起亚Futuron概念车

Kia Futuron Concept

起亚在2019 中国进博会上发布了一辆Futuron 电动SUV概念车。车名Futuron是由“future”和“on”两个词混合而成，意味着开启电动SUV的未来。优雅的车身比例加上光洁的型面，轻质的车身配上全轮驱动系统，大胆的摩登外观，辅之以科技感强而又灵活的内饰，这便是起亚定义的未来电动SUV。

Futuron的造型不但舒展，而且还拥有不俗的空气动力学表现。Futuron的车身比例令人印象深刻，长度长，高度不高，离地间隙大，整体给人的感觉更加动感和现代，同时又不失优雅。车身上有条鲜明的折痕作为腰线，贯穿四周，并在前轮处消失。

起亚经典的“虎啸式前脸”在Futuron上得到了全新演绎。灯光元素整合入了前脸，“星云”设计更是霸气地与宇宙攀上了关系。尽管官方资料中介绍，该设计的灵感来自夜空，但乍看下反倒更像是锋利的虎牙。除了车头，车尾的灯光也是同样的设计，只是颜色由亮白换作鲜红。由于本次是在上海首发，Futuron还采用了中国神话的龙元素，据说该灯光能如龙鳞一般开闭，在每天不同的时段能从日间行车灯转换成全光束头灯。

Futuron的车顶是一块钻石形的全景玻璃，犹如UFO一般。它不但给座舱带来了充足的自然光，还延伸至发动机盖，从而给驾驶者提供了360度全景式视野。两段式的剪刀门也令Futuron更具科幻感。

Futuron的前排座椅有两种模式，垂直的驾驶模式以及斜躺的休息模式，跟飞机头等舱的座椅相类似。一旦开启了自动驾驶模式，前排座椅会自动向后倾斜，方向盘也会自动缩进。Futuron的仪表板到车门的线条没有中断，连成一体。车门上的“星云”灯光、龙鳞造型与车头车尾的灯光如出一辙。通风系统也采用了类似龙鳞的开合设计。内舱另一令人眼前一亮的地方是驾驶座的设计，用户界面从侧门延伸至方向盘，形成一道弧线。仪表和视听显示屏融为一体，连方向盘也是显示屏的一部分。

Futuron 概念车搭载了LiDAR传感器，能提供L4级自动驾驶功能，在大多数情况下都能实现脱手和离眼驾驶。大容量电池位于地板下方，为车轮内的电动马达提供电力，还降低了整车的重心。全轮驱动系统则使Futuron的响应更加灵敏。

NEED TO KNOW

Futuron 的设计理念为“360 度”设计，即装饰能少即少，车身线条流畅，形状的伸、缩、扭精妙而又紧致。360 度设计的主题还体现在灯光设计中，如环绕车身的发光腰线。为了增添互动性和玩乐性，该灯光可以通过车外身体的姿势和动作来开启，以使人在进入车舱之前即可与车建立起紧密的关系。

捷豹Vision Gran Turismo Coupe

Jaguar Vision Gran Turismo Coupe

对于很多人来说捷豹车是可望而不可即的，然而如今每个人都可能有亲驾捷豹的机会。捷豹最近为PS4游戏《GT赛车》（Gran Tursimo Sport）设计了 Vision Gran Turismo Coupe，于东京的Gran Turismo World Tour电竞赛事上发布，并将从11月底开始提供下载。这是一辆全轮驱动的电动车，从 C-Type（ 1951～1953 年）和 D-Type（1954～1957 年）等历史车型汲取了灵感，配备了 I-Type 4 和 I-Pace eTrophy 赛车的现代技术。

尽管捷豹Vision GT Coupe只是一辆虚拟车辆，捷豹还是在设计和材料上下了一番苦功。这对汽车设计师而言是个梦幻般的项目，为《GT赛车》游戏打造未来运动型车，意味着他们的设计和想法几乎不受任何限制，它要能让新生代为之兴奋，也要有捷豹的鲜明特色。

从捷豹Vision GT Coupe的外观，能清楚看出捷豹在赛车领域的丰厚积累。发动机盖左右两侧的夸张隆起让人想起了C-type，平面造型又仿佛是长鼻版的D-type “再生”，而紧凑、优雅的座舱又让人依稀看到了轻质版E-type的影子。尾部上左右成对出现的充电孔则是对1968 XJ Saloon经典元素的现代演绎。

在空气动力学上，捷豹Vision GT Coupe配备了主动式尾翼，既可以产生理想的下压力，又可以减少能耗。材料方面的设想是碳纤维复合板以及铝合金。这些轻质材料的使用，使其重量仅为1400千克，且能达到50:50的重量分配。它还是第一辆将“跃豹”标徽放在前格栅上的捷豹车型。

为了完善这款车的性能，设计团队咨询了松下捷豹赛车队的工程师们，正是他们主导 了 I-Type 4 和 I-Pace eTrophy 赛车的设计和研发。这辆车的动力来自三个强劲而又紧凑的马达，一个驱动两个前轮，另两个各驱动一个后轮，总共可以迸发出1005马力，峰值扭矩为1200牛·米，百公里加速时间为2秒以内，极速高达320公里/小时。

