青岛公交集团隧道巴士有限公司 衣彦飞

青岛公交集团隧道巴士有限公司第六分公司展览室陈列着52本公交车票收集册，这些公交老车票来自6路公交驾驶员武健。武健从1993年便开始收集公交车票，至今已有26年了。

“我的第一份工作是售票员，每天都接触这些车票，五颜六色的感觉很好看，就零零散散地收集，渐渐地越来越感兴趣，大概从2000年以后就开始认真收藏了。”据武健介绍，自己收集老车票的渠道除了工作以外，还包括淘宝网和一些老车票收藏网站。

武健与他收藏的公交老车票

在所收藏的车票中，一张1959年的公交月票让他印象最为深刻。两年前，在浏览收藏网站的过程中，武健偶然发现了一张1959年的公交月票，抱着必得的决心，他和三个藏友一起轮流竞拍，在经历了300多次竞拍加价之后，终于以527元的价格将这张珍贵的公交月票收入囊中。“1958年，青岛公交首次试发行月票，对于公交票迷来说非常珍贵。”武健曾经与一张1958年的公交月票失之交臂，这让他懊恼了好一阵儿。所以当他看到这张1959年的公交车票时，第一反应就是“绝不能让它流出青岛，因为一旦被人买走，再找回来就太难了。”

1959年的公交月票，2路的分段月票

武健说的来之不易的公交票，是一张2路的分段月票，在中山路至东镇的区段内可以使用，票上还附有使用人的照片，一个月一交费，与现在的IC卡的部分功能相似，一次充值，多次使用。后来公交又发行了学生月票、季度票。随着社会发展，公交在不断满足着市民的出行需求，公交车票的调整和变化也是公共交通发展变革的一个见证。

90年代的学生月票

公交票价一天之内调整数次“最贵”公交票面值13000元

这些老公交车票中，最早可追溯到民国末年。当时的车票多数没有固定面值，只显示全程票、区间票。这是由于中华民国政府为支撑其崩溃局面而过量发行金圆券，造成通货膨胀、物价飞涨。“1948年，青岛公共汽车管理处经营时，由于物价暴涨，公共汽车票相当不稳定，一天票价分上午、中午、下午进行了数次调整。由于票价每时每刻都可能发生变化，所以最后车票上都没有固定面值了，只显示全程票、区间票等字样。”武健说。解放初期，百废待兴，继续沿用了民国时期的车票，客运票价按固定路界计费，每段旧币300元。在武健收藏的公交车票中，最贵的一张竟然达到了13000元，是大窑沟至王哥庄的全程票。原来，这张1953年的车票采用的新中国成立后第一套人民币的币值，与新币值的比例是10000∶1，相当于新币值的1.3元。

民国末年车票

“最有意思的就是这张1962年的车票了。”武健拿起一张旧票根，左边“叁角”的票价下方有红印章涂抹的痕迹。这是1957版的车票，1962年正值三年自然灾害时期，物资紧缺，只能想尽一切办法利用现有资源，于是将以前没用完的“叁分”车票集体重新印刷，改成“叁角”的车票使用。这张车票除了有修改痕迹外，纸张也非常粗糙，当时经济落后、物资匮乏的社会状态可见一斑。

1953年的公交车票（面值13000元）

青岛公交老车票最全收藏一张车票反映社会发展进步

武健收藏的公交票据不仅包含自解放初期以来每个年代的公交车票，还有公交月票、IC纪念卡、市区公交线路图、公交开线通知以及公交相关重要新闻报道剪报等，可以说藏品非常丰富。“因为相比邮票，公交车票收藏比较冷门，可以查询的资料也比较少，我就想把这个工作做起来，整理出一份属于咱们青岛公交的发展史。”武健每得到一张车票，都会到档案馆、公交集团史志办公室等地查阅资料，或者向这方面的专家请教。

“青岛公交车票大体可以划分为解放初期、上世纪六十年代、七十年代、八十年代、九十年代、二十一世纪六个阶段，车票变革特点一个是车票价格的变动，一个是企业名称的变化，这也从一个侧面展现了社会经济和公共交通的发展变化。”青岛公交集团文宣中心主任张鹏介绍，1949年6月至今，公交集团名称共经历了10次变革，青岛公交车票也经历了民国、建国后第一套、1953版、1957版、无轨电车车票、1975版、1975版改进型、无人售票版等多次变革，公交车票的变革不仅是外观的调整，更是公共交通发展和社会经济发展的产物。

电子支付时代来临公交车票成为企业文化传承的载体

1962年自然灾害时期“叁分”改“叁角”的车票（右下）

2018年5月，公交集团所属200多条线路上的4300辆公交车全部实现了手机支付，电子支付时代已经来临。手机支付为市民出行提供了便利，有人售票路线的日益减少，随之带来的是公交车票功能的减弱。1995年以前，所有的公交车都是有人售票，公交车票就是乘车凭证，1995年8月，无人售票全面实施，公交月票退出历史舞台，现在随着IC卡、手机支付的推行，不但解放了劳动力，而且使公共出行更加便利，这是时代发展的必然。现在上车索要车票的乘客越来越少了。

“随着信息技术的发展，电子支付是时代发展的必然结果，但随之带来的可能是公交车票票种、样式的日益减少。”张鹏说，随着时代的发展，公交车票已经不仅仅是一种报销凭证，也是企业文化传承的载体。接下来，公交集团将在主要线路的建线周年纪念日等重要时期推出纪念车票，充分发挥公交车票的文化载体作用，让公交车票记载着企业故事，带着社会发展的印记，成为时代的“记录者”。

一个老公交售票员的车票记忆

王海娟是青岛公交集团隧道巴士有限公司第八分公司党支部书记，她1988年参加工作，2014年离开公交车厢，有着26年的售票工作经历。

公交IC卡

据王海娟介绍，刚进公交时，她在2路线担任售票员工作。“2路单程较短，车票的种类也不多，5分、1角、两角，按站递进，那时候月票少，买票的多。记得当时公交仅有36条线，客流量很大，为了在一个站距内能完成售票工作，必须要熟记票价。那个时候是大通道车，配备两个乘务员，闲暇时间都是互相提问票价，苦练本领。”王海娟说，为提高售票速度，她们还专门要了财务人员训练点钞速度的道具本练习，那时候的车票薄，撕起来不方便，为了能一次性准确地撕下票来，乘务员都在圆珠笔头上缠绕上皮筋，靠皮筋和车票的摩擦力清点车票，这样既快捷又准确，最后基本练就了不用眼观就能准确清点出乘客购票张数的本领。根据工作经验，王海娟还总结出一套提高售票速度的方法，先卖距离近的，后卖距离远的；先卖拿零钱的，再卖拿整钱的；先卖个人票，再卖团体票等等。

“那时候的孩子对公交车的票根情有独钟，许多孩子都眼巴巴地等到我撕完一本车票后，向我讨要票根，有的孩子眼瞅着到下车也没拿到票根，我便告诉他给他攒着，因此收集票头也成了我工作必不可少的一部分。”王海娟说，让她印象最深刻的是2003年的夏季，一位北京乘客带孩子乘坐304路去崂山旅游，途中两岁多的孩子哭闹不止，给吃的、塞玩具，用尽各种方法都没有效果。当时，刚好一本票撕完，王海娟就用票根逗孩子玩，没成想，孩子还真不哭了，连家长都很吃惊。“原本它只是一叠废纸，你却将它做了最好的处理，这在全国公交行业里不多见。”该乘客在车厢的意见簿上留下了这样一句话。