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基于电气化的铁路接触网故障分析与防范研究

2020-01-19刘习文

中国设备工程 2020年23期
关键词:弓网电气化铁路接触网

刘习文

(中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031)

众所周知,随着我国经济的快速发展,铁路运输已经成为主要的形式之一。我国《铁路“十三五”发展规划》中指出,预计到2020 年底,我国高速铁路里程将达到3 万公里,其电气化比例也均达到70%,这将进一步提升我国铁路运输能力,使总运营里程突破15 万公里,基本完成对我国各区域的覆盖,并构建起层次分明、安全高效的铁路网络。接触网系统作为现代铁路的关键组成,为动车组及电力机车提供着电能保障,其安全高效运行将事关全局,因此必须在接触网故障分析与防范能力,为电气化铁路提供不间断的能源支持,避免因接触网故障而引发的运行问题,真正凸显我国铁路运输网的规模优势。

1 电气化铁路接触网概述

所谓电气化铁路接触网,主要是以电能作为运行能源,由接触悬挂、支持装置、支柱与基础等部分构成。就其具体的结构而言,接触悬挂又由接触线、吊弦、承力索及连接部件构成,属于机车的直接能源供给部分。

支持装置则主要由定位装置、腕壁等连接件构成,其在于悬吊及支持接触悬挂,且发挥着负载传递的功能。支柱和基础部分以钢筋混凝土柱、基坑、钢柱和基础为主,接触悬

挂和支持装置的全部负载都将由该部分承受。根据铁路自身的基本特点,接触网的运行环境以露天为主,而受制于差异化的运行条件及环境,其在运行的过程中故障风险相对较高,一旦出现故障问题,将严重影响列车的正常运行。因此在接触网的应用上,需要结合实际的使用环境及需求,对其各项性能指标要加强关注,以适应各类运行环境,确保接触网发挥功能的同时,降低故障的产生率,达到提升效率和节约成本的目的。

2 铁路接触网故障的诱发因素

2.1 自然环境因素

基于其特殊的应用需求,铁路接触网需设置于露天环境之中,受自然环境及材料物理特性的影响,在实际的应用中存在着脆弱环节,如在面临恶劣天气时,其抵御能力相对较弱,在遭遇大雾、雷击等天气时,极易导致接触网天窗部分被击穿,从而中断电力能源的供应,使机车陷入瘫痪状态,甚至引发一系列的设备损害。而在面临冻雨天气时,还将引发电网冻结问题,出现接触网弓网现象,加之地震、泥石流等各类地质灾害影响,都会给接触网造成严重迫害,给铁路运行造成巨大损失。

2.2 接触网材料因素

接触网所涉及的故障中,因材料而引发的占据了一定比重,一方面是由于在材料质量控制上存在缺陷,使劣质材料被应用其中。另一方面则是由于材料技术及设计要求匹配问题,导致材料使用期限及性能受限,最终使接触网故障率居高不下。由此对于材料的控制必须纳入重要管理范畴,以避免此类问题的持续产生。

2.3 检验工作因素

检验是预防及排除潜在故障的重要方式,在接触网的检验过程中,对于其机械受力强度评估不准确,同时对于各个节点的零部件检查不细致,使日常检验工作效率及质量较低,无法及时的了解接触网运行状态。因此一旦接触网零部件产生脱落问题,势必影响其整个网络的正常运行。除此之外,随着列车运行密度的增加,进一步增加了接触网维护压力,其故障周期及故障率也持续增加。

2.4 电流影响因素

电气化铁路以电力能源为基础,因此在接触网的运行中,由于受到电流变化的影响,使其难以发挥出应有的效能,导致运行的稳定性及效率下降,一定程度上影响电力能源的输送,一旦出现较大范围的变化,势必导致接触网的部件故障。

3 电气化铁路接触网故障类型

3.1 电气连接故障

接触网最核心的功能在于电力供应,属于一种机电结合的设施,由此在实际的应用中易出现电气故障。电气烧伤是接触网常见故障之一,同时也是影响较为严重的故障类型,该故障的产生大部分源于电气设计,即牵引裕量与牵引运能变化之间的不适应性所致,尤其随着新时期运输需求的增加,极大的超出了以往的设计预期,从而导致电气烧伤故障成为常态。

