曾利强

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 案例概况

该合同段为三都至荔波高速公路第二合同段，里程桩号为ZK55+569/YK55+539～K75+818.762，全长20.279 762 km。根据平面图，天然气管道隔施工部位比较近的是堪董2#隧道、忙海大桥、更地坡隧道及更地大桥，高速公路堪董2#隧道与中缅天燃气管道弄雷隧道并行大约337 m，间距大约370 m、相对高差大约57 m；高速公路右线忙海大桥0号台～9号墩、左线忙海1#大桥0#台～10#墩与中缅天燃气管道弄雷隧道并行大约395 m，间距大约370 m；高速公路更地坡隧道与中缅天燃气管道更地坡隧道并行大约1 270，间距约115～160 m，更地坡隧道出口施工点距离天然气管道最近距离为60 m，天然气管道与高速公路线路右线YK59+425.5(左线ZK59+449)处正交，天然气管道位于更地大桥第二跨桥下通过。天然气已经运营，天然气管道设计压力10 MPa，直径为φ1 016 mm，与线路交叉点高程为左幅为529 m，右幅为540 m，管道埋深2 m左右。本工程更地坡隧道与天然气管道标高不在同一水平面上，在更地坡隧道进口，天然气管道标高低于本工程隧道进口标高约45 m左右，在更地坡隧道出口，天然气管道标高低于隧道10～20 m左右(左幅20 m，右幅10 m)。

2 临近中缅天然气管道保护施工总体方案

为了进一步保护天然气管道，天然气管道与高速公路设计线路交叉处，设一座天然气保护涵，交叉里程为K59+425.5(左线为ZK59+449),天然气管道与设计线路正交，天然气管道处于更地大桥1#与2#桥墩之间横穿过，天然气管道平均埋深约2.0 m，为了保护天然气管道不受施工影响，设置1-5.0×3.0 m钢筋盖板涵跨越，为了方便更地坡隧道施工，施工便道通过天然气管道地方，修建一跨24 m的贝雷片钢便桥跨越，在天然气管道10 m范围内采用人工施工，严禁机械开挖。离天然气管理中心50 m以内的施工作业采用机械冷开挖方式进行施工，离天然气管道50～200 m范围的更地坡隧道出口路基边仰坡开挖、桥梁孔桩开挖以及离天然气管道专用隧道两侧各1 km地域范围内的更地坡隧道施工采用控制爆破施工。

2.1 天然气管道保护涵施工方案

天然气管道下穿更地大桥处(K59+425)采用钢筋混凝土盖板涵保护，天然气管道与高速公路线在K59+425处正交，该涵洞为专门用于保护天然气管道，涵洞长度68 m，禁止公路沿线雨污水排放至该天然气管道保护涵，涵洞基础及墙身施工采用分段跳槽法进行施工，涵洞两侧涵台完成后，两侧涵台以内的空间回填细土或细沙至涵台顶面，然后安装涵洞盖板，使天然气管道完全埋置在涵洞盖板以下的细土或细沙中〈即:涵底标高不高于石油管道的底面标高)，防止天然气管道出现泄漏后导致局部油气密度过大诱发爆炸。盖板涵施工完毕后，及时进行涵洞两侧基坑的回填，两侧填土应采用小型机械进行夯实施工。

2.2 天然气管道保护桥梁桩基水磨钻冷开挖施工方案

因为大桥的左、右幅1#及2#墩桩基隔天然气管道中心距离在50 m范围之内，孔桩开挖使用水磨钻施工方法进行施工，此种施工方法具有振动少、干扰小的特点，对天然气管道起到良好保护作用。地质为粘性土部分护壁采用钢筋混凝土护壁，进入中风化泥质灰岩后，可根据岩石自身稳定性，不用混凝土护壁。在具体的施工环节，作业人员要尤为注意以下问题：

第一，在具体施工环节，顶部的粘土，亦或是其他类型的松散土层，需要使用常规工艺，采用人工开挖方式进行开挖，每次进尺不宜超过1 m，也可以浇筑厚度为20 cm的混凝土护壁。

第二，因为施工环节使用提升架，故要求提升架基座稳定，孔口四周挖孔平台位置，需要使用钢筋混凝土进行浇筑，进一步提升施工的安全性，锁口的混凝土浇筑顶面标高要超出地面30 cm左右。

2.3 天然气管道保护钢便桥施工方案

该临时钢栈桥只设计为一跨，跨径是24 m，使用贝雷梁桥，桥面的宽度是4.25 m,并使用专业的桥面板进行铺设，贝雷梁之间的距离是70 cm，一共分为6列，两侧的桥台全部采用轻型桥台，基础属于扩大基础，使用C20片石混凝土进行施工，厚度为1 m。天然气管道保护钢便桥施工注意事项。

2.4 控制爆破施工方案

(1)堪董2#隧道出口、更地坡隧道进、出口路基边仰坡工程：根据施工条件、技术标准、规范及要求，为保证边坡开挖边坡平顺、整齐、稳定，有效地控制爆破效应和确保安全，并能使爆破效果满足机械化开挖作业要求，根据设计台阶高度、断面形式和施工环境特点，拟采用浅孔台阶微差控制爆破施工方案。在施工中及时优化爆破参数和爆破施工方法，控制爆破飞石、振动等有害效应，保证爆破安全。

(2)隧道洞身工程:堪董2#隧道、更地坡隧道洞身开挖方法根据围岩强度的不用，可采用采用不同的开挖方法，岩石强度较底的V类围岩可采用人工及机械破碎即可以施工，局部范围遇岩石强度较高的地方，可以采用浅孔微差爆破法进行施工。

(3)桥梁孔桩工程：因孔桩直径2.0～2.2 m,孔径较小，岩石夹制作大，宜采用浅孔微差松动控制爆破施工方法。

3 结束语

综上，通过对三荔高速SLTJ-2合同段临近中缅天然气管道保护施工方案进行全面介绍，例如天然气管道保护涵施工方案、天然气管道保护桥梁桩基水磨钻冷开挖施工方案、天然气管道保护钢便桥施工方案、控制爆破方案等等，能够保证中缅天然气管道得到更好保护，确保临近天然气管道施工的安全，通过严格按天然气管理保护施工方案进行了施工，严格了管理，现目前三荔高速也已顺利建设通车，临近天然气管道的施工未发生天然气泄漏问题，未滋生天然气管道安全事故，取得了良好的成效。