黄伟(惠州石化储运部，广东 惠州 516086)

1 原油接卸的优化操作

当前原油接卸计划一般是由生产指挥中心计划岗根据船期预报编制后在周二和周五下发调度岗和储运部执行，计划的内容包括油种、船名、收油罐号及简单的操作要点(最大卸油速度、边卸边倒)。至于是单罐收油，双罐收油，还是多罐同时收油？最大流速多少？卸船线是否置换，置换量多少等问题均无明确，没有专人制定细化的卸油方案，实际情况是各班组内操人员根据自己的操作习惯依简单、省事的原则安排接卸，并未能做到最优化。主要存在以下几个问题。

1.1 惠州石化设计的加工原油(蓬莱19-3)资源不足

故此，必须寻求适合加工的国外原油品种。进口原油因受国家政策法规的影响，涉及到相关报关报检等复杂的程序，海关对进口原油实行严格的监控，原则上每次外轮卸油前均要报送卸油进罐计划，卸完油后必须提供完货后各罐的液位和重量以及油罐液位趋势图。但在卸油切换为单罐进油时由于安全的原因一般是执行先开后关操作，如果船方降量后压头不足时则会发生满罐向空罐压油较多的现象，提供给海关的趋势图将会有液位下降较多的情况，而海关并不了解实际的生产情况，与海关的沟通带来不必要的麻烦。建议尽量避免卸油后期切换至单罐收油的操作。

1.2 未提前考虑库容导致卸货后期库存不足

船期预报的提单量为装货港提供的质量数，因受油品密度和温度的影响，具体库存是否足够装下必须根据到港后商检提供的商检量(体积数)与现有可装库存的体积数才能确定，在库存紧张时接卸密度较小的油会有库存不足的情况。故建议各班组养成在得到商检量后核算库存是否足够的习惯，库存不足时及时反馈指挥中心。

1.3 具体卸油作业时未能保证在安全的前提下做到最快卸油

比如某船卸油量为1000000m3，约需要库存为2个空罐(如A、B 罐均为5 万m3罐由2.5m 至19.5m 约80800m3)加1个半罐(如C 罐为5 万m3罐由2.5m 至10.6m 约19200 m3)。在船方最大卸油量可达10500 m3/h 时的前提下未能优化卸油方案，一般先将A、B 空罐收满后再单进C 罐，最后受单罐进油速度不能超过4500m3/h(600-t-06～09#不超过6500m3/h)安全流速的前提下必须要求船方降量，导致卸货时间的延长，船方可能会提出抗议，更有可能导致油轮滞期费的产生。建议各班组优化卸油方案，如C 罐为空罐2.5m 时可以3个罐同时以最大卸油速度(不超10500m3/h)收油，待C 罐收够19500m3时停收，A、B 罐继续以不超过10500m3/h 速度收油直至完货；如C 罐为非空罐如7m时，则可先卸进A、B 罐待A、B 罐液位到达7m 后与C 罐同进或控制C 罐入口阀3 罐同时收油。此外由于边卸油边输转油无法较精准的进行油品计量、途耗分析、管理，容易产生较大的误差，故建议尽量避免边卸边转输至厂区的操作模式。

2 原油储存的优化操作

如何能及时准备出合格的原油，除了与原油能否及时转输到厂区有关系外，与原油的脱水有直接关系。目前公司原油能否及时脱净水受到几方面因素的影响：

(1)来油的含水情况以及含水的乳化情况，这是无法控制的。

(2)原油的沉降加温情况，原油的沉降时间长短除了与原油含水的乳化程度有关外还与原油的加温情况有关。目前一般的做法是开始收油时投上加热器，在付空后油罐温度上升至55℃时则停用加热器，但由于内操日常工作较忙有时候难免会疏忽安排加热器的及时开停，故须做好下述工作。

2.1 及时调整原油罐加热器

内操接班后及时查看平均油温和多点温度计的温度趋势情况及时通知外操调整加热器，在调整七八个小时后再跟进确认调整的效果，如果效果不理想及时安排检查处理，尽量保持油温在40℃以上。在开始收油时及时通知外操投用加热器，而在付空后及时通知外操关小加热器保持微量通气即可，避免在下次收油投用时产生较大水击从而损害影响设备。