3.2 弓网故障

弓网属于电能输送的主要承载形式,其可以实现单边供电、双边供电及越区供电等模式,而其在实际使用过程中,同样面临着一系列故障问题,主要源于两个方面的影响。一方面,由于弓网长时期处于高负荷状态,其各种零部件将产生不确定的形变,甚至发生脱落的现象,从而引发弓网故障问题。另一方面,伴随我国铁路动力的不断攀升,给弓网的使用带来了极大压力,已经大大超出了零部件的使用预期,加之大幅提升的运行速度,给接触网的整体运行均带来负担,其脆弱性也逐步凸显。此外,在严峻的自然条件影响下,其弓网的故障率也显著增加。

3.3 绝缘故障

接触网依据其电力供应的属性,其自身承载着电力高压,相较于一般供电设施而言,接触网需要更近的接触距离,而这也导致其对于外因较为敏感,极易受到干扰和影响。由于接触网长期暴露于复杂环境中,外部所产生的污染物质会逐步附着于绝缘子表面,最终形成大量导电物体,导致绝缘子被击穿。并且在列车与接触网接触时,所产生的摩擦会产生积碳,如不加以及时处理,将大幅增加故障产生的概率。

3.4 支持装置故障

定位管腐蚀、绝缘子破裂、腕臂弯曲均属于支持装置的故障,这些故障的产生将产生影响接触网的运行。如腕臂弯曲的主要诱发原因是电弓故障或定位线夹失效,并逐步导致定位钩断裂或者变形。

4 电气化铁路接触网故障的防范措施

4.1 强化接触网质量管控

电气化铁路规模的大幅增加,促使着接触网管理难度的提升,为有效保证铁路的持续安全运行,必须要加强对故障源头的把控,提升对接触网的质量控制能力。在设计中应针对实际的运力需求进行分析,对跨距及拉出值加以科学判断,以确保接触网处于受电弓滑板的工作范围,并预留一定的变化空间,避免意外问题的产生。另外,为规避各类细节问题所引发的故障,在实际的质量控制中应加强对线路设备及零部件的关注,严格控制材料的应用标准,使之能够适用于高负荷的运行状态。

4.2 注重日常检修与维护

日常检修与维护是接触网故障预防的关键所在,通过一系列的检修与维护手段,可以在一定程度上提升故障预防效果,使故障隐患得到早期排除,甚至可以解决施工遗留问题。因此,对于日常的检修与维护的实施,必须要形成有效的管理机制,特别是将日常检修与维护纳入到管理监督范畴,全面提升日常维护的质量。同时,针对接触网常见的故障问题,要注重实时分析与定期检查相结合,对频发、高发故障及路线进行全面维护,并深入分析故障原因,使故障隐患获得全面排除。事实上,日常检修与维护作为基础性工作,无论是管理者还是操作者,均应当树立强烈的责任意识,切实将管理深入到细微之处,确保各个环节紧密衔接,避免接触网故障的频繁发生,提升电气化铁路的稳定运行效率。

4.3 优化外部环境的管理

从接触网的故障发生情况统计看,外部环境所引发的故障占据着极大比例,尤其是复杂环境下的接触网,极易产生故障问题。据此,对于接触网的防护与管理,应当切实依据实际情况加以优化。一方面,相关管理部门要对接触网周边环境进行巡查,对于可能引发接触网故障的隐患进行排除,如对周边的树枝、杂草进行清理,并跨越林区的路段进行彻底整治,对特殊地区进行详实的记录,以确保其外部环境的高效运行。另一方面,对于接触网本身也要加强管理,尤其是对设备污秽区实施绝缘清理,面对夏季的雷雨气候,应对接触网防雷装置进行检测,包括避雷器、接地保护设备等。而在冬季,则应做好建筑除冰等工作,及时发现设备故障隐患,避免引发更大范围的故障。

5 结语

综上所述,伴随电气化铁路规模地增加,接触网的维护需求也不断提升,作为基础的电力能源保障设备,加强接触网故障分析与预防,将有效降低铁路接触网故障率,为电气铁路运输提升可靠能源支撑。同时,在防范措施上也应从质量管控、日常维护及环境管理入手,实现管理效能的持续强化,从根源上解决故障问题,确保铁路运输的高效运行。

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