Clemens Hirschfeld　Marcus Peters

马库斯·彼得斯

（Marcus Peters）退出登录，拒绝一切干扰

克莱门斯·赫希菲尔德认为车载智能系统能够让死气沉沉的驾驶变得乐趣十足，他还特别喜欢使用半自动驾驶模式

克莱门斯·赫希菲尔德（Clemens Hirschfeld）

时刻保持在线，即使在开车

没有什么重要的消息

我今天下达的语音指令是：“你好，悔赛德斯，请关闭显示器！”因为我要退出在线云。此次的整个驾驶都将处于现实世界中，或者说只是离线驾驶。您是否看到地图左侧那些可爱的曲线？出发之前我认真仔细地研究了地图上的线路，好吧，现在没有什么东西可以分散我的注意力，因为我把所有会分散注意力的程序都关闭了。

当然，在高速公路上驾驶时，我也会使用实时交通数据。但是，一旦到了我自己选择的区域，通过挡风玻璃观看车外的风景对于我来说足矣。

是否需要来一些在线音乐呢？完全不必，因为，那些下载好的音乐已经足以让我沉醉其中了。而且我也需要保持头脑清醒，以便完全专注于驾驶。

应用程序能够帮助我找到那些迷人的街道吗？不，别人并不知道我的想法，那些聪明人想去的地方，或许我并不想去。

离线驾驶带来的不习惯

有什么消息如此重要，以至于让他们必须现在立即联系到我？仔细想一想，好像并没有。当然，我还没有准备好放弃网络时代带来的诸多便利，所以，刚开始的时候感觉糟透了。但是，当弯道出现在面前，操控方向盘非常洒脱地过弯时，那一刻简直太完美了。

在此之前，我很少会将智能手机设置成飞行模式、关闭信息娱乐系统、完全心无旁骛地开车。其实，您也可以尝试一下：虽然离线驾驶会让你感到有些不习惯，但是专注于驾驶的极致乐趣会让您觉得这一切都是值得的。

无论如何，我可以用自己的经验告诉您：所谓重要的紧急呼叫，到目前为止，并没有颠覆地球、危及生命那么急迫。

然而，一个“突发事件”让我走出自认为完美的时刻。就当我觉得自己与汽车、弯道和现实世界融为一体时（不是数字的世界，而是真实的世界），电话突然响了。一切是那样顺理成章：接听电话、仔细倾听、回答、争论、说再见、结束對话。

如果遇到比较难走的弯道，我当然会全心专注于驾驶，让电话靠边站。顺便说一句，那张特别完美的照片就是在高速公路上拍摄的。

在现实世界中放松心情，充分体验操控带来的极致乐趣。下了高速公路，我开始向家的方向驶去。那么现在的交通情况如何？“你好，梅赛德斯，请再次打开显示屏！”好吧，我得承认，总是离线还是不行的。

我用手指比出V形手势，于是导航系统启动，按照所存储的路线开始向家的方向导航：从斯图加特卡塞尔到施瓦本汝拉山边缘大约有60公里。多亏了Mercedes-me-App，我在附近居然发现了一辆奔驰A级轿车，今天早上，我同事彼得斯的车在那里抛锚了，因为他昨天在短途郊游后忘记加油了。于是，驾驶方式发生了变化，从现在开始，我们准备开始在线驾驶。老实说：虽然马库斯认为离线驾驶充满驾驶乐趣，但是对于我而言，在日常生活中，它们带给我更多的是挫败感。然而，对于日常通勤来说，在线驾驶却是非明智的选择。我们听从谷歌地图的建议，从卡塞尔出发，走的是一条拥堵最少的路线。

汽车能知道你需要什么

进入到已经预热的汽车，我的智能手机通过蓝牙进行连接，而MOOVE Podcast则从我今天早上停止的那一刻继续播放。然后，我用方向盘上的触摸板对数字仪表盘进行设置，并和MBUX智能人机交互系统交谈。虽然“你好，梅赛德斯，给我讲个笑话”这样的要求会因德国工程师缺乏幽默感而无法得到满足，但是，它还是能够用非常友好的声音告诉我明天的天气如何，适合穿橡胶靴还是凉拖。

得益于手腕上的智能手表，系统知道我今天过得很紧张。于是，车内氛围灯从红色变为绿色，在线音乐数据库开始播放一些轻松惬意的音乐，还打开了按摩功能。这时，我太太发来一条WhatsApp 消息，问我是否可以顺道买点面包。没问题：“你好，梅赛德斯，请在这条路线上寻找最近的面包房。”

中途稍作停留后，车辆继续行驶，实际上是在B 27公路上行驶。可惜的是，这款车还没有装载最近推出的马里奥赛车系列（Mario Kart）视频游戏。现在，“交通拥堵助手”不仅可以安全地监控车道，还可以保持与前车的距离，这让我有时间去检查我的约会和邮件，我只需问：“你好，梅赛德斯，明天有什么约会吗？”当然，这时，我的双手仍然放在方向盘上。

然后，奔驰建议走另一条路线。这款奔驰即使在黑暗中行驶也没有任何问题，因为在中央显示屏上不仅有建筑物的3D鸟瞰视图，还有前摄像头实时图像，可将街道名称、引导箭头等有用信息叠加在环境实时视图上。

当然，当我想休息一下的时候，我也可以说：“你好，梅赛德斯，请关闭显示屏。”

伴随着最喜欢的音乐、餐厅提示和绕过拥堵路段提示，我选择了半自动驾驶模式