2.2 持续关注原油罐的沉降脱水

指挥中心对于原油储罐脱水管理过于紧张，在储罐无明水即报分析，多数情况下即使是数据合格了但因沉降不好而所采的样品不一定具有代表性导致后期加工中原油含水量依然偏大。原油沉降所需的时间长短、能否及时脱净明水受多方面的因素影响并非一次脱净明水即可合格的。建议根据原油待罐的时间充裕情况同时兼顾备罐有更多充分的时间沉降脱水的前提下安排采样，此外，内操在安排脱水时需要特别跟脱水工交代清楚高凝油脱水时不要带油，避免含油污水管线因油凝固导致排水不畅甚至堵塞。

2.3 密切监控好污水提升泵站液位，及时外送污水

如果含油污水不能及时外送将严重地影响了原油的脱水工作。人工脱水时必须得打开脱水阀检查沉降时间是否足够、能否脱出明水，如沉降时间不足则必定会有少量的原油流至污提站；脱水过程中，随着水量的逐渐减少开始带油而关小脱水阀前也会有微量原油流至污提站，所以污提站不可避免的会带有少量的油。目前由于污水处理场设计的问题，如果污水含有大量污油或COD、氨氮等指标超标则会对污水处理系统的平稳运行造成冲击。而现时的做法是每天安排采样分析，根据分析结果决定外送方式，这样势必制约了原油罐的脱水工作。建议在脱水原油品种不变的情况下取消化验分析环节，直接将含油污水泵送至污水处理场，由污水处理场专罐专储逐步消化；同时内操密切监控好污水提升站液位，联系污水外送时严格控制液位在2m 以上避免送出污油，而在浮油较多时及时安排吸污车抽油等措施，从而缩短污水外送的时间。

3 原油转输的优化

3.1 设法加快马鞭洲库区转输原油至厂区的速度

加快原油的进厂速度，将给原油赢得更久的沉降时间，便于原油的脱水工作。四台输送泵额定流量均为950m3/h，扬程均为115m，海底管线的管径为DN850,但受收球筒至厂区原油管线的管径变径只有DN550 的影响，输送原油时，因沿程磨阻增大，其3 台泵并联运行时并不能达到设计的额定工况。实际运行时，2 台泵并联运行流量可达2200m3/h 左右，而3 台泵并联运行时流量只有2400m3/h 左右，并不能达到额定的2850m3/h，故建议将原管线改造成管径更粗的管线，在满足海管压力不超的前提下实现最大流量转输原油。

3.2 做好转输批次油头的切割工作

二期开工投产后，一二期原油接卸及输转需要共用一个原油码头和一条海管，由于一二期原油物性差别大，必须进行分储分炼。如果出现混储混炼量较大时容易对生产装置的工艺及设备造成影响。因指挥中心之前的输转计划对海管存油的去向并没有明确，在一二期收油切换期间增加一次顶线且顶线量与平时海管顶线量接近，造成操作人员理解有误。生产计划能否正确的执行与计划的可操作性、执行人的理解和沟通等都有很大的关系，所以作为操作人员必须要有以下几点意识：首先，油品输送要有“油头”的概念，操作上要注意“油头”的正确切割；其次，在接到输转计划时应详细了解计划的具体内容及可操作性；再次，高凝油、高硫油输转必须考虑置换用的低凝油、低硫油的用油库存是否足够等。

3.3 全员主动优化转输计划

内操接班后必须及时查看原油输转和接卸计划，搞清方案的具体内容。当前方案是否有利于原油衔接顺畅、有无更优化的可能、当前的执行情况如何等。如有疑问或有更优的建议及时向指挥中心反馈，寻求解决或优化方案。

4 结语

通过以上分析，结合生产实际情况，对惠州炼化原油系统的接卸、储存、转输进行优化操作，可以有效解决目前生产中遇到的实际问题，为常减压的平稳生产提供保障，为惠州石化的长周期平稳运转提供保障。