汪晶

2019年已经过去，年关将至，年关也难过，车市的寒流依然让人寒颤。回顾这一年要说的太多，让人印象深刻的品牌也屈指可数，作为中国豪华品牌的第一支本土力量，WEY的表现让人欣慰。

然而在3年前，当WEY品牌秉承着“让豪华触手可及”的初心，在广州开启了中式豪华品牌之路的时候，这一条路并不好走。在市场层面上，WEY品牌从2016年诞生，恰逢车市增长期，对WEY这样的新晋品牌来说是比较好的开局，但是第二年整个车市跌入寒冬，百年豪华品牌都遇到销量下滑，而WEY作为一个新进品牌，所面临的挑战比其它品牌更大。高开低走的市场环境给这位市场新贵一阵寒风。在品牌认知上，市场上大多数消费者对于豪华汽车的概念，多停留在BBA等国外品牌身上，在消费者根深蒂固的观念、国外高端品牌的围击之下，WEY的豪华之路并不平坦。“豪华品牌”不仅仅由汽车厂家定义，更需要大众评审。一方面，它需要软硬实力达到既定水准；另一方面，它必须得到消费群体的拥护，两方面皆具备才能踏进豪华品牌行列。

11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据。长城汽车共销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比劲增14.99%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆。1-10月，长城汽车累计销量达839128辆，较去年同期增长6.66%。同样是在10月，WEY第30万辆整车正式下线，三年时间，WEY成了首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。WEY用硬核的销量和消费者的口碑在2019年站稳“中国豪华SUV领导者”的tittle。WEY是如何做到的？

用户不是上帝 是我的朋友

上述这句话是魏建军说的。在3周年年庆上，魏建军正式公布他的新角色，即“魏派公司董事长”。这个角色意味着他将更加走近用户，聆听用户需求，与用户成为真正的朋友。从第一台WEY开始，WEY品牌就打下了互联基因，时刻和用户互联、有互动。在WEY开启品牌的三个中心，首先就是以用户为中心，这与以前的中国汽车市场是不一样的。传统车企喊出“以用户为中心”十分不容易的，因为都是以产品为中心，从理念、组织模式、服务流程，全维度一切以用户为中心。

这对传统车企来说意味着转身，作为新晋品牌没有历史的包袱，转型起来更加轻松。什么是以用户为中心？WEY要在用户的全生命周期内比传统服务更高的价值。从路人开始，从刚刚接触这个品牌开始，甚至永远不买这个品牌，也是要跟客户进行很高频的互动，然后到车主、车生活、数字化、未来贯通起来，这是以用户为中心。在实际落地上，像“5年15万公里、首任车主发动机及变速器终身免费保修”的“双超质保”升级计划便是WEY品牌给用户的第一个福利。

技术与安全 豪华的基调

早在2017年，WEY首款量产车型VV7上市，同年7月其成功挑战美规25%小重叠碰撞测试，并且获得了超越传统豪华SUV级别安全配置的全项GOOD最优评级。这是中国品牌首次进行该项目的挑战，也是WEY留给市场的初印象。紧接着，VV5上市，面临的就是“美标车顶静压测试”。今年，WEY发布了“Collie全维智能安全系统”，涵盖生命、财产、信息和环境等全维度，在万物互联的时代为用户交付“大安全”。

根据第三方报告显示，截至2019年6月底，在市场上所有的2019-2020年款车中，VV7以36.55%的标配率，位列主流中型SUV市场第一名，配置水平傲视同级。在JD Power 2019年中国新车质量研究排行中，WEY VV6以优异的成绩，摘得中型SUV组的桂冠。最新的产品VV7 PHEV上，我们也看到了WEY品牌的最新实力，VV7 PHEV可以实现100%的燃油前驱或100%的电动后驱。后桥电机拥有85kW的最大功率，以及 195N·m的扭矩，匹配舍弗勒两档减速器，确保了纯电行驶和能量回收。Pi4架構极大提升了SUV地形的适应能力。另外在VV7 PHEV车上还搭载了激光大灯和ADB技术，这种组合在50万以内的车型上找不到第二家。

没有技术的内核，豪华品牌的大旗是无论如何也树立不起来，WEY在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术标准以及知识产权。并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建起了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“7国10地1中心”研发布局。

用看得见摸得着的豪华开启全球化元年

魏建军说，不走出中国，我们也能生存，但是是不可持续的，我们必须走向国际。因此三周年是一个小节，更是一个起点，WEY的未来，绝非要在中国偏居一隅，而是要走向全世界。要建立高端的品牌形象，首先要了解自身与竞争对手之间所拥有的可竞争资源是什么，进而建立品牌定位，进行创意策划和品牌形象的传播。而感性价值才是区别豪华与非豪华的关键。

随着年轻消费群体的兴起，传统的豪华汽车观念壁垒正在被打破。以前，中国消费者对豪华品牌的认知普遍来自那些历史底蕴丰厚的欧美品牌碎片信息，将豪华车视为面子和价格，但从85后这一批消费者开始，他们对豪华品牌的认知转变为了科技、智能体验以及价值观的共鸣，尤其是WEY品牌不仅产品体验符合豪华车的标准，同时又能满足主流消费者，特别是新生代消费者的需求。

在战略上，WEY将于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并向全球其他市场拓展。而到2025年，WEY将挑战年销30万辆的目标；产品方面，到2021年，WEY旗下所有车型都将提供电动化版本，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车。2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地；而技术方面，2020年第二季度，WEY將推出L2.9级的自动驾驶车型，2021年L3级的自动驾驶车型将实现量产，2022年，WEY将实现L4级自动驾驶的商品化。

观点

在时代处于剧烈转变时，企业发展“看十年，做一年”。2019年是WEY站稳国内市场的第一年，用3年30万的销量成为当之无愧的中国豪华SUV的领导者，WEY打造了没有距离感、可负担的豪华SUV能让普通人也拥有绝佳的驾乘体验，回望2019年，WEY的表现值得点赞。