式的运输功能，浦东外高桥、洋山深水港的港口物流，浦东空港的国际航空货运快递航空物流，上海高速公路网公路物流，以及铁路物流四大物流枢纽被列为重中之重。上海浦东机场处在长江经济发展带和沿海经济发展带交汇处，位置十分优越，发展迅速，航空市场潜力巨大，具备参与国际竞争的基础条件，专家预测到2020年，航空运输将保持15%的年均增长率。

上海浦东国际机场货运站、东远物流等民航货运企业有着得天独厚的地理优势，硬件设施较新较好，配套设施齐全，相关的行政审批部门也建于货运站附近。在保持优势的基础下，更要加强自身的管理经营，增强民航货运企业的服务功能，通过流程优化、供应链管理、突破创新，为货运站的宏伟发展战略打下牢固的基础。站在民航货运行业角度，对于提升客户满意度，提高货站的运营效率，发展浦民航物流企业的战略管理能力具有借鉴意义。

参考文献：

[1]王洪涛.东航建设上海航空枢纽港战略SWOT分析[J].科技市场经济，2006（3）：12-14.

[2]翁克瑞，杨超，屈波.中国航空枢纽港选址与中枢航线网络设计[J].长安大学学报，2006（4）：37-41.

[3]大卫.辛奇-利维.供应链设计与管理[M].北京：中国财政经济出版社，2004.