内饰的设计贯彻了现代内饰设计的理念，奢华、纯粹、以驾驶者为中心以及精巧的细节。昵称为“KITT-E”的人工智能系统，将以全息影像的方式呈现。它能完成车辆操控和人机互动、传递关键的汽车数据以及加强人车之间的情感连接。座舱包裹性强，营造出赛车的感觉。侧窗还具有增强现实功能，能改善驾驶者的视野，还能对危险和障碍发出预警。驾驶者前方还设有透明的显示屏，以三维立体的方式呈现信息。

为了让驾驶者更沉浸于赛车体验之中，在制作开车时的发动机声浪时，使用到了1957年勒芒赛车603 长鼻版D-type所搭载的3.8升XK 发动机的声响，同时还融入了充满未来感的电子配乐。

NEED TO KNOW

捷豹是首个参加Formula E 电动方程式大赛的豪华车品牌。松下捷豹车队从2016 年起携 I-Type 1 赛车参赛，今年将率有史以来重量最轻、能效最佳的 I-Type 4 继续向领奖台发起冲击。另外，捷豹 I-Pace eTrophy 杯纯电动车锦标赛于2018 年起成为 Formula E 电动方程式大赛的唯一官方垫场赛。所有选手驾驶的都是由公路版 I-Pace 改装而来的专用赛车。这既能为 I-Pace 造势，又能推动电动车技术的研发。

丰田LQ概念车

Toyota LQ Concept

上一代丰田Concept-i 于2017年CES展上亮相，而这次的LQ概念车是换代之作。LQ为纯电动车，续航里程大约为300公里。除了自动驾驶技术，它的重中之重，是利用人工智能助理“Yui”建立汽车和驾驶者之间的情感联系。它还能不断向驾驶者学习，从而提供更加个性化的出行体验。丰田认为出行不只是物理上的两地之间的移动，更是一趟感性的、有趣的旅行。自由的出行将能给人们带来无限的可能。

LQ研发负责人伊藤大辅（Daisuke Ido）表示：“过去我们对于汽车的热爱，基于它们能带我们去向远处，或是完成冒险，现在先进的技术让我们能更好地满足消费者生活方式的变化，提供新的兴奋感和沉浸感。通过LQ，我们将带来更加个性化的体验，满足每个驾驶者独特的出行需求，在汽车和驾驶者之间建立起更牢固的纽带。”

LQ的研发以“学习、成长、爱”为主题，汽车将能通过学习，根据个体的偏好和需求来做出回应。人工智能助理Yui能根据驾驶者的情绪状态和警觉程度做出不同的应对。如为了保证安全性和舒适性，Yui可以通过语音、座椅功能来增加警觉或是减轻压力，还能自动调节灯光、空调、气味等。Yui 还能根据驾驶环境选择播放的曲目或根据驾驶者的兴趣提供实时的信息。

LQ的内饰设计为极简风格，尽可能减少了可见的支撑结构，中控台为3D打印而成。部分车门采用了玻璃元素，打通了舱内舱外，使舱内更为通透。道路警示、路标、导航等驾驶信息，将以立体的方式呈现在风挡玻璃上。这能让驾驶者的视线保持在路面上。LQ概念车的车顶和地板也可以在车辆和驾乘者之间传递信息。内置的灯管通过不同的颜色来表示所处的驾驶模式以及Yui正在服务的驾乘者。LQ还能通过头灯中的数字微镜器件（Digital Micromirror Device）告知车外的行人和车内的驾乘者有关路面的状况。该系统中100万个微镜能在前方路面上投射出复杂的图案。

NEED TO KNOW

丰田将于2020 年6 月到9 月展开“Toyota Yui Project Tours 2020”公开试驾体验活动。公众将可以申请试驾体验机会。体验者需提前通过智能APP 提交他们的兴趣和偏好，让人工智能助理“Yui”更好地了解他们。被选中的参与者将可以先人一步接触未来，共同探索未来出行的可能性。预计将有2000个申请者获得试驾机会。

LQ最有特色的是带有警示和放松功能的座位。其中内置了好几个充气气囊以及空调系统，能根据驾驶者的驾驶状况，让驾驶者保持清醒和舒适。当系统监测到驾驶者处于疲劳状态，椅背中的气囊将鼓起，帮助驾驶者保持笔直的坐姿，并且空调系统也将吹出冷风。而当情况允许驾驶者放松，如在自动驾驶状态下，气囊将逐渐一鼓一瘪，以鼓励驾驶者进行腹式呼吸。

得益于自动代泊车系统，LQ能在驾乘者下车后，自行停到指定停车位，方便老年人、孕妇、残疾人、怀抱婴儿的人等行动不便者及停车困难者。LQ还能缩小在停车场中与其他车辆之间的间隔，减少停车所占的空间。借助自身的传感器和停车场的摄像头等，LQ能监测出其他车辆和行人，并自动停车避让。LQ还具备的一项高科技是散热扇上的催化剂涂层，能把臭氧分解为氧气。据丰田测算，该涂层大概能净化1000升排出的空气中（大约1小时的行程）60%的臭氧。