刘胜文

(滦南交通工程有限公司，河北 唐山 063500)

1 工程概况

某桥梁上部结构采用预应力混凝土连续刚构，起讫桩号为YDK31+57.799～YDK31+205.799，箱梁底部的高度为4.5 m，跨中10 m为直线段，其它均为抛物线，是典型的大跨度桥梁。桥梁共设置三个横隔板，主墩顶部箱梁共设置两个100 cm厚横隔板，跨支点部位的箱梁分别设置100 cm厚板。现围绕该工程实际情况，对其0#块施工中的主要控制技术作如下深入分析。

2 施工控制

2.1 支架搭设及预压控制

通过以上介绍可知，该桥采用连续刚构，由于结构自身具备抗弯能力，所以在墩柱旁边搭设支承即可完成施工，支架由万能杆件搭设而成。将托架拼装完成以后，以0#块梁体自身重量的1.2倍对支架实施预压。对支架做预压的主要目的在于消除支架的非弹性变形，并对弹性变形量予以测定，为后续立模标高等重要参数的确定提供参考。

具体的操作方法为：以支架结构与吨位实际情况为依据确定施力位置，于支架顶部表面个位置选择具有良好代表性的点，将其作为观测点，在承台施工过程中，于承台中设置P型锚，将其作为主要持力点，然后利用千斤顶、传力设备及预应力筋对支架实施预压，通过对预压过程中不同测点实际情况的变化，为施工提供可靠的参数。

2.2 模板制安控制

(1)底部模板：采用厚度为6 mm的大块钢模，于地面进行组拼，和底模架形成一个整体，拼装时应注意板缝必须保持严密，且表面平整，使用吊车进行整体吊装，将高程校正好以后，采用分配梁将模架完全锁死。

(2)外模：外模包含两个部分，即腹板平面板和翼缘折线板，其中，对于翼缘折线板，需进行特殊加工，使用厚度为6 mm的大块钢板。外模应分成多个单元进行加工，将0#块施工完毕以后，滑出端模，将其视作挂篮施工的模板。外模架为槽钢组合焊接而成，按照1 m的间隔距离布置，单侧16片，相邻的模架之间可使用槽钢进行连接，形成一个整体。组装过程中，在地面分成若干单元进行拼装，按照不同的单元使用吊车进行吊装，吊装的顺序为从中间到两侧，这样的方法能有效加快施工效率，保证进度，并防止产生高空危险，保证施工的安全度。另外，位于端部的外模，在必要时可直接滑出，在其它梁段中使用。不论外模架或外模，均设置于分配梁。

(3)内模：倒角模板需特殊加工而成，而平面模板一般可分成两种，即标准大块模与抽换可调模。内模板的支架使用槽钢通过组焊而成，在顶板的中心分成两个单元进行加工，不同单元之间使用螺栓与夹板形成一体，并在内部设置丝杠进行调节，为后续梁段施工提供方便。内模及其支架的安装顺序为：钢筋制安→内模支架拼装与吊升→分成多块对面板进行安装→设置内模支架→利用拉杆与外模进行连接，形成整体。

2.3 钢筋绑扎与预应力管道的安装控制

(1)钢筋的绑扎需要和管道安装一起进行。管道通过定位钢筋网片的设置固定，注意和钢筋绑扎保持同步。

(2)先对底板钢筋进行绑扎，在上层与下层钢筋之间设置蹬筋支撑，腹板与横隔板上的钢筋均在内侧设置脚手架来可靠固定，在绑扎成型以后将其拆除。

(3)在0#梁段，其竖向预应力筋相对较高，为了确保定位的准确性，并使安装顺利完成，可借助对拉槽钢设置脚手架，对模板予以有效固定。通过对短钢管的设置在底部保证定位的准确性，在底部使用钢板进行焊接，并在钢板的下部焊接支腿，将其作为支撑，支腿和短钢管的长度应保证下部螺母具体位置准确无误。根据竖向筋所在平面位置为依据，对短钢管予以固定，在短钢管之间可使用钢筋进行连接，以此对间隔距离予以严格控制。在现场利用吊车进行配合，按照从上到下的顺序穿筋对位，将竖向力筋底端插进短钢管中，而中部和顶部都和排架管相固定，最后对平面与立面予以校正。

(4)横向力筋与波纹管需要和钢筋同步安装，对于横向波纹管，一般为扁形波纹管，在现场进行加工，根据施工要求制作，防止生锈。在上层和下层钢筋之间可使用蹬筋作为支撑，不允许人员对钢筋造成踩踏，在实际的施工过程中，也可铺设模板，施工人员仅可以在木板上进行行走。

(5)因钢筋和管道的布置十分密集，若钢筋和管道之间存在冲突，则进行相应的调整，在调整过程中应遵循先普通钢筋、再螺纹钢筋的基本原则，避免波纹管所在位置发生变动。

(6)对于纵向孔道，其强度不高，应注意防止漏浆，可按照0.5 m的间隔距离设置钢筋定位网片，同时将其绑扎牢固，避免发生位移。

2.4 混凝土浇筑施工控制

0#块的构造十分复杂，混凝土量极大，为防止水平接缝的产生，并切实加快实际施工进度，混凝土的浇筑应做到一次性成型。同时，梁段浇筑应在混凝土终凝之前完成，浇筑前对模板与支架进行检查，确认是否牢固，避免由于支架产生不均匀变形导致梁体开裂。在梁体中，钢筋的分布密集，这会给振捣带来很大的困难。对此，建议采用插入与附着两种振捣方式，以插捣为主，附着式为辅。混凝土从天窗进入，采用串筒减速，避免混凝土从高处快速落下导致离析，在混凝土浇筑过程中，应安排专人进行监督，保证施工顺利完成，并达到预期的质量目标。

2.5 张拉施工控制

在混凝土实际强度达到设计要求后，开始张拉，张拉方法在钢绞线的两侧进行逐级张拉，使钢绞线的两端保持对称。在张拉过程中，需使用压力表、千斤顶与高压油泵，张拉开始前应做好检验工作，以确保张拉能够顺利完成，并达到预期的张拉目的。

3 结束语

综上所述，做好施工控制是保证桥梁施工顺利完成的重要基础，因此在施工中必须根据工程实际情况，制定有效的施工控制技术。目前，该工程预应力混凝土连续刚构0#块施工已顺利完成，不仅施工过程顺利，而且质量合格，各项技术指标都能达到设计与规范的要求，说明该工程所用施工控制技术合理可行，值得类似桥梁工程参考借鉴。